根據安永最新公布的研究顯示，在疫情影響下，全球汽車制造商的日子現在并不好過。根據數據，世界17家大車企2020年第一季度利潤僅為75億歐元，相比去年同期下滑超過50%，是自2009年以來最差的第一季度業績。但安永判斷，這只是“災難”的開始，第二季度各大車企的業績只會比第一季度更差。
在疫情開始前，世界主流車企就開始加大在電動車、數字化、自動駕駛等前沿領域的投資力度，這本來就是一件嚴重影響利潤率的事。疫情到來后，已經把錢砸在上述領域的車企們又不得不重新安排經營計劃、想盡一切辦法減少支出。但安永認為，想從這次危機中全身而退是一件非常難的事情，除非車企們加大在中國市場的相關布局，因為以目前的情況來看，中國已經成為車企們度過危機的最大希望。
根據中汽協公布的數據，4月中國汽車市場銷量達到207萬輛，同比增長4.4%，結束了連續21個月的下降；5月中國汽車市場銷量達到219.4萬輛，環比增長5.9%，同比增長14.5%，乘用車市場也結束了連續22個月下滑，銷量達到167.4萬輛，同比增長7%。而根據《歐洲汽車新聞》、彭博社等外媒公布的數據，英國汽車銷量在4月僅為4321輛，已經跌至1946年以來的最低水平；德國汽車銷量已達到1991年來的新低；法國、意大利4月銷量分別下滑89%、98%……
『沃爾沃S90』
從各大車企的銷量結構看，中國市場貢獻銷量的比例的確明顯上升。此前，在捷豹路虎銷量體系中，中國市場銷量占據25%-30%，而在疫情期間，這一比例已提升至50%；沃爾沃汽車5月銷量為208479輛，同比下滑25%，僅在中國市場實現銷量增長，在歐洲、美國等全球主要市場銷量均處于下滑態勢。此外，在疫情影響下，不少跨國車企已經開始“遮掩”起全球銷量數據，不愿對外公布。
根據市場評級機構穆迪的預測，2020年歐洲汽車市場預計萎縮30%，美國汽車市場預計萎縮25%，但中國汽車市場預計會同比上漲。也許真如安永所說，現在中國市場已經成為全球主要跨國車企“求生”的最大希望。
作為首個銷量達到20萬輛的電動汽車制造商特斯拉日前公開表示凡是在10月15日之前繳納的車輛訂單都有資格獲得7500美元的全部聯邦稅收抵免而這些客戶也將在年底前交付車輛
1900/1/1 0:00:00近日我們從零跑汽車官方獲悉零跑汽車6月份銷量為879臺第二季度整體銷量為1602臺其中零跑S01參數詢價銷量為469臺零跑T03銷量為1133臺。值得一提的是零跑T03在5月11日上市上市不到兩個月銷量即破千
1900/1/1 0:00:00日前長安福特宣布最新銷量數據。2020年8月該企零售銷量達到16623輛環比增長102但相比2019年同期21409輛的數據有所下滑
1900/1/1 0:00:00近日上汽集團發布2020年財報。數據顯示報告期內公司實現營業總收入742132億元同比下降12；實現歸屬于上市公司股東凈利潤20431億元同比下降2020。其中第一季度的財務數據較其他季度波動較大主要原因為公司受疫情影響產銷量波動
1900/1/1 0:00:00日前菲亞特克萊斯勒公布了瑪莎拉蒂第二季度財報數據顯示該季度瑪莎拉蒂營收為343億歐元同比下滑40調整后的息稅前利潤為119億歐元。在官方解釋中瑪莎拉蒂業績下滑的主要原因是“緩解經銷商壓力”和“減記美國市場的殘值”
1900/1/1 0:00:002018年中國汽車市場出現28年來首次負增長幾乎所有的汽車品牌都面臨增長壓力而中國汽車品牌所面臨的壓力更大一些。據乘聯會公布的統計信息顯示2019年第一季度中國汽車品牌銷量同比下降168而市場份額同比下降29
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