斯巴魯-日本機械制造商

斯巴魯簡介

斯巴魯是富士重工有限公司（FHI）的子公司，專門從事汽車制造。斯巴魯成立于1953年，主要生產汽車，也生產飛機和各種發動機。它是一家生產各種類型和多用途運輸設備的制造商。富士重工業“斯巴魯”汽車的標志采用了六連星的形式。

斯巴魯的創立背景

斯巴魯（片假名：。）現已成為豐田的控股子公司。

斯巴魯標志

斯巴魯在日語中的意思是“昴星團”，其企業標志是昴星團的六顆星（昴星團是基于中國古代星座劃分方法的星座名稱），也是斯巴魯汽車的象征。斯巴魯的標志代表了五家獨立的公司，它們共同組成了今天的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是臥式發動機和全時四輪驅動系統。近年來，斯巴魯取得了顯著的成績，2006年全球銷量創下歷史新高。富士重工一直在開發獨特的四輪驅動系統和高性能水平對置發動機。經過20多年的不斷改進和在世界各地惡劣路況下的駕駛經驗，其四輪驅動系統的性能和質量不斷提高。

斯巴魯汽車圖集

富士重工股份有限公司有限公司基于其各子公司的可靠技術，開發了大量創新產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車制造和住房預制分公司、工業產品分公司、運輸和生態分公司。富士重工有限公司的目標是建立一個杰出的品牌，成為21世紀國際舞臺上的主角。為了支持全人類和整個地球的未來世界，富士重工有限公司堅持繼承過去、開拓未來的創新精神，開發充滿個性和希望的產品。富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情的完美結合。斯巴魯汽車以其出色的操控性和發動機性能而聞名，尤其是渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和獅子系列。目前，FIAN小組賽仍以改良的民用翼豹STI為主。

富士重工是日本領先的汽車制造商。在終止與美國通用汽車公司的資本和業務合作后，該公司接受了豐田汽車的投資。目前，豐田汽車公司（Toyota Motor Co.，Ltd.）持有其16.5%的股份，該公司于2005年從通用汽車公司（General Motors）購買了該公司的股份。通用汽車最初擁有“斯巴魯”20%的股份，但2005年的金融危機迫使其出售了所有“斯巴魯“股份，“斯巴魯（Subaru）”回購了11%。由于日本的反壟斷法，豐田汽車公司最多只能購買16.5%的股份，其中1%被一家不知名的銀行收購。Kita Kenji是富士重工有限公司（FHI）的第一任總裁，他對汽車相關問題有著完全獨特的觀點。“如果你計劃制造一輛汽車，那就制造一輛成熟的汽車。”“日本汽車應該有日本的名字。”當時，北田先生渴望生產乘用車，他對1954年該公司第一輛乘用車原型車（P-1）的相關事宜充滿熱情。Kita先生對P-1命名提案進行了一次民意調查，但沒有一項對他感興趣。最后，北田先生給這輛車起了一個漂亮的日本名字——斯巴魯，這個名字已經在他的腦海中了。斯巴魯是金牛座的一個星團，其中有六顆恒星肉眼可見，但大約250顆其他淺藍色恒星需要雙筒望遠鏡才能看到。在西方，這個星團被稱為昂宿星團；在中國，它被稱為昂宿星團（Mao）；

筆記

拼音 雙語對照在日本，它被稱為斯巴魯（意為“統治”或“集會”）。在日本，它還有一個名字叫Mutsuraboshi（意思是“六顆星”），在某些場合出現得更頻繁，比如很久以前的一些日本官方文件中，比如Kojiki、Manyoyu，以及文學作品中，比如Makura no soshi。顯然，這是自古以來日本人就喜歡的十分鐘星團之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六家公司合并而成的，所以你也可以看到斯巴魯這個名字是多么令人聯想。

斯巴魯品牌排名

2018年7月19日，《財富》世界500強榜單發布，斯巴魯排名第384位。2018年12月，世界品牌實驗室發布了“2018世界品牌500強”榜單，斯巴魯排名第471位。

2019年7月，《財富》世界500強宣布斯巴魯排名第440位。

2020年1月，斯巴魯在2020年世界500大最有價值品牌榜單上排名第217位。

2020年5月13日，斯巴魯在2020年福布斯全球企業2000強榜單上排名第479位。

2020年8月10日，斯巴魯在2020年《財富》世界500強中排名第405位。

斯巴魯品牌歷史

斯巴魯傲虎

1917年，狂熱的中島宏在日本群馬縣太田市成立了“飛行飛機研究所”，專門設計和開發各種類型的飛機，同時制造當時非常流行的雙翼飛機；1931年更名為“中島飛機有限公司有限公司”；1945年更名為“富士實業有限公司有限公司”，主要生產各種發動機和機械；1949年，日本開發了第一輛單結構客車；1953年，富士重工有限公司正式成立，從事汽車研發；

