如果從2009年“十城千輛”工程算起，我國新能源汽車推廣已有10年時間，這意味著早期投入市場的新能源車動力電池已處于陸續淘汰階段。為了引導行業持續健康發展，確保動力電池實現安全有效地回收。1月2日，工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(以下簡稱“《辦法》”)。
其中，《規范條件》分別對企業布局與項目選址；技術、裝備和工藝；資源綜合利用及能耗；環境保護；產品質量和職業教育；安全生產、人身健康和社會責任等做出了明確要求規定。
《規范條件》提到，廢舊蓄電池回收應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統及編碼識別等設施設備；企業應依據相關國家、行業標準，以及新能源汽車生產企業等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數據等技術信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。
此外，《規范條件》還鼓勵企業建立完整的信息化生產過程管理體系，包括且不限于廢舊動力蓄電池來源、主要參數、拆解檢測、綜合利用、產品流向及廢棄物處置措施等內容，建立廢舊動力蓄電池綜合利用數據庫，提高信息化管理和技術水平。
《規范條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。此前發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》同時廢止。
上述措施都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對環境造成影響。中國汽車技術研究中心曾做過一個測算，預計2020年，動力電池將進入規模化退役階段，2020年累計將超過20萬噸
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近日工信部發布關于公開道路機動車輛檢驗檢測機構備案信息的通知檢驗范圍涉及新能源汽車整車及零部件的檢測檢驗機構如下：以下是通知原文：各有關單位：按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》及《道路機動車輛產品檢驗檢測機構備案管理工作實施細則》的規定
1900/1/1 0:00:00為做好新型冠狀病疫情防控工作最大限度減少人員聚集阻斷疫情傳播擴散保護人民群眾的生命安全和身體健康工業和信息化部裝備工業發展中心針對相關車輛生產企業發布了《關于新型冠狀病感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關工作安排的通知》
1900/1/1 0:00:00近期電動車起火、燃燒等安全事故引發了國家機構的重視并制定了切實可執行的安全隱患排查措施及其他要求若不執行或瞞報等企業可能連車都不能賣了
1900/1/1 0:00:0011月7日工業和信息化部網站消息顯示為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》并予以公告
1900/1/1 0:00:00近日工信部發布了2022年7月份汽車工業經濟運行情況。數據顯示當月汽車產銷分別完成2455萬輛和242萬輛同比分別增長315和297。新能源汽車延續高速增長勢頭17月市場占有率達到221
1900/1/1 0:00:00日前我們從國家工信部獲悉2021年汽車標準化工作將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃》等要求進一步聚焦重點領域、注重協同創新、強化應用牽引持續健全完善汽車標準體系為汽車產業高質量發展提供堅實支撐。一、強化規劃引領注重頂層設計1加快“十四五”標準體系建設
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