10月12日，乘聯會發布了2018年9月全國乘用車市場最新產銷數據。9月，全國狹義乘用車產量為197.8萬輛，環比增長18.2%；銷量190.5萬輛，環比增長9.8%。和8月相比，9月乘用車市場產銷量均有上升。然而和2017年同期相比，今年9月全國乘用車產銷量均出現10%以上大幅度下滑。具體數據如下圖所示：
『9月全國乘用車產量』
『9月全國乘用車銷量』
基數高直接影響今年增速。“今年的車市低迷與去年政策退出前帶來的高基數直接相關。去年車輛購置稅政策調整，導致消費購買的節奏改變，這對今年4季度的車市帶來巨大的增長壓力。”全國乘聯會秘書長崔東樹說。在其看來，2017年下半年，小排量購置稅減半政策到期，導致小排量車銷量走高，而今年1月1日起，購置稅優惠政策退出，去年產銷量基數較高，因而今年增速明顯下滑。
四季度新能源車成一枝獨秀。根據乘聯會廠家數據，2018年1-9月的新能源乘用車銷量達到61.3萬輛，同比增長98.0%，已超過2018年全年總銷量，其中小型車級別以上新能源車表現較強。崔東樹表示，目前主流私人消費車輛的續航里程已經基本在300公里以上，微型電動車續航也升級到200公里以上，國家新能源補貼政策調控效應明顯。“綜合考慮2018年后期的新能源的合資企業逐步發力的進取態度，2018年新能源乘用車銷量應該從80萬臺的預期提升到超越90萬臺的水平，且產品升級和中高端化趨勢明顯。”崔東樹說到。
此外，全國乘聯會還公布了今年1-9月各企業表現情況，其中，狹義乘用車銷量排名前十位的企業分別為，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、東風本田、廣汽本田。
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日前有傳聞稱北京之后燃油車和新能源車的牌照購買會完全放開燃油車限號會變嚴格。對此乘聯會秘書長崔東樹表示北京短期之內很難開放汽車限購政策
1900/1/1 0:00:00日前乘聯會公布9月份狹義乘用車預估銷量數據9月狹義乘用車零售銷量預計1950萬輛同比增長233環比增長42；其中新能源零售銷量預計580萬輛同比增長739環比增長95滲透率297
1900/1/1 0:00:00日前乘聯會公布9月銷量數據2022年9月乘用車市場零售達到1922萬輛同比增長215增長較快；9月零售環比增長28環比增速處于近20年同期歷史低位。19月累計零售14875萬輛同比增長24同比凈增355萬輛
1900/1/1 0:00:00近日乘聯會發布8月乘用車產銷數據。值得注意的是新能源乘用車繼7月出現同比下滑后8月呈現了繼續下滑的趨勢。乘聯會數據顯示8月新能源汽車批發銷量為72萬輛環比增長6但同比下降幅度達到155
1900/1/1 0:00:00乘聯會公布了8月產銷數據2022年8月乘用車市場零售達到1871萬輛同比增長289是以往10年的最高增速；8月零售環比增長29環比增速處于近10年同期歷史次低位水平
1900/1/1 0:00:00日前乘聯會公布了8月新能源乘用車廠商批發銷量。乘聯會表示考慮到主力企業中的個別企業因7月減產因素帶來的8月回補主力企業占比較上月會有稍高因此預估8月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量625萬輛環比7月約增長10同比去年8月增長約100
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