筆記

拼音 雙語對照1958年，為了響應日本政府“制造一輛最高時速100公里、可乘坐4人、連續行駛30多公里的汽車”的號召，推出了廣受歡迎的SUBARU360，為富士重工未來在汽車行業的獨特地位奠定了基礎。富士重工有限公司是中島飛機有限公司的繼承者，中島有限公司是中島有限公司的前身，起源于飛機研究實驗室。它于1917年由中島千平（1884-1949）在群馬縣（東京以北70公里）創立，現在是斯巴魯的制造基地。中島是群馬縣一位農民的長子。19歲進入海軍學院后，他聽說了萊特兄弟在美國的首次成功飛行。中島癡迷于藍天的夢想和傳說，并參與了日本海軍飛機的生產。但他沒有專注于飛機的開發和生產，而是離開了海軍，建立了一個飛機研究實驗室。不久后，飛機研究實驗室更名為中島飛機有限公司。正是這一舉措為日本飛機制造商開創了先河。1945年，隨著第二次世界大戰的硝煙逐漸消散，飛機生產也陷入停滯。公司以富士三洋有限公司為新的起點，刻意尋求飛機制造技術在其他領域的應用。最初，該公司致力于開發小型電動摩托車和公交車的車身，因此，該公司越來越發展成為一家成熟的汽車制造商。1946年6月，富士三洋停止了飛機制造，并完成了日本第一輛小型摩托車的原型。這款小型電動摩托車于次年在Rabbit的訂單下上市。它有一臺135立方厘米、2馬力的發動機，使用軍用運輸機的后輪。當時，日本的交通條件很差，人們失去了許多方便的出行方式。這種新型機動車的首次亮相引起了人們的極大興趣。兔子之所以受到很多人的青睞，是因為司機可以雙腳并攏坐著，而這款小型電動摩托車有著穩定的低重心和合理的行駛速度。

sti公司

1950年，根據《企業信用調整法》的規定，富士三洋分為12家公司。后來，在1953年，其中五家公司投資成立了富士重工有限公司，成為一家從事飛機制造、銷售和維修的公司。這五家公司分別是Fuji Kogyo（小型摩托車制造商）、Fuji Jiodosha（主要從事公交車車身制造和p-1型汽車的開發）、omiya Fujikogyo（發動機制造商）、準備重啟飛機生產的整車制造商宇都宮sharyo和銷售公交車、有軌電車和加速器的貿易公司東京富士三洋。兩年后，這五位投資者與富士重工有限公司合并，開始了我們今天所知的有限公司的全面規模經營活動。1954年2月，富士重工（Fuji Heavy Industries Co.，Ltd.）有限公司宣布將其原型乘用車命名為p-1，并于次年將其命名為p-1Subaru 1500。p-1采用了日本制造的第一個單體船體。這輛公交車采用前輪叉臂式獨立懸架、螺旋彈簧和雙作用流體阻尼器的組合，以及后輪剛性軸懸架，三片彈簧和雙動流體阻尼器的結合，可以提供非常舒適的座椅和平穩的駕駛。然而，令人遺憾的是，由于難以為工廠設備和銷售網絡籌集資金，銷售被迫暫停。然而，事實證明，這款汽車對斯巴魯360和斯巴魯1000的未來發展具有極其重要的價值。1958年3月3日，一款備受喜愛的具有鮮明特色的新型乘用車上市。這是斯巴魯360的第一款車型。當時，日本汽車制造商致力于開發小型汽車，該計劃要求生產日本國際貿易產業省倡導的“大眾汽車”。斯巴魯360就是基于這個概念開發的。當時，公共汽車太貴了，大多數人都買不起。事實證明，生產一款性能良好、價格合理的小型汽車在技術上非常困難，許多制造商不愿意應對這一挑戰。然而，斯巴魯，

筆記

拼音 雙語對照深深扎根于飛機制造業的公司，以其自豪感和強大的技術實力接受了這一挑戰。它開發了一款四座四輪微型車，斯巴魯360，擊敗了其他制造商。斯巴魯360也成為日本汽車工業歷史上的一個里程碑。由于其瓢蟲形狀的外觀，斯巴魯360被親切地稱為瓢蟲汽車。自斯巴魯360上市以來的11年里，它一直很受歡迎。該車最終于1970年5月停產。

wrx公司

1961年2月，斯巴魯ambar首次亮相。在斯巴魯360的基礎上，桑巴卡車具有出色的乘坐舒適性和駕駛穩定性。與當時其他類型的四輪迷你卡車相比，sub-arus ambar的地板最低，裝載區最寬敞。憑借其穿越狹窄街角的靈巧能力，這款迷你卡車為工業帶來了新鮮空氣。次年9月，桑巴輕型面包車上市，不僅可以用于商業目的，還可以用于休閑娛樂目的。隨著Sambar的推出，斯巴魯已經成為一家強大的輕型客車制造商。1966年5月14日，斯巴魯1000首次亮相，成為第一款采用基本驅動系統的汽車。這也是當今斯巴魯汽車的一個顯著特點，該汽車采用水平對置水平發動機前輪驅動（fwd）系統。當時，由于其出色的操控性和穩定性，fwd是一項吸引了許多工程師注意的技術。然而，當時fwd仍然存在一些問題：它會使轉向系統更重，容易傳遞扭轉振動；

