由于奧迪在近期頻頻發布純電動汽車以及概念車，導致很多人可能會認為奧迪正在尋找替代傳統燃油車的方法。在此之前，奧迪官方表示在本世紀中葉將推出20款純電動車型，這是否意味著奧迪TSI、TFSI以及TDI尾標或許成為絕唱？但事實并非如此。
奧迪首席執行官兼研發部總裁Markus Duesmann在接受海外媒體對話時表示，盡管奧迪正在大力推進電氣化，但傳統內燃機仍然有未來。他認為，傳統動力總成落幕還需要“一段時間”，其中包括備受質疑的柴油動力。同時他還表示，柴油機仍然是迄今為止效率最高的內燃機。
『奧迪首席執行官兼研發部總裁Markus Duesmann』
Markus Duesmann表示，奧迪客戶“仍然喜歡柴油動力”。盡管奧迪公司承諾將保留TDI發動機，但他也提出，必須針對柴油發動機進行調整，已滿足愈加嚴苛的排放法規。不過，這也導致柴油發動機在某些市場或許已經失去了吸引力。
由于奧迪依舊對內燃機有著很高的期望，Markus Duesmann表示，他們將繼續努力提高內燃機車型的燃油經濟性。消息人士指出，內燃機是否消亡，主要取決于各國政府的決定，并且它不會在全世界范圍內同時被取締。另外，歐洲市場可能是柴油發動機的最后堡壘，相比之下汽油發動機的壽命將更長，尤其在汽車新興市場上。
編輯點評：
當前，奧迪不僅加大在純電動車領域的投資，還在氫能源領域傾注研發力量。奧迪也十分清楚，純電動才是未來的趨勢。而在2020年底前，備受期待的奧迪純電動四門轎跑——奧迪e-tron GT有望實現量產，該車的WLTP工況續航里程或高于400公里以上，可以看做與保時捷Taycan的同平臺姊妹車型。
標簽：保時捷Taycan 2022款 改款 Taycan 2022款 改款 Taycan 4S 2022款 Taycan GTS 2022款 改款 Taycan Turbo
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