據外媒報道，知情人士透露，蘋果剛剛解雇了其自動駕駛汽車團隊“泰坦”的200多名員工。蘋果公司一位發言人承認了裁員消息，但表示公司仍認為自動駕駛汽車領域存在很大的機遇。
該發言人稱，“蘋果公司擁有一支非常有才華的團隊，在從事自動駕駛系統和相關技術工作。由于2019年公司將工作重點放到了其他幾個關鍵領域，因此一些人被轉移到公司其他部門或項目組工作。但我們仍然相信，自動駕駛領域存在巨大機遇，且蘋果在這方面仍有很大潛力。”
2018年8月，蘋果聘請特斯拉工程副總裁Doug Field與Bob Mansfield一起領導“泰坦”項目。此次裁員在蘋果內部并不意外，被認為是在新領導層下的預期重組。目前其他受“泰坦計劃”重組影響的員工仍留在蘋果公司，但已被分配到公司不同部門。
最近，蘋果公司首席執行官庫克表示，公司在人類健康方面的舉措是未來發展的關鍵。庫克稱，“我相信，在未來，如果你問‘蘋果對人類最大的貢獻是什么’，我們可以告訴你是‘健康’。”
與此同時，近幾個月來，蘋果高管對公司在汽車方面的前景一直保持沉默，該公司一開始計劃開發自己的自動駕駛汽車，但在不斷受挫后，現已轉變為專注自動駕駛軟件開發。也正因為此，2016年蘋果就對“泰坦”項目進行過一輪裁員，并隨之調整發展戰略。就目前來看，即使是對自動駕駛行業頂尖公司Waymo、Cruise以及特斯拉來說，完全自動駕駛汽車仍然處于實驗階段。
傳統汽車行業的風險投資和戰略投資者向開發自動駕駛汽車的初創企業投入了數十億美元，這些自動駕駛初創公司包括Zoox、Pony.AI、Aurora May Mobility、Embark等。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S
采埃孚是“再制造計劃”的提出者采埃孚強調了其對再制造的持續承諾以及再制造對環境、經濟和產品生命周期的積極意義。采埃孚長期致力于可持續發展我們對再制造的重視在汽車行業是可堪表率的。再制造是一種可控、可再生和可持續的工業過程
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉采埃孚。據悉該傳感器有望在2024年前量產。LiDAR中文可稱為光學雷達是高度自動化和自動駕駛領域中用于系統和傳感的關鍵技術。我們已經看到不同的市場需要不同的解決方案。對于L2和L3級別的駕駛輔助系統封裝和成本優化的激光雷達至關重要
1900/1/1 0:00:00最近“勒緊褲腰帶過日子”的戴姆勒又爆出新料預計裁員人數將遠超早先的1萬人計劃由1萬人增長至15萬人。目前集團正在與工會進行艱難談判雙方此前協議到2030年前戴姆勒不會裁員很顯然戴姆勒現在無法完成這一承諾
1900/1/1 0:00:00據美國科技媒體TheVerge報道在賈躍亭的電動汽車初創公司法拉第未來在2018年10月首次宣布大規模裁員和減薪以來又面臨一個新的挑戰：公司的供應商和承包商已對FF提起了11起新的訴訟。提起這11起新訴訟的公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和其他費用
1900/1/1 0:00:002018年進入12月人們在忙著迎接即將到來的平安夜和圣誕節福特汽車德國薩爾路易斯工廠的6190多名工人卻迎來了一場意料之外的商談是留在工廠中繼續做工還是在停產CMAX車型后成為潛在裁員風險中的犧牲者他們將何去何從？同樣被裁員風波牽連到的還有通用汽車14700多名全球員工
1900/1/1 0:00:00據報道滴滴正在啟動一輪裁員。目前滴滴員工人數超過一萬三千人而知情人士透露此輪裁員比例達到25產品技術、網約車團隊為此次裁員的重災區“另外去年在業務方面沒有太多進展的部門以及沒有和業務強綁定的職能部門也都比較危險。”該知情人士說
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