無需避諱的一個趨勢是：SUV市場上的競爭者越來越多，包括企業和車型產品，這個由中國品牌率先啟動的市場，其紅利正在被眾多合資品牌所分食。今年整體車市低迷，SUV市場的狀況稍好一些，而在這一細分市場中，入局的車企和車型的競爭愈發激烈，圖觀車市帶您速覽其中動向。
本期選取分析車企的標準是今年同比上漲的那些企業，看其旗下哪些車型是其逆勢而動的支撐。另外由于吉利汽車旗下有車型銷量排在榜單第二位，因此對吉利汽車的SUV板塊表現也加以了分析。
30秒速覽核心觀點：
1、如果說下半年車市有所復蘇，那撬動這一復蘇的首先是SUV板塊。
2、中國車企的市場占有率依然最大，超過45%。
3、不少車企銷量的增長靠新車上市推動，而日系品牌相反，車型數量少也不急于投放新車，市占率卻穩步上升。
『哈弗H6(參數|詢價)』
『哈弗F7』
『博越』
『途昂』
『勁客』
『本田UR-V』
『捷途X70』
我們曾撰文分析過SUV市場十年間的品牌爭奪戰，有一個非常明顯的動向是中國品牌的市場份額受到合資品牌的快速侵占，中國品牌在緊湊型SUV市場和小型SUV市場上的積累優勢正在被瓦解，而中型和中大型SUV市場上更無幾杯羹。今年的形勢看，外資品牌尤其是日系品牌，車型不多，但是走的真是穩健，中國品牌能不能一直靠頻繁推出新車型來打市場、打贏市場，待解。
標簽：本田本田UR-V 2020款 240TURBO 兩驅 致悅版 2020款 240TURBO 兩驅 致雅版 2020款 370TURBO 兩驅 尊雅版
根據機動車交通強制險上險量統計11月國內新車上險銷量20427萬輛同比增長1071較10月環比增長435在經濟復蘇和年底消費的雙重助力下汽車市場走出了好行情。111月累計國內新車實現銷量17378萬輛同比仍降94降幅繼續收窄
1900/1/1 0:00:00根據機動車交通強制險上險量統計2021年10國內新車上險銷量1696萬輛同比下跌1336環比下跌233。今年110月累計國內新車銷量172641萬輛同比仍有1258的增幅但這全仰仗于上半年的拉動6月以來國內新車累計銷量同比下跌了691
1900/1/1 0:00:00根據機動車交通強制險上險量統計10月國內新車上險銷量19575萬輛同比增長1304環比減少282；今年110月累計國內新車實現銷量15335萬輛同比仍降116。10月車市的亮點之一是日系車的市場份額首超德系增速也領先德系3倍多
1900/1/1 0:00:00對于車市我們向來秉持一種觀點：在一定的時間維度和競爭框架內看行業更容易透視到行業發展的真實狀態甚至有助于預判走向。因此即便是單個月份說車市我們也會多花些時間詳細梳理更多數據分析呈現更多的市場階段性走向立足市場格局勾勒競爭者們的畫像。無疑數字是忠誠的
1900/1/1 0:00:009月份全球新能源乘用車銷售175萬輛較8月銷量增長133其中純電動車型132萬輛插電式混合動力車型42萬輛另外還有721輛燃料電池車
1900/1/1 0:00:00中國汽車工業協會數據顯示國內車市已連續16個月銷量同比下滑10月國內汽車銷量2284萬輛環比增長06同比下滑4。“金九”發力失敗“銀十”也沒能讓下行了許久的車市“剎住車”
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汽車導航