美國《財富》雜志公布了世界500強企業名單之后，位居第124位的北汽集團在第一時間對外界做出了回應——“這其中有酸甜苦辣。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，“基數小時，銷量、營收、收入等實現翻番還比較容易，當基數越來越大，再想增長就比較困難了。”徐和誼這么講的意思不僅是指北汽集團在世界500強的名次提升越來越有含金量，也指北汽集團近年來在銷量、營業收入、利潤等方面的增長越來越趨于穩定合理。
北汽集團從2013年第一次入圍世界500強，當時的排名是336位。而今北汽集團以695.91億美元營業收入排名第124位，其目標是到2020年，北汽集團要進入世界100強。對于這個目標，北汽集團還有兩年時間，如何讓北汽集團的規模和量級在短時間內有如此成績，徐和誼及其團隊有著自己思考和戰略。
全面電動化和做高端產品，或許就是未來北汽集團重點要做的戰略性工作。所謂全面電動化，意味著北汽要跟燃油車說再見，而且是徹底說再見。用徐和誼的原話是“燃油車，我不跟你玩兒了”。北汽已經對外公布過，2020年在北京停止銷售燃油車，2025年在全國停止銷售燃油車。這是一種壯士斷腕的決絕。
北汽全面電動化的戰略目標，能否成就其在兩年后躍居世界100強？筆者認為，不是沒有可能。從2018上半年的市場表現來看，整車銷量120.3萬輛，同比增7.5%的的速度是高于行業水平的，而且北汽的新能源汽車的市場表現也在穩健上漲，北汽集團已連續五年保持中國純電動車銷量第一，并于2017年一舉奪得全球純電動車銷量冠軍。
在高端化產品方面，徐和誼也透露，首先在北京地區不再對中低端產品的產能進行增加，相反會把中低端產品的產能逐漸讓給高端產品。為構建高精尖產業結構，推動新能源汽車發展，北汽集團攜手戴姆勒投資119億建設北京奔馳新能源豪華車生產基地。據悉，目前基地正在建設中，項目一期年產能15萬輛，計劃于2019年底首車下線，預計年產值500億元，未來年產能將根據發展需求擴充至30萬輛。
此外，北汽集團與麥格納簽署戰略合作協議，建立合資企業，這是國家出臺汽車行業擴大對外開放政策后成立的第一個汽車合資企業。雙方合作致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心，并計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型，成為新時代汽車行業國際合作的典范。
在國家進一步擴大汽車行業對外開放的宏觀環境下，中國汽車企業面臨前所未有的機遇與挑戰。只有以更加開放之姿，擁抱新科技、擁抱全世界，才能創造企業創新前行的良好外部條件。而北汽現在所做的一切，都呈現出了張開懷抱的姿勢。
北汽集團在2018年在世界500強中的再次進步，是北汽集團新時代高質量發展成果的階段性總結，更是走向更遠大未來的宣言。徐和誼說：“北汽集團將加快改革創新步伐，努力實現各項任務目標，以高質量發展打造北汽集團競爭新優勢，在改革開放40周年、北京汽車工業建立60周年的歷史性時刻，實現全新的突破。”
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汽車導航