筆記

拼音 雙語對照此外，由于直列發動機橫向放置，左右兩側的平衡性較差，很容易導致車輛側翻。這些技術問題并不容易解決，日本沒有其他制造商能夠實現必要的突破。其他制造商選擇了后輪驅動系統，但斯巴魯決定采用fwd系統。該公司開發了一系列技術來克服fwd系統的障礙，并采用了飛機制造業公認的水平對置臥式發動機。通過將發動機改為縱向擺位置，斯巴魯成功制造出了理想的左右對稱fwd系統。斯巴魯-2于1969年8月推出，取代了斯巴魯360。R-2是一款專為新時代設計的微型車，由于其在擴展微型車概念方面的作用，引起了人們的極大興趣。R-2的卓越性能完全適合日本即將進入的“高速公路時代”。同時，這款車出色的平衡性能意味著R-2可以在不平的道路上自由駕駛。R-2擁有優雅的設計風格和寬敞的內部空間，可供四人舒適乘坐，這一切都歸功于斯巴魯的工程師，他們利用在斯巴魯360時代積累的專業技能拓展了微型車領域。Subaruleone于1971年6月進入市場，隨后的四輪驅動客貨兩用車于1972年9月進入市場。當時，四輪驅動（4WD）僅限于越野車。斯巴魯率先將量產的四輪驅動轉向器引入普通乘用車系列，從而打破了這一限制。當這款車首次上市時，它的需求主要是由于它能夠在特殊地區使用，例如雪域和山區的商業用途。然而，由于其創新性，這款車在國內外市場都獲得了高度贊譽。由于當時滑雪和釣魚等戶外運動的極端流行，這款車能夠不斷擴大其客戶群。這款車的受歡迎程度迅速上升，直到它成為世界上最暢銷的四輪驅動乘用車，也成為斯巴魯四輪驅動的來源。

敖湖

斯巴魯霸王于1972年7月作為R-2的繼任者推出。Rex之所以獲得高度贊譽，是因為它充滿活力和活力的風格，以及斯巴魯微型車一貫的特點，如出色的操控性、駕駛平衡性、乘坐舒適性和燃油經濟性。斯巴魯布拉于1977年8月推出，是一款面向北美市場的出口型房車。基于Leone 4WD車輛，該車輛有一個兩座乘客艙和后部的載貨區。事實證明，Subarubarat在許多國家都很受歡迎。特別是在北美，強大的四輪驅動為休閑旅行車提供了更高的經濟性，并使其“無處不在”，這正好滿足了那里年輕人戶外休閑活動的需求。1983年10月，一輛單車廂旅行車Subarudomingo首次亮相。該系列車輛不僅可以在緊湊的車身中容納七名乘客，而且由于使用了日本第一個旋轉和折疊座椅，還可以提供各種座椅排放。1984年，斯巴魯宣布開發世界上第一臺電子無級變速器（ecvt），該變速器使用了一種簡單但非常有效的機構，使用了一條特殊的鋼帶和一對由范多恩的stransmiseb生產的滑輪。v.荷蘭。電子無級變速器（ecvt）使駕駛員能夠控制汽車的速度，而不必使用全套齒輪。該裝置允許機動車自動改變速度，以獲得最合適的傳動比。由電子無級變速器（ecvt）發展而來的智能無級變速箱（i-cvt）現已應用于國產微型車pleo。斯巴魯Justy于1984年2月推出。到1987年，一種先進的自動變速器系統安裝在Justy上，這是世界上第一個電子無級變速器，被稱為Subrue CVT。宿二Cyone這個名字來自昂宿星團中一顆特別明亮的恒星，這個星團在日語中被稱為宿二。這種類型的汽車于1985年2月以斯巴魯的名字在美國市場推出，1985年6月以Alcyone的名字在日本推出。該系列的特點是其形狀設計，

筆記

拼音 雙語對照這是為了喚起人們對獵鷹或老鷹流線型形狀的想象。alcyone的彎曲“v”形和圓形曲線使其達到了世界上最低的空氣阻力水平，即0.29 cd（阻力系數）。自1989年2月以來，斯巴魯一直以斯巴魯gacy的名字涉足兩升汽車市場。肩負著開發新型汽車并使其在新時代的國際舞臺上處于領先地位的重任，設計團隊從零開始，但最終決定“采用水平對置發動機和四輪驅動系統，這不僅延續了斯巴魯的傳統技術，也是致力于新時代的成熟組合。這一系列車型包括四門轎車、客貨兩用車，這些車型在日本引發了客貨兩用車的熱潮。1998年，第三代Legacy上市。

遺產

斯巴魯vx于1991年7月在美國市場上市，同年9月在日本上市，取代xt。這輛車是一輛豪華高效的單排座椅雙門箱式汽車，可以在任何路面上行駛。它有一個動態的設計和一個由玻璃連接的平面圓頂。1992年，蘇巴魯維奧取代雷克斯上市。斯巴魯mpreza翼豹也于1992年11月上市。由于其比Legacy Lions更緊湊的車身，該系列最突出的特點是其時尚的曲線。這輛車有兩種版本，一種是四門轎車，另一種是跑車。Impreza的發動機、懸架、四驅系統和裝飾與Legacy大致相同，但高性能駕駛和高品質質感得到了進一步增強。特別是渦輪發動機提供的非凡駕駛性能和跑車為客貨車帶來的新鮮空氣，意味著市場歡迎個性化的Impreza。1995年，斯巴魯贏得了WRC制造商組和車手組的世界錦標賽冠軍。

