汽車技術總是會隨著科技的發展而不斷變化，與數十年前的汽車相比，如今的汽車在技術上已經有了巨大的飛躍，綠色能源、智能互聯、駕駛輔助等方面技術已十分成熟；車聯網、自動駕駛、遠程控制等也將在不久后實現普及；在更遠的未來，還將有哪些新想法新技術會出現在我們的代步工具上呢？在剛剛結束的海拉上海媒體溝通會上，借助其在汽車照明和電子輔助系統方面的優勢，與我們一同分享了幾種未來汽車技術發展的可能性。
● 車燈只能用來照亮前行的腳步？未來說不定它還能開口說話。
我們總說奧迪是“燈廠”，而事實上，真正能夠被稱為燈廠的就是海拉大燈技術。
LCD指的并不是一種發光源，其背后真正發光的仍然是LED，不過LCD大燈中LED光源的數量非常多，目前海拉開發中的LCD大燈光源陣列有3萬個，海拉稱到2020年實現量產的時候，他們希望能將陣列中的光源數增加到5萬個，也就是說未來的LCD大燈將具備5萬像素的分辨率。
該技術中的液晶本身是不發光的，它的作用是根據液晶在不同溫度下排列的不同，讓通過液晶的光線發生多次反射或折射，達到改變光線路徑的作用。通過改變部分發光體的光線路徑，就能實現讓車燈“開口說話”了。此前我們已經介紹過LCD大燈的原理，詳細內容點擊下方圖片了解詳情。
除了在LCD大燈上有新想法外，海拉還創造出了許多特別的燈具，比如地毯式迎賓燈等。目前常見的迎賓燈是安裝在車外后視鏡上或駕駛室車門下方的，點亮后照明其下方的小面積地面。而海拉則首次研發推出了新的解決方案——地毯式迎賓燈，它的LED模塊被固定在前輪后方的車門檻板上，點亮后炫麗奪目“光幕式”車燈可照亮車身兩側的道路，為車主指引方向。
● 氙氣大燈未來可能會完全被更先進的大燈技術取代。
隨著車燈技術的發展，老式的鹵素大燈是否會被徹底淘汰呢？此次分享會上，我們提出了這個疑問。他們的回答倒是出人意料，盡管鹵素大燈在汽車照明形式中十分原始，但是它價格便宜，在未來很長一段時間內仍然會成為廉價車的主要光源。相比之下，價格較高的氙氣大燈反而會有被淘汰的風險，而且從目前的趨勢看，高端車型中使用LED大燈的比例越來越大，而氙氣大燈的普及率確實在降低。
● 77GHz毫米波雷達技術的研發已經全面啟動。
除了車燈和迎賓燈未來將有所改變外，還有一個未來將升級的是雷達技術。目前汽車上使用的毫米波雷達發射和接收頻率均為24GHz，而未來第二代毫米波雷達的頻率將提升到77GHz，部分國家甚至還在推進頻率為79GHz的雷達頻率。
與現有的24GHz相比，頻率更高的雷達波理論上在面對霧、煙、灰塵時具備更強的穿透力，而且測速和測距的精準度也將提高3-5倍。不僅是海拉，還有不少其他零部件制造商也在研發同類型的雷達系統，在這方面大家已經都不在起跑線上，而是在沖往終點的路上。
● 文章總結：
除了我們今天提到的這些創意之外，其他零部件供應商也在各自擅長的領域研發新產品和新技術，并嘗試將其應用在量產車型上。從海拉此次公布的信息看，未來車上的光源將以LED和LCD為主，除了照明和點綴的功能外，能夠顯示各種信息的車燈還有望成為車與車之間溝通的載體，或許在不久的將來，這種溝通方式相信將成為一種時尚。
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