近日，在華為全聯接大會最令人關注。據華為方面介紹，今年下半年，搭載華為ADS的奧迪車隊已逐步規模化路測，車隊規模大約數十輛。
『搭載華為ADS的奧迪自動駕駛測試車』
據悉，華為ADS全面整合了芯片、算法、數據等多層面的能力，作為華為ADS的核心，華為智能駕駛計算平臺基于自研AI芯片、車控OS等基礎領域技術而打造。華為稱，MDC是一個開放、標準化的智能駕駛計算平臺。
在芯片方面，華為自研的高算力自動駕駛SOC芯片，能處理多路傳感器數據并完成復雜的路徑決策與規劃。同時，華為自研了核心算法，側重于對中國復雜路況場景進行設計優化。另外，通過與車企合作建立測試車隊打磨數據能力，積累路測數據并不斷完善驅動系統。
華為ADS能滿足L2+級ADAS持續升級。
除了奧迪之外，華為還與一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍等主機廠，以及新石器、山東浩睿智能等自動駕駛公司達成了合作。
從確定“幫助車企造好車”的戰略定位，到成立智能汽車解決方案BU，再到這次全面展示汽車領域解決方案，華為在汽車產業的布局逐漸明朗，它將成為智能網聯汽車時代一個新的技術供應商。
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12月3日201718賽季FormulaE電動方程式大賽香港站進行了第二回合的比賽來自奧迪車隊的DanielABT丹尼爾阿伯特獲得了冠軍
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汽車導航