森林人

斯巴魯森林人于1997年2月首次亮相。Forester融合了多用途跑車和乘用車的獨特特點，成為一款基于“兩者皆有”概念開發的新型汽車。其底盤與1993年的Legacy Lions基本相同，是一款完全改變的車型。然而，forester的軸距有所下降，離地間隙僅為200毫米，總高度為1580毫米。因此，Forester不僅在惡劣的路況和SUV所需的高駕駛位置下具有出色的性能，而且為駕駛員提供了愉快舒適的駕駛體驗。Subarubaja于2002年上市。左右對稱全時四輪驅動系統

翠貝卡

富士重工在商用車上安裝了世界上第一套全時四輪驅動系統。該系統和工廠的水平對置發動機可以在車身上實現近乎完美的重量平衡效果。此外，LSD中央防側滑差速器可以在四個車輪轉速出現差異時自動調節并防止打滑，從而保持完整的輪胎抓地力。低重心發動機和四輪驅動相結合，動力性能比普通汽車更穩定。當在雨天或沙地上高速過彎時，可以稱之為任意。Boxer（水平對置發動機）除了富士重工，世界上只有保時捷擁有發動機技術。其特點之一是其產生的橫向振動很容易被支架吸收，可以有效降低整車較重發動機的重心，使整車配重設計時更容易實現整體平衡。之所以很少有人敢采用這么好的技術，是因為它對發動機各部件的設計和生產工藝要求相當嚴格。斯巴魯的力獅、翼豹、森林人、傲虎都使用了這種發動機，這足以證明富士重工在技術和產品成熟度方面達到了世界頂級水平。2021 4月5日，斯巴魯宣布將暫停日本群馬縣泰達工廠的生產，

筆記

拼音 雙語對照4月10日至27日，由于芯片短缺，并計劃從5月10日起恢復泰達工廠所有生產線的生產；

筆記

拼音 雙語對照4月20日，斯巴魯宣布，由于全球芯片短缺，其印尼工廠將暫停生產至4月底。

截至2022年6月，搭載EyeSight駕駛輔助系統（以下簡稱“EyeSights”）的斯巴魯汽車在全球累計銷量已達500萬輛。自2008年5月推出以來，該系統已經使用了14年多。EyeSight是世界上第一個僅使用立體攝像頭實現防撞制動、全速自適應巡航控制等功能的系統。它不僅可以監控汽車，還可以監控行人和自行車。目前，全球約91%的斯巴魯汽車都配備了EyeSight。

2022年9月15日，SUBARU在全球范圍內推出了新一代“CROSSSTREK”車型。“CROSSSTREK”定位于一款多功能跨界SUV，擁有斯巴魯獨特的左右對稱全時四驅系統帶來的強大SUV性能。新的第三代車型將使用全球通用名稱“CROSSSTREK”，個別市場使用的“SUBARUX V”將被停用。該車在日本市場上市后（計劃2023年后上市），將逐步引入全球市場。

斯巴魯AWD（全輪驅動）誕生50周年（1972-2022）

在過去的半個世紀里，斯巴魯全輪驅動已經陪伴了2100多萬車主。斯巴魯堅持以人為本的造車理念，敢為人先，

四輪驅動乘用車的大規模生產時代已經開始。

經過不斷的探索和挑戰，斯巴魯也一步一步進化出了AWD技術，逐漸提升了其機架控制硬件實力。

斯巴魯配電

斯巴魯動力分配模式斯巴魯主動控制系統組成a，對稱全輪驅動（AWD）b，扭矩分配控制系統：ACT-4帶CVT/VTD-帶自動駕駛/DCCD-帶手動駕駛，主要用于分配縱向（前后輪）扭矩c，限滑差速器（LSD），LSD非標設備，主要用于橫向（左右輪）扭矩的分配d，可模擬LSD e功能的跟蹤控制系統（TCS），車輛動態控制系統（VDC），集成主動安全斯巴魯各種類型的扭矩分配控制系統a，ACT-4動態扭矩分配系統將根據工廠設置的特定模式自動選擇分配扭矩比模式，例如60:40的一般狀態和50:50<的極端狀態。使用CVT變速器b和VTD（可變扭矩分配）可變扭矩分配系統，扭矩比可以基于駕駛動力學自動調節（以無級方式連續調節）。標準條件下的扭矩分配比為45:55，具有一般的運動取向和較高的制造成本---使用SportshiftE-5AT/SportshiftE-4AT變速器（可選）c、DCCD（駕駛員控制中心差速器）和前/中/后LSD，扭矩分配模式可手動選擇，標準模式下的扭矩分布比為35:65，具有強烈的運動取向和最高的制造成本<——采用5MT/6MT變速器，上述系統將根據路況自動分配前后。粘性LSD粘性限滑差速器是一種油，可穿透差速器中的粘性聯軸器金屬片，在受熱時易于膨脹和穩定。當驅動輪打滑，左右輪之間的轉速差較大時，最初傳遞到驅動皮帶輪的驅動力的一部分會傳遞到另一個車輪上，從而降低制造成本——通過5MT/4AT變速器，斯巴魯的車輛動態控制（VDC）現在被引入整個斯巴魯車型系列。它集成了各種類型的扭矩分配控制系統，以增強主動安全性。在該系統中，自動變速器使用電子液壓離合器和行星齒輪式中央差速器來控制前后橋之間的動力分配。在標準條件下，扭矩根據每個扭矩系統的原始設定比進行分配。VTD/DCCD偏置到后橋的分配方法是實現更運動的操控感。ATS偏置到前橋的分配方法是為了實現燃油經濟性。扭矩系統根據行駛條件自動調整前后橋的扭矩比，以實現每個車輪的最佳行駛狀態。另一方面

