日前我們獲悉，國家市場監管總局發布了《關于調整實施強制管理的計量器具目錄的公告》、機動車測速儀被列入“型式批準、強制檢定”監管方式，執行“周期檢定”；電動汽車充電樁被列入“強制檢定”監管方式，執行“周期檢定”。
《公告》特別指出，電動汽車充電樁延期至2023年1月1日起實行強制檢定，并鼓勵各地方對其具體強制檢定方式予以探索。 自《公告》發布之日起，凡列入《目錄》且監管方式為“型式批準”和“型式批準、強制檢定”的計量器具應辦理型式批準或者進口計量器具型式批準，其他計量器具不再辦理型式批準或者進口計量器具型式批準；列入《目錄》且監管方式為“強制檢定”和“型式批準、強制檢定”的工作計量器具，使用中應接受強制檢定，其他工作計量器具不再實行強制檢定，使用者可自行選擇非強制檢定或者校準的方式，保證量值準確。
根據強制檢定的工作計量器具的結構特點和使用狀況，強制檢定采取“只做首次強制檢定”和“進行周期檢定”兩種方式。其中，“只做首次強制檢定”按實施方式分為：只做首次強制檢定，失準報廢；只做首次強制檢定，限期使用，到期輪換。《公告》強調，強制檢定的工作計量器具的檢定周期，由相應的檢定規程確定。凡計量檢定規程規定的檢定周期做了修訂的，應以修訂后的檢定規程為準。
自《公告》發布之日起，《市場監管總局關于發布實施強制管理的計量器具目錄的公告》廢止，其中第四項廢止的相關文件依然廢止。
編輯點評：
作為電動車發展道路上的基礎設施，充電樁的重要性毋庸置疑。實施強制檢定有利于確保充電安全，并及時淘汰出現問題的充電樁，這對所有用車者而言都是一件好事。
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目前是電動車發展的大趨勢現在國內的電動車已經開始不滿足普通轎車充當代步工具的角色了它開始多元化；比如榮威的Ei5純電旅行車節能減排的同時還有更多的實用性慢慢的融入人們的生活中
1900/1/1 0:00:00今天已經是1月29日各位朋友估計也都踏上回程之旅或者已經坐在工位上開始新一年的征途。我朋友圈的電動車車主的回程之旅可謂花樣百出既有服務區充電排隊兩小時也有一路開到家的幸運兒。當然也少不了各大媒體關于電動車“充電難”、“并不比燃油車省錢”的報道
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道來自硅谷的電動車初創企業DrakoMotor推出了旗下首款產品定位電動超級跑車的DrakoGTE
1900/1/1 0:00:00據外媒報道為進一步推進電氣化進程戴姆勒集團在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠公司目前已經投資超過10億歐元發展新能源產業戴姆勒計劃未來每年生產超過50萬輛新能源汽車
1900/1/1 0:00:00由于奧迪在近期頻頻發布純電動汽車以及概念車導致很多人可能會認為奧迪正在尋找替代傳統燃油車的方法。在此之前奧迪官方表示在本世紀中葉將推出20款純電動車型這是否意味著奧迪TSI、TFSI以及TDI尾標或許成為絕唱？但事實并非如此
1900/1/1 0:00:00日前匯豐控股公司在一份報告中表示鋰材料需求將在2025年提高88至776萬噸需求大增或將引起供不應求從而導致電池成本久居高位阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長
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