據外媒報道，阿斯頓·馬丁已經連續兩個季度虧損，DBX(參數|詢價)作為阿斯頓·馬丁106年歷史上的首款SUV，將會在未來肩負起讓該品牌扭虧為盈的關鍵使命。尤其在核心產品跑車的需求低于預期之時，阿斯頓·馬丁DBX在未來的地位將變得格外重要。阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默表示，公司最近為了這款SUV的最終開發，已經支付了更多的成本，預計會在2020年年中交付。
『阿斯頓·馬丁DBX』
早在2015年時，DBX就作為阿斯頓·馬丁“第二個百年”計劃第四款車型的身份出現，并于今年11月份在廣州和洛杉磯車展上正式發布亮相，售價237.80萬元。阿斯頓·馬丁DBX將賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴Turbo S作為核心競爭對手。
『保時捷卡宴Turbo S』
阿斯頓·馬丁高管預測DBX全年的銷量將達到4000臺左右，甚至高達到5000臺，成為該品牌的暢銷車型。根據帕爾默的預計，到2020年阿斯頓·馬丁的總銷量將達到6000至6500輛，雖然2021年才是DBX的首個完整銷售年度，但一定會成為銷量第一的車型。未來阿斯頓·馬丁DBX不僅僅會推出混合動力系統，并會在2020年中期，將所有的的車系都推出混合動力系統。除了這款SUV，該公司在2020年還會推出新的產品，比如全新的Vantage跑車，以助力新一年銷售數據的增長。
『阿斯頓·馬丁Vantage跑車』
相比于賓利和保時捷，阿斯頓馬丁在豪華SUV市場的開拓上顯然步伐慢了許多。尤其在跑車銷量沒有達到預期的情況下，這款SUV可以說被寄予了厚望。根據阿斯頓·馬丁的官方的數據顯示，超過70%的阿斯頓·馬丁跑車客戶已經擁有了一輛SUV，所以他們要做的就是將現有的跑車客戶放棄他們的攬勝和卡宴，進而轉換為阿斯頓·馬丁旗下的SUV客戶。
『阿斯頓·馬丁DB11』
也許是看到豪華SUV在中國市場取得的良好成績后，帕爾默表示，這款SUV是為中國和美國客戶開發的，并認為這兩個市場將是DBX最大的市場，他相信阿斯頓·馬丁DBX將會贏得更多的客戶。
標簽：路虎攬勝 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 5座 2023款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 7座 2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 5座
有人說老爺車是行走的汽車文化當你走在歐洲、美國或日本的街頭經常能看到有著濃郁時代特征的老車從身邊駛過那種感覺就有點像有位風姿綽約的古裝美女翩翩而至。然而即便在西方發達國家這種景象也很可能要成為歷史了
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