筆記

拼音 雙語對照VDC與扭矩控制系統和四輪跟蹤控制系統集成在一起。它監測方向盤的轉向角、車身偏轉、橫向加速度和單個車輪速度，以確定車輛的實際動態是否與駕駛員的控制一致。當車輛處于轉向不足（前輪打滑）狀態時，VDC將主動向內側后輪施加制動，以幫助車輛導航回正確的路線；

筆記

拼音 雙語對照相反，當車輛處于轉向過度（后輪打滑）狀態時，VDC將在外前輪上施加制動，使車輛返回主線。然而，如果轉向過度情況嚴重，VDC將通過VTD將更多扭矩傳輸到前橋，甚至直接通知發動機監控系統切斷一個或多個氣缸的燃油供應，以減少馬力輸出。VDC和發動機ECU控制單元之間的連接使VDC能夠同時具有全速范圍跟蹤控制系統（TCS）。在任何狀態下，當系統檢測到驅動輪因地面潮濕而空轉時，它會立即施加制動力，幫助其快速恢復抓地力，甚至在惡劣條件下切斷部分發動機氣缸的供油。在這些機構的幫助下，盡管新款Forester沒有配備限滑差速器（LSD），但即使三個車輪已經處于打滑狀態，最后一個車輪仍然可以保持相當大的驅動力，使車輛具有良好的越野能力。AWD和LSD以及主動安全控制SUBARU使用四輪驅動系統作為車輛動態控制的主軸。只有在四輪驅動甚至LSD干預仍無法快速恢復車輪抓地力時，TCS才會進行干預以及時提供幫助。其他車輛制造商大多使用TCS來控制車輛動力學（通常通過對打滑的車輪施加制動力），然后開始將多余的扭矩傳遞給具有抓地力的車輪。然而，后一種方法會浪費更多的動力，并因在錯誤的時間改變車輛的動力學而導致不穩定。在SubaruVDC上，大量重新檢查的信息的交換由控制器局域網（CAN）處理，這是一種可以雙向傳輸信號的高速通信接口。

斯巴魯品牌理念

這個品牌概念代表了斯巴魯的汽車智能化和靈敏度哲學。這意味著斯巴魯追求卓越駕駛的目標，這是一款由駕駛、環境和安全組成的高度集成的汽車。正是這樣，世界各地的客戶，尤其是那些真正享受駕駛體驗的客戶，才能留下不可磨滅的記憶。此外，斯巴魯致力于在新產品和服務中提供一致的價值。

斯巴魯主要車型

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斯巴魯XV車型圖顯示

富士重工計劃在歐洲市場推出戰略車型XV，體現了斯巴魯全新“運動自信”品牌口號所表達的“愉悅安心的駕駛體驗”精神。“SUBARUX V”的基本設計理念是“城市激情”。它是一款集運動與休閑于一體的新型跨界車，是追求活力、釋放激情的都市人的理想選擇。因此，斯巴魯車型在燃油效率、駕駛樂趣和時尚個性化的外觀設計之間實現了最佳平衡。內地

0

斯巴魯傲虎車型圖顯示

新一代OUTPACK傲虎將旅行車的舒適性和寬敞性與SUV的通過性和承載能力相結合，實現了旅行車和SUV車型的高質量跨界融合。

斯巴魯傲虎搭載了斯巴魯對稱全輪驅動和斯巴魯GLOBALPLATFORM等獨特的核心技術，

采用感應式行李箱尾門、觸摸式可伸縮行李箱蓋簾、車頂行李架等多種人性化設備，為用戶提供便捷的出行體驗。

Forester公司

1

斯巴魯森林人車地圖顯示

斯巴魯森林人于1997年2月首次亮相。

斯巴魯森林人擁有緊湊的車身、簡單的操控和精致的設計。斯巴魯Forester配備了對稱全輪驅動系統和X-MODE，

安裝了新一代EyeSight駕駛輔助系統，可以提前預測危險，提高安全性能。

亞紅色

2

斯巴魯BRZ車型圖顯示

2021 12月23日，進口純駕駛樂趣跑車——新一代SUBARUBRZ上市。新一代SUBARUBRZ搭載2.4升D-4S水平對置發動機，增加排量，抑制車身重量，同時調整進排氣布局，大大提高效率。采用全新的車身平臺，借鑒斯巴魯GLOBALPLATFORM平臺的開發經驗和技術，

筆記

拼音 雙語對照并配備EyeSight駕駛輔助系統，在加速、減速和轉彎等激烈駕駛情況下，車輛具有出色的平衡性和操控穩定性。

其他車型：Legacy Lion Legacy自1989年推出以來，已成為世界上最成功的汽車品牌之一。最新一代第4代Lions的開發主題是“風格、性能和功能的融合”。這是斯巴魯系列中一款優雅的跑車。駕駛樂趣和運動是新一代獅子的主要特點。自2003年5月在日本推出以來，其卓越的道路性能和使用先進豪華的設備作為標準設備，在全球范圍內廣受贊譽。2004年，它獲得了“日本2003年和2004年最佳模特獎”，我們測試的Lions是第四代06。Impreza翼豹Tribeca Impreza WRXSTI Trezia Stella EV Dex Pleo Exiga

