日前，匯豐控股公司在一份報告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸，需求大增或將引起供不應求，從而導致電池成本久居高位，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。
匯豐控股分析師Alexandre Falcao以及Augusto Ensiki在一份報告中表示，到2025年，純電動汽車的全球市場份額將為9.4%，低于此前預估的10.5%；而插電式混合動力汽車的全球市場份額將從2.4%增至5.5%。分析師認為這主要是由于鋰和鈷材料價格高昂，且供應有限。
報告中顯示，由于鋰電池正負極材料研發滯后、鋰產業項目擱置等原因，再加上全球電池需求強勁，這使得2025年市場對鋰材料的需求預測提高88%至776000噸，需求大增或將引起供不應求，從而導致電池成本久居高位，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。
而根據我國乘聯會公布的數據顯示，2018年1-10月電池需求累積3593萬kWh，同比增長110%。國際投資機構瑞銀發布的動力電池成本報告稱，在國內具有規模優勢的寧德時代成本排在松下、LG化學和三星SDI3家企業之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。在全球鋰材料需求高漲的背景下，如何減低電池成本，成為動力電池企業和電動車車企需要共同面對的難題。
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日前我們獲悉國家市場監管總局發布了《關于調整實施強制管理的計量器具目錄的公告》、機動車測速儀被列入“型式批準、強制檢定”監管方式執行“周期檢定”；電動汽車充電樁被列入“強制檢定”監管方式執行“周期檢定”
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