9月份全球新能源乘用車銷售17.5萬輛，較8月銷量增長13.3%，其中純電動車型13.2萬輛，插電式混合動力車型4.2萬輛，另外還有721輛燃料電池車。看上去還算樂觀嗎？其實，最大的市場——中國和美國——都增長乏力，電動化率最高的挪威，也有點漲不動了，拉動市場向上的主要是一些新能源汽車新興市場，而這些市場一個月也賣不了幾千輛車。9月份、以及今年前三個季度，全球新能源汽車市場還好嗎？本期圖觀車市為您呈現。
核心要點：
1、中國依然是最大的區域市場，不過中國市場已連續三個月同比下滑，強增長勢頭不再。 2、美國同樣出現連續三個月的同比下滑，如果沒有特斯拉這根頂梁柱，情勢還要慘烈。 3、Model 3(參數|詢價)橫掃歐美與東亞市場，不僅摘得多國月度銷冠，還在總量上對其他車型形成了碾壓之勢。上海工廠量產在即，對中國市場的影響不容小覷。 4、部分歐洲市場依然向上，但是市場尚處于成長期，市場規模較小。
編輯總結：不僅僅在中國，新能源汽車在全球都還是一個處于政府“襁褓”中的行業，截至目前，其生長的動力主要還是來自政府的直接財政補貼、稅收優惠以及停車、路權紅利等等。總體看，新能源車市尚有微光，但隨著入場者的增加和各國正常的變化，行業增長動力和結構也都將進入調整期。
根據機動車交通強制險上險量統計10月國內新車上險銷量19575萬輛同比增長1304環比減少282；今年110月累計國內新車實現銷量15335萬輛同比仍降116。10月車市的亮點之一是日系車的市場份額首超德系增速也領先德系3倍多
1900/1/1 0:00:00無需避諱的一個趨勢是：SUV市場上的競爭者越來越多包括企業和車型產品這個由中國品牌率先啟動的市場其紅利正在被眾多合資品牌所分食。今年整體車市低迷SUV市場的狀況稍好一些而在這一細分市場中入局的車企和車型的競爭愈發激烈圖觀車市帶您速覽其中動向
1900/1/1 0:00:00對于車市我們向來秉持一種觀點：在一定的時間維度和競爭框架內看行業更容易透視到行業發展的真實狀態甚至有助于預判走向。因此即便是單個月份說車市我們也會多花些時間詳細梳理更多數據分析呈現更多的市場階段性走向立足市場格局勾勒競爭者們的畫像。無疑數字是忠誠的
1900/1/1 0:00:00中國汽車工業協會數據顯示國內車市已連續16個月銷量同比下滑10月國內汽車銷量2284萬輛環比增長06同比下滑4。“金九”發力失敗“銀十”也沒能讓下行了許久的車市“剎住車”
1900/1/1 0:00:00在剛剛開幕的東京車展上斯巴魯正式發布了3款概念車他們分別是新一代力獅B4Blitzen概念車、XVSport概念車和LEVORGS概念車。三款概念車相比它們的普通版車型在外觀方面造型更加突顯運動
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體曝光了一張疑似沃爾沃全新一代XC90RDesign車型的圖片新車造型相比普通版XC90更加突顯運動氣息
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