斯巴魯其他產品

斯巴魯望遠鏡

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斯巴魯望遠鏡

斯巴魯望遠鏡（也稱為昂宿星團望遠鏡）是一臺8.2米口徑的光學望遠鏡，由日本國家天文臺在美國夏威夷建造。它以著名的疏散星團昂宿星團命名。SUBARU望遠鏡的主鏡直徑為8.2米，焦距為15米。建成時，它是世界上最大的單鏡望遠鏡。由于使用了薄鏡技術，其厚度只有20厘米。由零膨脹玻璃ULE制成，重量約22.8噸，鏡面誤差不超過14納米，并配備有源光學和自適應光學系統。斯巴魯是最新的光學望遠鏡。它的主鏡是一個直徑超過8米（只有20厘米厚）的超薄透鏡。斯巴魯8.3米的主鏡是目前世界上最大的單透鏡光學望遠鏡。由于透鏡的厚度非常薄，其形狀可以修改和調整。斯巴魯望遠鏡歸日本所有，但它位于夏威夷毛納基亞火山的頂部，該火山以其世界級的望遠鏡而聞名。SUBARU望遠鏡有四個觀測自適應光學系統，主焦距為F2.0，卡塞格倫焦距為F12.2，兩個折射軸焦距為F12.6。整個望遠鏡裝置使用高度約22.2米、重量約555噸的水平支架。與以前的望遠鏡不同，SUBARU望遠鏡的圓頂是圓柱形的，高約43米，直徑40米。頂部安裝了一個風扇，以改善空氣流量。

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使用斯巴魯望遠鏡拍攝的M33

SUBARU望遠鏡位于夏威夷毛納基山頂，毗鄰凱克望遠鏡，海拔4139米。SUBARU望遠鏡于1991年4月開始建造，科學觀測于1999年1月開始，總成本為3.7億美元。然而，SUBARU望遠鏡與SUBARU汽車無關。“日本SUBARU”指的是天空中的昂宿星團（金牛座的一個星團）。日語SUBARU的意思是聚集在一起。這也是日本多次討論的結果，日本認為這臺珍貴的望遠鏡應該被命名為昂宿星團，代表著日本與天空的合作。“。新款轎跑車斯巴魯在日內瓦國際車展開幕式上公布了其新款轎跑車。斯巴魯表示，新車將與豐田FT-86共享一個新平臺，使用斯巴魯水平對置發動機，但不會配備水平對稱的四輪驅動系統，這是標準的前后驅動布局被豐田收購。然而，在這次合作中，斯巴魯將承擔研發的主力軍，這款轎跑車所使用的新平臺將與目前的Lions有些相似。在改進了凸輪軸、氣門、活塞和控制程序后，2.0升水平對置四缸發動機的峰值馬力輸出將達到200馬力，并將配備6速手動變速器。它預計將在7秒內從靜止加速到100公里/小時，極限速度為225公里/小時。百公里油耗僅為5.9升。未來，這款轎跑車還將配備渦輪增壓系統，馬力將提高到300馬力。將成為這款轎跑車的高性能版本。在日內瓦車展上發布的斯巴魯Coupe將作為概念車推出，

筆記

拼音 雙語對照但與大規模生產版本沒有顯著差異。這款新車將于2012年進入英國市場，預計售價為25000英鎊（約合人民幣26.3萬元）。在斯巴魯汽車系列中，目前還沒有用于公路駕駛的高性能汽車，之前它的目標是運行拉力賽汽車。這款Coupe跑車將填補這一空白，使性能出眾的斯巴魯汽車在市場上更具競爭力。新型號

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斯巴魯森林人

2012年12月19日，新一代斯巴魯森林人在中國正式上市。此前，它曾獲得E-NCAP的五星級評價。11月22日，新一代Forester Forester在廣州車展上發布，與前一代相比，該車型配備了2.0升直噴渦輪增壓發動機。普通版的馬力為241P，高功率版的馬力超過280P，在同級發動機中非常出色。它還配備了駕駛輔助系統X-Mode和SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛改進系統），具有梯度功能，可以自動將車速控制在每小時20公里以下，提供更好的動力性能和越野能力。新一代森林人長4595毫米，寬1810毫米，高1735毫米。車輛整體尺寸的增大使車內空間更加寬敞，增加了乘坐的舒適性。其外觀設計具有突出的個性和強烈的風格，同時兼顧了空氣動力學特性和功能。新一代Forester Forester車型配備了三種發動機：2.0升直噴渦輪增壓（DIT）發動機、2.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣引擎。這三款發動機與無級變速器Linear tronic或6速手動變速器配對，以提供動力和燃油經濟性。

