近日據外媒報道，來自硅谷的電動車初創企業Drako Motor推出了旗下首款產品——定位電動超級跑車的Drako GTE。
『僅有的Drako GTE外觀細節圖片』
據Drako官方介紹，Drako GTE可容納四名乘員，采用帶扭矩矢量控制的全輪驅動，最大功率可達1217Ps，最大輪上扭矩8800N·m，輪間扭矩最大差可達4400N·m，最高時速332km/h。
『Drako GTE由曾任賓尼法利納設計總監的Lowie Vermeersch操刀設計』
『Lowie Vermeersch設計的阿爾法·羅密歐2uettottanta概念車』
Drako GTE的首臺原型車曾于2015年在紐博格林北環賽道進行了一圈的圈速測試，成績為7分49秒。這臺車目前的整體外觀設計并未完全公布，目前僅能找到一張車輛的細節圖片，據悉這臺車是由曾任賓尼法利納設計總監的比利時人Lowie Vermeersch操刀設計的。
標簽：阿爾法·羅密歐Tonale 2022款 基本版Stelvio斯坦維 2023款 2.0T Estrema 2022款 2.0T Ti 駕控版 2022款 2.0T Veloce 賽道版
隨著新能源汽車在全國乃至全球的大力普及充足的、便利的配套充電服務設施必不可少。有行業內人士曾經表示：解決了充電難的問題也就解決了人們對于電動車里程的焦慮。因此傳統車企、出行企業、能源公司等各方紛紛入局充電樁領域以填補需求的巨大缺口
1900/1/1 0:00:00目前是電動車發展的大趨勢現在國內的電動車已經開始不滿足普通轎車充當代步工具的角色了它開始多元化；比如榮威的Ei5純電旅行車節能減排的同時還有更多的實用性慢慢的融入人們的生活中
1900/1/1 0:00:00今天已經是1月29日各位朋友估計也都踏上回程之旅或者已經坐在工位上開始新一年的征途。我朋友圈的電動車車主的回程之旅可謂花樣百出既有服務區充電排隊兩小時也有一路開到家的幸運兒。當然也少不了各大媒體關于電動車“充電難”、“并不比燃油車省錢”的報道
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉國家市場監管總局發布了《關于調整實施強制管理的計量器具目錄的公告》、機動車測速儀被列入“型式批準、強制檢定”監管方式執行“周期檢定”；電動汽車充電樁被列入“強制檢定”監管方式執行“周期檢定”
1900/1/1 0:00:00據外媒報道為進一步推進電氣化進程戴姆勒集團在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠公司目前已經投資超過10億歐元發展新能源產業戴姆勒計劃未來每年生產超過50萬輛新能源汽車
1900/1/1 0:00:00由于奧迪在近期頻頻發布純電動汽車以及概念車導致很多人可能會認為奧迪正在尋找替代傳統燃油車的方法。在此之前奧迪官方表示在本世紀中葉將推出20款純電動車型這是否意味著奧迪TSI、TFSI以及TDI尾標或許成為絕唱？但事實并非如此
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