10月27日，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會中明確指出，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統能源動力乘用車將全部為混合動力。
本次大會以“汽車+，協同創新”為主題，圍繞新能源汽車技術、智能網聯汽車技術、汽車關鍵共性技術、如何快速推動技術創新、重塑汽車產業格局展開了深刻的討論。同時在發布的路線圖2.0中，對2035年這個時間節點有了一個初步的規劃論證。
規劃指出，汽車產業必將向著電動化轉型。在汽車的充電設施方面，將在全國實現多點覆蓋的慢充與快充相結合的充電網絡，并繼續部署若干換電站，輔助充電設施形成不同需求的三維充電網絡。另計劃慢充充電設施建設達到1.5億個，快充設施達到146萬個。
在汽車產銷方面，規劃中提出，節能型汽車與新能源汽車的銷量將各占總銷量的一半，并實現燃料電池車型的保有量達到100萬輛左右；傳統能源動力乘用車做到全面混動化，新能源汽車成為市場主流，銷量占比達50%以上。另外在數據方面，節能汽車平均油耗達到4L/100km，混合動力車型平均油耗也達到4L/100km。
編輯點評：
隨著近年來各國政府以及各大車企宣布禁售燃油車或者旗下車型全部電動化轉型的時間節點越來越近，不少研究機構也對新能源這個大趨勢愈加看好。此外，混動車型也越來越受到用戶以及政策的“喜愛”，畢竟在純電動車還依舊存在各種“焦慮”與技術瓶頸的前提下，混動車型是最快捷、最方便，也最能讓用戶快速接受的產品。那么，在路線圖2.0中指出的，到2023年在售乘用燃油車全部實現混動，這一計劃是勢在必行的，并且在政策的影響下，也讓我們對未來新能源汽車的發展也多了一份信心。
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雖然各大車企都在加大新能源汽車布局力度但目前新能源汽車市場規模只占一小部分車企們的根基仍在燃油車市場。日前奧迪CEO馬庫斯杜茲曼表示在未來很長一段時間中內燃機仍將保持活躍所以這家企業將在內燃機研發領域繼續投入大規模資金
1900/1/1 0:00:00對于電動化大家都不再陌生為了持續推進綠色出行減緩由人為因素導致的氣候變化更為了滿足各地嚴苛的排放標準法規各大車企紛紛出臺了自己的電動化戰略。日前斯巴魯制定了新的銷售目標到2030年中期全面實現電動化這也是斯巴魯向無碳社會的長期目標又邁進了一步
1900/1/1 0:00:00日前我們從官方獲悉瑪莎拉蒂正式發布電動化、自動駕駛、新產品以及生產制造方面的發展規劃。未來瑪莎拉蒂全新車型均將提供電動化選擇并堅持100意大利制造。電動化部分瑪莎拉蒂將于2020年開始正式開啟電動化時代所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統
1900/1/1 0:00:00日前阿斯頓馬丁首席執行官慕容濤表示由于未來梅賽德斯奔馳對阿斯頓馬丁的持股將從23提升至20因此該品牌將根據梅賽德斯奔馳的電氣化節奏來制定未來的戰略規劃并向著全面電動化的最終目標轉型
1900/1/1 0:00:00日前據海外報道稱寶馬集團旗下的MINI品牌將從2030年開始只推出電動車產品。這是繼凱迪拉克、沃爾沃以及捷豹品牌之后又一家宣布純電動戰略的汽車品牌。具體來看MINI將于2025年前后推出最后一款燃油車型。到2027年MINI品牌電動車型的銷量要占到整個品牌的一半
1900/1/1 0:00:00目前新能源汽車的發展仍在加速中。近日山西省生態環境廳表示山西省臨汾市日前提前完成市區出租車和公交車純電動車輛更換工作在全省率先實現城市市區公共交通“零排放”。公共交通“零排放”的概念已經推出過多年但完全實現這一目標的城市并不是很多對于各大城市來說也具有一定的借鑒意義
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