近日，博世在“2019年智能出行大會”上正式宣布與廣汽研究院在自動代客泊車技術上達成合作。根據協議，博世將為廣汽研究院停車場搭建自動代客泊車系統及配套基礎設施，雙方合作開發自動代客泊車技術將搭載在廣汽量產車型上，推進該技術在中國的場景化運用。
『博世正式宣布與廣汽研究院在自動代客泊車技術上達成合作』
自動代客泊車屬于L4級自動駕駛技術，車輛能夠在智能基礎設施的引導下完成自動泊車功能。基于智能基礎設施引導的自動代客泊車具有諸多優勢：一、更安全，配備智能攝像頭的停車場則可以通過場端形成“上帝視角”，覆蓋所有的盲區；二、更高效，自動代客泊車后臺能夠為各車指派優先路徑和位置，提升停車效率；三、低成本，博世自動代客泊車技術可利用車輛現有技術，無需增加額外的硬件和超高的計算單元，另外還能充分利用共享經濟，由更多車來分擔場端成本。
基于這些優勢，自動代客泊車技術在未來會有更多的應用場景。如無人駕駛高端代客泊車，用戶駕車到商業中心后，只需通過自動代客泊車系統停車，自己可以去看電影或購物，節省大量時間；再比如，自動代客泊車技術給未來共享汽車提供自動化服務，用戶只需通過手機可以一鍵完成租車、還車的體驗；此外，自動代客泊車技術可以實現生產下線無人化，新車可以從自動生產線下線，自動開泊到物流發散中心。
事實上，博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研發自動代客泊車技術，今年7月在德國獲得法律法規的批準，可應用于日常生活中。此次博世與廣汽研究院的合作將聚焦“最后一公里”的停車焦慮，針對人流量較大的乘用車自主代客泊車場景，車端、場端和云端的結合變得尤為重要，雙方在場端達成合作，希望探索如何布置傳感器、異構冗余，來保證功能安全和用戶體驗良好；而從云端的角度，則關注于更好地動態分配車位，提高交通效率。
據悉，廣汽計劃在2020年下半年在某些車型上進行自動代客泊車技術量產的嘗試。從2021年開始，則會在高配、頂配車型上嘗試搭載自動泊車的功能。
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