隨著人們對汽車功能性方面的需求越來越苛刻，傳統的轎車已經滿足不了美國多數家庭的用車需求，上世紀70年代末，克萊斯勒決定開發一款后排進出方便的家用廂式車，代號T115的項目被提上日程。經過5年的研發和測試工作，項目終于有了重大進展。1983年，克萊斯勒Voyager被推向市場，這款車擁有廂式車的造型和方便進出的側滑門。
當時的通用和福特都不看好這款被定義為MPV的廂式家用車，但讓他們感到意外的是，Voyager上市后迅速受到消費者的青睞，上市第一年就創下了21萬輛的銷量，遠遠超出了利潤平衡點的15.5萬輛。今天我們要講的并不是Voyager，而是看到克萊斯勒賺得盆滿缽滿后已經坐不住的通用汽車。為了不錯過MPV這股新風潮，通用汽車邀請賓尼法利納公司為其設計MPV車型。
1983年9月7日，通用汽車與賓尼法利納公司簽署合作協議，賓尼法利納受通用委托為其開展GM-200項目的研發、設計工作。1989年，雪佛蘭推出了名為Lumina APV的家用MPV，和克萊斯勒Voyager中規中矩的造型設計不同的是，賓尼法利納賦予Lumina APV極為科幻的子彈頭造型，傾斜角度極大的前擋風玻璃與發動機蓋融為一體。與雪佛蘭Lumina APV一同推出的還有奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport。
三款車型的推出一時間讓北美MPV市場又多了幾種選擇，雪佛蘭Lumina APV搭載122馬力3.1升和3.8升173馬力V6發動機，此后又增加了一臺182馬力3.4升V6發動機，奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport也采用相同的動力系統。三款車型的推出，讓通用汽車在新興的MPV市場贏得了一定的口碑和市場占有率，其中雪佛蘭Lumina APV也曾大量進口到中國，雪佛蘭“子彈頭”的名字至今仍讓人念念不忘，通用汽車與賓尼法利納的這次合作可謂相當成功。
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汽車導航