日前，乘聯會公布了最新乘用車周度銷量數據。數據顯示，8月前三周主要廠商乘用車零售銷量同比下降15%，乘用車批發銷量同比下跌23%，國內乘用車市場銷量繼續下滑。
具體來看，8月第一周的市場零售達到日均3.1萬輛，同比增長0%，表現相對平穩，相對今年7月第一周基本持平；8月第二周市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降18%；8月第三周市場零售達到日均3.8萬輛，同比下降23%。
批發數據來看，8月第一周日均批發2.8萬輛，同比下降15%，相對于7月第一周銷量下降6%；8月第二周日均批發3.0萬輛，同比下降22%，相對于7月第二周的銷量下降6%；8月第三周日均批發3.6萬輛，同比下降29%，相對于7月第三周的銷量下降5%。
乘聯會表示，疫情形勢下的購車需求較強，但供給不足，形成一定供需矛盾。而近期供給突發性不足的信息讓經銷商緊張，庫存也是寶貴資源，因此形成一定的延緩銷售的穩銷量報價格的方式，這也使歷年的下半月沖刺的銷售模式受到干擾，不利于經銷商的售后利潤持續保障。
乘聯會還指出，目前車用芯片短缺的問題不是高科技問題，而是受短期供需失衡的影響。隨著產業投資的加大，預計供大于求是明年芯片市場的現實。合資與豪華車企的芯片持續供給不足，加之新能源車的持續火爆，自主品牌的產銷也將明顯提升，這也體現了自主品牌供應鏈自主可控的優勢。
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