近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬集團表示，汽車行業的未來趨勢是電動化和數字化，而中國是最適合新能源車產業發展的地方，未來持續增加在中國的研發投入，向電動化和數字化領域加速轉型。
今年，盡管面臨新冠肺炎疫情帶來的挑戰，但寶馬集團始終保持著平穩的節奏。最新數據顯示，今年第三季度，寶馬在中國市場交付了約23.06萬輛寶馬和MINI品牌的汽車，同比增長31.1%；而在今年前三個季度，寶馬在中國市場共交付約55.97萬輛寶馬和MINI品牌的汽車，較去年同期增長6.4%，實現持續增長。
在核心業務率先回彈的同時，寶馬集團以17款新車展開產品攻勢，并不斷推進電動化和數字化領域的轉型。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂認為，寶馬之所以在中國市場如此亮眼的成績，得益于中國抗疫的成功、寶馬集團自身的積極應對以及旗下產品強大的實力。
面對即將到來的2021年，寶馬并對國內豪華車市場的增速充滿期待。此外，隨著中國提出“國內國際經濟雙循環概念”，這與寶馬集團的戰略非常一致，寶馬集團將從中受益。目前，中國是寶馬集團最大的單一市場。數據顯示，截至2018年，寶馬集團在中國已經投入了640億人民幣。在未來的兩三年內，寶馬集團還將在中國投資240億人民幣。
編輯點評：
寶馬集團不僅會將中國市場在技術、研發等方面的優勢納入產品，還將中國作為創新原點，從而反哺其全球研發網絡。截至目前，寶馬集團在中國已經建成了德國以外最大的研發系統，其在上海、北京、沈陽的三大研發中心共有約1200名工程師。在汽車行業電動化、數字化浪潮席卷之下，市場規模、政策利好等因素合力催化，中國市場已成為車企發力的前沿陣地。
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據寶馬集團公布的2017年年度財報顯示寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了183達到6108億歐元為過去六年的最高水平。那么去年的大手筆研發投入都投向什么地方了呢？其中最引人注目的項目當屬去年11月破土動工的“寶馬集團電芯技術中心”
1900/1/1 0:00:006月1日寶馬集團表示在中國沈陽生產基地的第三個整車工廠里達工廠將于6月下旬開業寶馬首款純電動中型運動轎車寶馬i3已在這里順利投產
1900/1/1 0:00:00日前我們從寶馬集團了解到其與企業遠景動力開啟全新合作項目。寶馬集團將采購遠景動力生產的下一代鋰離子電芯使用在美國斯帕坦堡工廠將生產的下一代電動車型上。遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產這些電芯該工廠計劃年產能將達30GWh
1900/1/1 0:00:00近日有傳聞稱寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產電動MINI車型而取代它的將是寶馬和長城合資的光束汽車。就此事寶馬中國內部人士透露寶馬將再投資百億人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心擴大在中國的電池項目投入
1900/1/1 0:00:00據外媒報道當地時間4月2日微軟和德國汽車制造商寶馬集團推出了一項舉措旨在創造一個開放式的制造平臺OMP以刺激行業創新并加快網聯智能工廠的發展。該制造平臺將基于微軟的Azure云平臺打造。兩家公司在一份聲明中表示到2019年底該平臺將尋求四到六個合作伙伴
1900/1/1 0:00:00近日寶馬集團FIZNord研發中心正式投入運營成為寶馬集團全球研發網絡的新核心。該中心的關注重點是用數字化、互聯化、敏捷化的開發流程將未來科技投入量產
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