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斯巴魯新森林人

此外，新一代Forester Foresters還首次配備了SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛改進系統）。該駕駛輔助系統使發動機具有“智能模式”、“運動模式”和“超級運動模式”。駕駛員可以輕輕移動方向盤上的控制按鈕，根據路況選擇合適的模式。一些新車型配備了智能電動后門。只要按下車鑰匙、中控臺或后門上的控制按鈕，后門就能自動打開和關閉，為裝卸行李帶來更大的便利。到2014年，斯巴魯將發布至少6款新車型，其中最重要的是替代車型獅子和翼豹。近日，日本媒體曝光了這款新車的一些消息和效果圖，這款新車預計將于2014年5月在日本市場上市。目前，2012年將是斯巴魯最關鍵的一年，其許多車型都面臨升級。首先，翼豹將有一個替代品，主要是在設計和操控方面。接下來將是中型SUV車型馳鵬和運動型轎車斯巴魯FT-86。到2013年，易寶將推出混合動力版，采用豐田的混合動力技術。2014年，整個獅子系列賽也將升級。目前，關于這款車的信息非常有限，斯巴魯還沒有確認最終的設計計劃。根據日媒曝光的新款Lions效果圖，新車將放棄與豐田凱美瑞和本田雅閣的競爭，預計車身尺寸將在4770mm*1785mm*1535mm左右。在動力方面，新一代Lions將繼續使用水平對置發動機，而不是使用豐田的直列四缸發動機。新的2.5升水平對置發動機將首先在更換的Leopard上投入使用，然后也將出現在新一代Lions上。當然，四驅系統也將保留，這是斯巴魯一直堅持的。除了旅行版，斯巴魯還將考慮推出混合動力版。2012年底，汽車行業聽說斯巴魯和龐大集團打算在中國成立合資銷售公司，引發了很多爭論。據說，雙方合資的消息將在一個月內公布。斯巴魯在合資公司中持有控股股東地位，持股比例超過50%。目前，

筆記

拼音 雙語對照斯巴魯正在計劃改變中國市場。此前，斯巴魯與龐大集團、上海安吉、東莞美麗意三大區域總代理的合同協議已于2012年底到期。2013年初，在經歷了中國領導者的轉型之后，斯巴魯的下一步轉型可能會集中在銷售渠道上。對于傳言，斯巴魯中國相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“就斯巴魯中國層面而言，到目前為止，我們還沒有收到任何這方面的消息。”2012年，斯巴魯在中國的銷售業績大幅下降。去年10月，斯巴魯中國市場規劃部部長高橋一也公開表示，預計2012年的銷售計劃不會完成。“依靠龐大，斯巴魯在中國有著光明的未來。”龐大集團董事長龐清華告訴《每日經濟新聞》，如果雙方能夠成立合資公司，“這肯定是一件好事。”。“經銷商集團仍然處于弱勢地位。”我不否認（合資公司的消息），但我沒有收到富士重工、斯巴魯中國、，對于這些傳言，龐慶華有些無奈。他告訴《每日經濟新聞》，在與制造商的對話中，經銷商仍然處于弱勢。“這不是我是否愿意參與的問題，而是他們能否帶我一起去的問題。”。“一位知情人士告訴《每日經濟新聞》，斯巴魯正在對中國市場進行新一輪評估，計劃調整銷售模式、渠道布局和未來發展戰略。”與龐大集團合資成立銷售公司是眾多計劃之一。“上述人士向《每日經濟新聞》記者坦言，這一計劃對雙方的短期利益非常有利；

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拼音 雙語對照但從長遠來看，雙方都有擔憂。對于一個大型集團來說，如果斯巴魯將戰略重點放在中國市場，本地化生產將勢在必行。對于正在中國進行合資的斯巴魯和奇瑞汽車來說，未來勢必會控制國產車的銷售渠道。“即使斯巴魯未來國產，也不會取代龐大和斯巴魯的銷售公司。”龐清華表示，他認為未來國產后的渠道問題并不是目前銷售公司生產困難的癥結所在。對于斯巴魯來說，成立一家合資銷售公司仍然是第二好的選擇。分析認為，一直隱藏在富士重工翅膀下的斯巴魯起初并沒有關注中國市場，而是試圖通過各種渠道建立合資公司，以及重組對華戰略，這并不被認為是一種積極的布局，而是被中國市場“推”進了。無論是梅賽德斯-奔馳、沃爾沃還是捷豹路虎，這些外資企業在進入中國市場之初就采取了與強大經銷商的合作模式。正是這種模式造就了力行、中汽南方、匯通魯華等強大的經銷商群體。然而，隨著中國市場銷量和占比的提高，汽車制造商需要更有力地控制自己的渠道，因此他們相繼“砍掉”了經銷商。“斯巴魯不能不考慮這個問題，但別無選擇，”中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴《每日經濟新聞》。“丑聞雙方都在尋求突破。”不僅是巨頭集團，整個汽車經銷商行業都在尋求發展的突破。羅磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時承認，他“不看好巨人與斯巴魯合資的這種合作模式。”。“然而，對雙方來說，這都是一件好事。“在羅磊看來，中國市場對斯巴魯來說是一個“未知的驚喜”。在進入中國之初，斯巴魯選擇了包括龐大集團在內的四家分銷商進行分銷。最終，只有龐大集團成功打造了斯巴魯的品牌。另一方面，斯巴魯對龐大來說同樣重要。”斯巴魯目前是一個巨大而重要的，甚至是為數不多的利潤來源之一，“一位熟悉巨人集團業務的人士告訴《每日經濟新聞》。在巨人集團近年來的快速擴張中，很少有品牌能夠確保盈利。尤其是在2011年和2012年，當汽車經銷商陷入困境時，斯巴魯的穩定所有權對龐大來說意義重大。從那時起，斯巴魯開始接觸和談判國內合資企業與多家汽車公司合作。隨著業務的擴張，這個龐大的集團對斯巴魯的重視程度已經沒有以前那么高了。“自2010年以來，巨人集團內部對斯巴魯的定位存在重大分歧。”一位相關人士向記者透露，無論是網絡建設還是銷售傭金，都沒有對斯巴魯運營給予如此重視。然而，自2011年以來，汽車經銷商的生存形勢變得越來越嚴峻。在登陸資本市場后，龐大集團的業績受到了廣泛的批評。2012年，其業績持續下滑，第三季度出現上市以來的首次虧損，虧損5.15億元，出現了增收不增利的尷尬局面。1月5日，盤大集團宣布，聯合信用評級有限公司有限公司已決定將盤大汽車主體信用評級從“AA+”下調至“AA”，同時該集團2012年初發行的“11盤大02”公司債券的信用評級也被下調為“AA”。報告指出，龐大集團此次信用評級被下調的主要原因是公司業績持續下滑和資金鏈收緊。此時，斯巴魯對于龐大集團的作用再次出現。龐清華向記者坦言，去年12月，龐大集團旗下的斯巴魯經銷商盈利情況良好，單車利潤可觀。1月7日，斯巴魯汽車（中國）有限公司宣布，前總經理鈴木一郎已調回日本。Hiroshi Takahashi于2013年1月正式接任斯巴魯汽車（中國）有限公司有限公司總經理。先前

