日前，乘用車市場信息聯席會公布了中國乘用車市場最新產銷數據，根據數據，2019年6月狹義乘用車零售銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，在連續12個月負增長后，中國乘用車市場終于觸底反彈，迎來了2019年度首次正增長。此外，在環比銷量變化上，6月狹義乘用車零售環比增長11.6%，據乘聯會介紹，如此高的環比增速創下了本世紀以來6月銷量環比增速之最。
根據乘聯會分析，6月零售銷量的增長主要歸功于提前施行“國六標準”的地區清除“國五”車型庫存。不少主機廠在6月開始配合經銷商進行大規模有針對性的促銷活動，激發了車市零售銷量上漲。根據乘聯會公布的數據，6月廠商庫存下降16.5萬輛，渠道庫存下降10萬輛，不過正是由于上述促銷活動，也給主機廠在品牌、渠道上的健康發展造成了一定負面影響。
從細分市場上看，6月轎車零售銷量同比增長2.2%，SUV零售銷量同比增長10.8%，乘聯會認為相比其他車型，SUV庫存消化壓力更大；而從品牌來看，6月豪華品牌零售銷量同比增24.9%，主流合資品牌零售銷量同比增長9.1%，中國品牌零售銷量則下滑8.3%。根據乘聯會分析，6月中國品牌零售銷量下滑并不說明庫存壓力小，而是因為相較于合資品牌，中國品牌清庫存難度更大，部分沒清完的庫存只能通過提早上牌等措施實現庫存切換。
盡管零售銷量有所增長，但由于經銷商進貨謹慎，造成批發銷量仍然處于負增長態勢，6月狹義乘用車批發銷量達168.7萬輛，同比下降7.9%。不過在新能源汽車領域，盡管市場進入補貼過渡期，但能源汽車批發銷量仍達到13.4萬輛，環比增長38.7%，同比增長98.7%；今年1-6月全國新能源狹義乘用車批發銷量達57.7萬輛，同比增長65.9%。
雖然從零售銷量上看，6月中國車市實現了“觸底反彈”，但乘聯會仍不看好未來車市走勢。根據分析，從批發銷量上看，受到今年上半年盈利狀況不佳的影響，各經銷商在7月需要休養調整，加上7月傳統淡季，經銷商的進貨熱情預期不高，批發銷量難以增長。從零售銷量上看，最近的大幅促銷不僅擾亂了汽車市場正常價格走勢，也在一定程度上提前透支了下半年消費者購車需求。“7月是全年銷售的淡季，由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素，首購用戶購車低迷，換購用戶熱情也不高，因此歷年的7月都是市場的谷底。 ”乘聯會秘書長崔東樹表示。
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日前乘聯會發布了7月份國內車市的初步預估。初步統計7月131日乘用車市場零售1768萬輛同比去年增長17環比上月下降9；全國乘用車廠商批發2119萬輛同比去年增長40環比上月下降3
1900/1/1 0:00:007月8日乘聯會公布2022年6月乘用車市場最新銷量數據數據顯示6月乘用車市場零售達到1943萬輛同比增長226環比增長4356月零售環比增速處于近6年同期歷史最高值
1900/1/1 0:00:00在經過連續12個月同比下滑后中國乘用車市場有望在6月份“觸底反彈”。根據乘用車市場信息聯席會公布的銷量數據6月前兩周中國乘用車市場零售銷量增速歸零。不過乘聯會也表示前半月的市場回暖主要是受到“清國五庫存”的刺激盡管銷量走勢有所提升但經銷商的損失同樣不小
1900/1/1 0:00:007月8日乘聯會公布了6月乘用車市場情況2021年6月乘用車市場零售達到1575萬輛同比2020年6月下降51而且相較2019年6月下降11前幾個月的低基數增量在本月基本消除。6月零售環比5月下降31與歷年的平均月度環比增速是明顯偏低稍弱于正常走勢
1900/1/1 0:00:00近日乘聯會公布了國內5月份乘用車銷量數據其中新能源車增速明顯。數據顯示5月新能源車銷售92萬臺同比增長140；15月新能源乘用車銷量28萬臺同比增長140純電和插混表現均強。相比來看5月份傳統燃油車零售增速僅為05新能源市場正在成為拉動國內汽車增長的最新動力
1900/1/1 0:00:00近日乘用車市場信息聯席會發布了5月份第一周周度分析報告。根據報告5月第一周的乘用車日均零售335萬輛同比下滑24乘聯會表示近幾個月月初乘用車市場開局銷量表現都不是很好但5月份汽車經銷商普遍很努力因此乘聯會依舊看好未來汽車市場銷量走勢
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