春節期間，“緋聞”不少，先是蘋果與日產合作造車無下文，再是小米否認造車傳聞。另一面，芯片風波仍在持續，對車企業績帶來壓力，豐田盡管上調2020財年預期，但因芯片采購問題，對新財年仍不能給出準確預估。本周還有更多車企財報值得關注！
全文總結：2020年，不少車企還是頂住了疫情的壓力，積極推進新戰略，尤其是電動化發展十分迅速。2021年，電動車產業影響力將持續擴大，上下游產業也將隨之擴張，新型電池陸續投放市場，動力電池回收或打開局面，而消費類電子企業、科技公司如何在汽車產業一展拳腳，更值得期待！
標簽：日產軒逸 2022款 經典 1.6L 手動 XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XL豪華版
五月的到來似乎讓大家看到了疫情將結束的曙光全國各地汽車銷售逐漸回暖收費公路也將重新落桿收費。為應對新能源補貼政策國產Model3的官降似乎又將引發一波電動車購車潮。然而原本在新能源領域“稱王”的特斯拉在小鵬汽車P7參數詢價上市后又迎來了一位強有力的競爭對手
1900/1/1 0:00:00大家好又到了逢周末“吃瓜”時間。本周首批國產Model3長續航版在“520”這天正式交付了特斯拉還不忘劃重點稱“此車保價”看來前段時間網友針對其頻繁調價的吐槽確實讓馬斯克苦惱了；這年頭煩惱誰沒有看看隔壁的廣汽新能源AionS自燃還連帶把旁邊車位的奧迪轎車燒了引得網友頻繁上
1900/1/1 0:00:00科技公司是否造車已成為行業重點關注消息。繼百度之后本周小米也正式官宣進軍智能電動汽車領域甚至小米CEO雷軍在發布會上表示這將是自己人生中最后一次創業項目并將押上個人所有榮譽和成績
1900/1/1 0:00:00這一周新能源安全問題再次受到關注隨后國家相關部委召開系列會議希望在保障新能源車安全的同時也推動新能源車乃至智能網聯車標準的建立。與此同時車市銷量壓力依然存在這促使行業間合作、合并趨勢加劇
1900/1/1 0:00:00企業“跨界”已經成為越來越稀松平常的形式。本周蔚來CEO李斌再談手機項目稱蔚來每年都要開發一款手機像蘋果一樣；而以手機品牌出身的小米在造車領域也有了新進展：9月即將進入軟模車下線階段
1900/1/1 0:00:0010月我國新能源汽車產銷量再創新高分別達762萬輛和714萬輛同比增長分別為876和817市場占有率達285。在此背景下車企們紛紛發力推出多種新車型試圖擴大自己的銷售規模
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