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拼音 雙語對照高橋博昭自2010年4月起擔任中國商務部部長。分析認為，斯巴魯目前的換帥是由于其對中國市場的重視，對中國的戰略調整也將隨之而來。羅磊認為，后勁不足的斯巴魯目前在中國市場的機會并不多。有數據顯示，截至2010年7月，斯巴魯在中國的累計銷量超過10萬輛。當時，斯巴魯執行副總裁長門正工曾表示，年銷量5萬輛是斯巴魯實現中國國產的關鍵點。2010年，斯巴魯在中國銷售了5.7萬輛汽車，但在國產化過程中仍然一無所獲。從2011年開始，關于斯巴魯和奇瑞汽車合資企業的信息發布。據一位接近奇瑞汽車的人士透露，雙方的合資進程并不順利。相比之下，捷豹路虎和奇瑞汽車的合資企業仍然領先一步。在中國尋找國內機會一再遇到困難，斯巴魯也開始探索新的途徑。羅磊認為，鑒于近年來中國市場發展的積極趨勢，斯巴魯需要尋求更穩定、更有利的發展模式。

2022年5月12日，據日經中文網報道，斯巴魯敲定了在日本新建純電動汽車（EV）工廠的政策，力爭在2020年下半年投產。

斯巴魯相關事件

2018年6月5日，涉嫌篡改汽車燃油效率和廢氣測試數據的日本大型汽車制造商斯巴魯承認，他們發現了造假的新細節。根據該公司的新聞稿，在進行燃油效率和廢氣測量測試時，車輛必須以國家規定的速度行駛，測試現場的室內濕度必須在30%至75%的范圍內。如果超速或濕度不在上述范圍內，則應認為測量數據無效。然而，群馬生產研究所的質量檢查員有時會將這些數據視為有效的測試數據。

2017年，斯巴魯被曝光在車輛出廠前對燃油效率和廢氣排放進行隨機抽查時篡改測試值的不當行為。該公司被發現其位于群馬縣太田市群馬生產研究所的主工廠和嚴島工廠存在問題。今年4月27日，斯巴魯向日本國土交通省提交了調查報告，并公布了調查結果。根據這份報告，共有903輛汽車涉嫌數據欺詐。

富士電視臺報道稱，日本公司斯巴魯的一名男性員工因過度加班等原因自殺，最近被確認死于工作。據透露，斯巴魯還欠員工7億多日元（約合4000萬元人民幣）的加班費。日本頻繁發生的過勞死亡事件再次動搖了日本的職場。

據報道，這名46歲的男性員工在斯巴魯集團馬匹生產研究所工作。由于經常受到上級的斥責和長時間的工作，抑郁癥發作和自殺。根據日本太田勞動標準監督廳的調查，此人在自殺前一個月加班105小時后死于工作。勞動標準監督管理局指出，“與其他人相比，（死者）與上級之間的沖突尤為嚴重。其他一些人也表示，他們在工作場所經常感到壓力太大。”2022年8月，斯巴魯汽車（中國）有限公司。，有限公司按照《汽車缺陷產品召回管理條例》和《汽車缺陷召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。自2022年10月10日起，已召回42551輛進口傲虎、力獅和XV系列汽車。

2022年12月22日，國家市場監督管理總局發布消息稱，斯巴魯汽車（中國）有限公司。，

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拼音 雙語對照有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車制品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。自2023年1月11日起，召回2008年9月4日至2018年3月24日期間生產的2009-2016和2018車型的53輛進口Forester系列汽車。

2023年2月14日，根據Gesch Motors的一份報告，斯巴魯再次召回了其首款電動汽車Solterra。此次召回的原因是車輛輪轂螺栓沒有擰緊。斯巴魯表示，共有1182輛汽車受到召回的影響，該公司已通知車主暫停駕駛，直到問題得到解決。

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標簽：斯巴魯森林人豐田傲虎理念

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