近日，在7月21日至23日舉辦的以“智匯綠色動力·創享低碳未來”為主題的2022世界動力電池大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在視頻致辭中指出，當前，我國新能源汽車已經進入全面市場化拓展期，動力電池產業正處于大規模發展和應用的重要關口，機遇和挑戰并存。
演講細節中，萬鋼談了5點看法，1、堅持創新驅動。磷酸鐵鋰和三元電池技術仍是市場主流并且在不斷優化完善，新體系電池和全固態電池等眾多新型技術研發和產業化的步伐也在加快。因此既要加大投入，在制造技術和系統集成上不斷創新，提高大規模制造和高品質交付能力，也要強化基礎研究和前沿技術布局，做到研發一代、儲備一代。
2、不斷強鏈補鏈。經過十幾年發展，中國動力電池產業鏈日益完善發展，但是面對市場高速發展，供應鏈保供壓力仍然很大。去年以來，碳酸鋰等各種原材料價格大幅上漲，嚴重影響了產業發展。面對即將到來的TWh時代，應該加強上游礦產資源開發，加強產業鏈上下協同，在保障市場需求的同時，還要注重報廢電池的回收利用，實現關鍵材料的循環利用，將產業鏈做全、做強。
3、保障安全發展。要持續提高動力電池技術標準，提升車用動力電池系統的熱管理水平，實現增量市場的安全性能提升。對于在用車輛，要定期維護，健全年檢制度，通過電池健康度的科學評估，排除風險隱患。要加強遠程監測和大數據的應用，對在用車輛及時預警，保障新能源汽車的行駛安全。
4、推動拓展應用。中國新能源汽車保有量已經超過1000萬輛并在持續增長，要充分發揮車用動力電池的載能和儲能的特性，通過車-網雙向互動，為城市電網“削峰填谷”，提高電網調峰的效率、安全應急等響應能力。其次，在科學評估的基礎上，建立退役車用動力電池作為儲能電池的梯級利用體系，在保證安全的同時提高資源利用的效率。
5、堅持開放合作。構建以國內大循環為主體，國際、國內雙循環相互促進的新發展格局，圍繞資源開采、提煉，電池技術研發創新，鋰、鎳等原材料交易市場管理等領域加強國際合作，建立全球統一的電池產品碳足跡核算方法和國際互認的碳足跡認證制度，推動碳排放信息的互聯互通，讓汽車電動化應用成果惠及更多國家和人民。
標簽：遠程鋒銳F3E 2022款 F3E 欄板車 寧德55.7kWh 2022款 F3E 倉柵車 寧德55.7kWh 2022款 F3E 廂式車 寧德55.7kWh
近10年來中國雖在大力發展電動車但也沒有放棄燃料電池汽車技術。然而我國燃料電池汽車關鍵技術卻沒有明顯進展尤其是在電堆功率密度、催化劑效率、膜電極耐久性、空氣壓縮機等核心技術方面。6月28日全國政協副主席萬鋼在氫能產業創新發展論壇上發表上述觀點
1900/1/1 0:00:002021年6月17日19日2021中國汽車論壇在上海召開。2021年站在“十四五”規劃的新起點上中國汽車市場“疫”后開端良好。當前在多領域產業變革同時發生的背景下汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化發展的趨勢愈加明顯
1900/1/1 0:00:002021年9月15日17日由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會”在海南省海口市召開
1900/1/1 0:00:00“有人問我會不會在某一天對傳統車進行一刀切。我個人認為中國地域廣闊氣候等都不盡相同不適合一刀切。”7月2日全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會發表主題演講作出如上表示
1900/1/1 0:00:00近日我們從相關渠道獲悉寶馬新一代3系則將于2019年5月1日由華晨寶馬投產。據此我們預計華晨寶馬新一代3系長軸距版有望于2019年4月開幕的上海車展上正式發布
1900/1/1 0:00:00低溫是純電動車的克星尤其在我國東北或西北地區冬季衰減程度甚至會達到50。為防止電池低溫下充放電性能損失過大威馬汽車推出選裝柴油加溫器的服務在戶外溫度過低時就會自動給電池組加熱；柴油輔助加熱系統不僅能夠加熱電池倉還能為空調熱交換器提供能量將熱風提供到駕駛艙
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汽車導航