日前，在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，戴姆勒公司已經將氫燃料電池發展弱化，將重心移至純電動以及插電式混合動力車型的研發上。但這并不意味著戴姆勒將放棄氫燃料電池的技術，僅是將研發優先權轉移到了純電動和插電式混合動力車型上。
『圖為奔馳GLC F-Cell』
戴姆勒的CEO對重心轉移解釋道，雖然氫燃料電池車型有其獨有的優勢，例如燃料補給時間短、無里程擔憂等等。但是，基礎配套設施是氫燃料電池的發展瓶頸。近年來，純電動汽車發展迅速，其基礎配套設施得以快速發展。可反觀氫燃料電池的基礎配套設施建設是非常緩慢的，如果想大力發展氫燃料電池的基礎設施，需要汽車廠商進行大量資金投入，長遠來看是很困難的。
『圖為奔馳GLC F-Cell』
最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，隨著純電動汽車的快速發展，其行駛里程的提升，氫燃料電池的獨有優勢將無法維持太久。
由于商用車或比乘用車更早進入自動駕駛商用化階段因此商用車的自動駕駛應用也成為車企的重要著眼點。近日戴姆勒集團官方宣布公司旗下的重型和中型卡車制造商戴姆勒卡車已同意收購卡車自動駕駛系統開發商TorcRobotics的多數股權
1900/1/1 0:00:00日前戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司官方就北京零配件中心與疫情相關的情況發布公告稱該事件由關聯境外輸入無癥狀感染者而引起與進口貨物無關；經銷商和各關聯企業主動進行全員檢測均為陰性；以大局為重徹底排查消除潛在風險最大程度阻斷疫情傳播讓社會及車主安心
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道戴姆勒和博世計劃將在未來幾個月內對無人駕駛出租車進行路測這也是兩家公司在去年決定聯手開發自動駕駛汽車后首次對外發布車輛測試的消息。外媒方面猜測戴姆勒和博世的合作將形成一家與優步、滴滴出行相競爭的企業
1900/1/1 0:00:00據外媒報道截止2018年12月根據客戶要求梅賽德斯奔馳意味著第三方供應商將可以為網聯奔馳汽車提供遠程診斷
1900/1/1 0:00:00據外媒報道當地時間12月11日德國豪華車制造商戴姆勒表示隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動車計劃到2030年購買價值逾200億歐元的電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購動力電池
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉戴姆勒未來將會全面支持梅賽德斯奔馳的電氣化轉型工作。據了解在20222026年戴姆勒將會為梅賽德斯奔馳投資超過680億美元以便讓后者的電動車生產和軟件水平立于市場前沿
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