日前，第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥舉辦，本屆論壇以“先手”為主題。這一概念來自于圍棋，在對弈中爭得先手往往意味著棋局的優勢乃至勝勢。對汽車競爭來說，如何掌握先手，擁有先手思維同樣決定勝敗。
在一代又一代汽車人的接力中，整個中國汽車產業正在以肉眼可見的速度蛻變著。面對新能源汽車在整個行業內的全面鋪展，北汽集團原董事長徐和誼認為，中國新能源汽車已經形成了完整的產業鏈，企業競爭力大幅增強。“從2015年以來，中國新能源汽車產銷量、保有量連續六年蟬聯世界首位。先手思維為我國汽車產業帶來了寶貴的時間。”
回到十年前，新能源汽車還是帶著濃重新鮮感的事物，期待和猶疑并存。和大多數新興事物的發展一樣，新能源汽車在發展的過程中也出現過不同的聲音，也經歷過短暫的下滑。“但我們將持發展新能源汽車戰略不動搖。我國經濟發展的潛力空間較大，新四化已經成為新能源汽車發展的趨勢。”徐和誼提到。
當下的全球汽車產業正處在歷史性的巨變階段，如果說作為企業家，馬斯克占據了新汽車先手，那么作為國家，中國則同樣占據新汽車先手。政府層面率先以電動化戰列為主導方向，讓政策走在產業前面，不僅帶動一批中國造車新勢力蓬勃發展，同樣帶動了全球汽車產業的動向。
中國新能源汽車產業要積極融入全球新能源汽車產業鏈，將先手所取得優勢融入新能源汽車產業連中，提升中國新能源汽車企業的競爭力。中國汽車產業已經進入到高質量發展階段，綠色、低碳發展已經成為中國契合產業的下一極端的重點和新的增長點。“任何細小的不堅定，都可能喪失先手的優勢，所以要保持新能源發展的定力，利用好這份優勢。”
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