1月29日晚，寧德時代發布2018年年度業績預告，預計2018年凈利潤約為35.31億元至37.50億元，同比下降8.94%至3.30%。不過，公司扣除非經常性損益后凈利潤為29.91億元至31.76億元，同比增長25.92%至33.70%。
對于2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比下降的主要原因，寧德時代稱是上年同期轉讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司的股權取得的處置收益影響。扣除轉讓普萊德的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響后，2018年度業績與上年同期相比增長的主要原因有：1、隨著新能源汽車行業快速發展，國內動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；2、公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；3、公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。
隨著國內新能源汽車趨勢的來臨，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售的寧德時代也實現了快速發展。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2018年我國動力電池企業裝車量排名前三名分別是寧德時代、比亞迪、合肥國軒，排名前三名企業共計裝車38.0GWh，在行業中占比66.8%。其中寧德時代以裝車量為23.5GWh的成績排名第一，頭部效應明顯。
此外，寧德時代也在加強與車企的密切合作，包括與東風汽車、上汽集團、廣汽集團成立合資公司，與華晨寶馬簽訂《戰略合作協議》等等。隨著國內新能源汽車銷量的進一步加快，配套電池企業的發展也將迎來更多機遇。
日前中國汽車工業協會公布了最新一期中國汽車市場銷量數據：10月份中國汽車產銷量分別為2295萬輛和2284萬輛環比增長39和06但較去年同期分別下滑17和4。至此中國汽車市場已經連續16個月銷量同比下滑。“金九”發力失敗“銀十”同樣也沒能拯救持續下行的車市
1900/1/1 0:00:002020年第一季度大眾汽車集團與其合資企業在及香港市場共交付新車613900輛同比2019年下降351；其中進口車型累計交付21900輛。隨著國內疫情好轉大眾集團在華業務正穩步回歸至正常水平市場份額穩中有升
1900/1/1 0:00:00近日大眾集團發布8月全球銷量數據單月銷量達8486萬輛同比下降31；18月累計銷量7101萬輛同比下降28。分地區來看大眾集團8月在歐洲和亞太的銷量均有小幅下滑在歐洲銷量為2542萬輛跌幅為34；亞太地區交付3632萬輛下降48
1900/1/1 0:00:00近日奧迪公布了2019年1月的銷量數據。官方數據顯示2019年1月奧迪在全球共交付144650輛新車同比下降3。不過奧迪在中國市場取得了不錯的成績銷量達到64000輛同比增長51創下奧迪在華1月歷史最佳銷量成績。奧迪1月在華銷量的主要增長動力來自國產車型
1900/1/1 0:00:00中國恒大8月25日晚間在港交所公告稱預計上半年凈利潤90105億元同比下降2939。利潤主要構成為房地產開發業務虧損約為40億元中國恒大新能源汽車集團虧損約為48億元出售持有部分股份及持有其剩余股份按市價估值之盈利合計約為185億元
1900/1/1 0:00:00隨著新能源車銷量的同比下滑動力電池裝車量也是降幅明顯。12月10日中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示2019年11月我國動力電池裝車量共計63GWh同比下降259這已經是動力電池裝機量連續第四個月同比下滑。雖然環比上升543但年底沖量效果較去年有一定差距
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