“力爭2020年實現20萬輛級，到2022年實現40萬輛級規模。”近日在2019中國企業家博鰲論壇上，徐留平對外介紹了紅旗品牌發展之路，并再次上調了品牌銷量預期。徐留平希望，能夠將新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
『中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平』
去年1月，一汽在北京人民大會堂正式發布“新紅旗”品牌發展戰略時，提出了奮力向2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的目標邁進。今年11月底，在紅旗即將有希望提前完成10萬輛級銷量目標之際，徐留平宣布上調了目標，直接將2019年目標定到11萬輛。此次大會，其再次將目標升級。
根據中汽協數據，自2018年1月8日發布新紅旗品牌發展戰略以來，2018年新紅旗實現累計銷量33028輛，同比增長602%；2019年1-10月實現累計銷量75520輛，同比增長217%。截至目前，紅旗品牌已經連續20個月實現正增長。其中，今年前十月7萬多輛的銷量中，紅旗H5(參數|詢價)承包了近4萬輛，占比達56%。
『紅旗H5』
徐留平認為，近兩年來，新紅旗品牌實現了躍遷式發展，離不開六個“堅持”：堅持客戶中心、堅持品牌為綱、堅持創新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基。據悉，紅旗品牌兩年內投放了5款全新產品，快速完成了對主流豪華細分市場的覆蓋。與此同時，通過與華為、阿里、騰訊等科技公司建立了29家協同創新實驗室，構建出紅旗品牌創新生態圈聯盟。
實際上，在紅旗快速發展的兩年，國內汽車市場表現總體欠佳，2018年產銷量出現了28年來的首次負增長。不過。在徐留平看來，“壞市場”上未必沒有好機會。他指出，未來汽車產業在中國主要呈現三個特征，包括全新的汽車產業政策；全新的消費；全新的技術驅動。
徐留平指出，當下以及未來一段時間，汽車產業面臨消費的巨大變化，人群更加年輕化，市場容量進一步增長，消費渠道融合化，同時消費內容升級。而在新能源、新工藝、新材料、大數據以及人工智能、區塊鏈等等這一系列的新技術的驅動下，汽車產業正在向新四化方向發展，即電動化、網聯化、智能化與共享化。
“面對汽車產業當下的喜與憂，以及汽車產業未來的機遇與挑戰。汽車企業只有適應變革、把握機遇、搶占先機，才有可能進入世界一流強企行列。”徐留平如是說。
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