奧迪R8-Audi Sport旗下的跑車

奧迪R8簡介

新款奧迪R8將配備米其林飛行員運動杯2。奧迪R8是德國汽車制造商奧迪于2006年推出的一款中置發動機雙座跑車，最高時速為316公里/小時。奧迪R8是奧迪第一款量產的中置發動機超級跑車。它以蘭博基尼Gallardo開發平臺為基礎，結合了奧迪贏得多項體育賽事的經驗、技術和突破傳統概念的完美設計。強大的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予R8卓越的動力性能，以及在賽道和道路上的出色表現。

奧迪R8車型

奧迪R8擁有極其迷人的駕駛和控制感，躋身奧迪品牌頂級運動車型之列。420馬力的V8 FSI發動機、全時四輪驅動系統，以及奧迪全鋁車身的空間框架結構，賦予其無與倫比的卓越動力性能。奧迪R8于2006年9月28日開始接受預訂，第一批產品于2007年上半年交付。作為奧迪旗下首款中置發動機運動車型，奧迪R8完美融合了奧迪贏得眾多汽車運動賽事的經驗、突破傳統設計和領先技術，使奧迪“突破技術、啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和道路上出色表現的最佳注解。奧迪在世界各地的汽車運動中贏得了無數勝利。奧迪在20世紀80年代贏得汽車拉力賽和房車賽冠軍后，長途汽車耐力賽無疑成為迄今為止奧迪賽車工程師面臨的最大挑戰。奧迪也成功地克服了這一挑戰：奧迪R8賽車在2000年至2002年以及2004年和2005年五次贏得了著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。其中兩人占據了比賽的前三名。勒芒比賽無疑是奧迪賽車工程師面臨的最嚴峻挑戰，因為它需要的工程水平遠遠超過僅能在短時間內保持所有系統的超高性能。除了必要的頂級性能和出色的驅動力外，長途賽車的關鍵在于耐用性和可靠性，以及最合適的人體工程學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路跑車中，再加上令人興奮的設計，使奧迪R8絕對獨一無二，引人注目。

奧迪R8 LED燈

太空座椅

奧迪R8配備了獨特的全LED大燈，完全由LED燈照明。前照燈由54個高性能LED燈提供動力，用于日間和夜間駕駛，展示了奧迪照明策略的極致。LED技術消耗更少的能量，對環境友好，使用普通照明系統的其他駕駛員的眼睛不受這些閃光點的影響。全LED大燈首次出現在2003年的日內瓦車展上，與鋁制奧迪太空車架、陶瓷剎車片和使用FSI技術的中置V8發動機一起，它們成為R8技術系列的一部分。

奧迪R8汽車外觀

新款奧迪R8

外觀方面，奧迪R8的整體寬度為1900毫米，長度和高度分別為4430毫米和1250毫米。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠的空間。R8車身緊貼路面，車身后部有著強烈的肌肉感。車門和側導風口之間的過渡設計也非常協調。在車門后面的輪拱和車頂之間，提供了一個寬闊的進氣口，為V8發動機的進氣和冷卻提供足夠的空氣量。奧迪R8的中網設計采用了黑色塑料條，而不是原來的銀色鍍鉻裝飾。前照燈經過了重新設計，水平L形日間行車燈比現款更為犀利。轉向燈由六個嵌入式光源組成，經過重新設計并布置在前照燈上方。車尾方面，尾燈進行了重新設計，采用了扁平的八邊形設計，比過去的方形尾燈更具侵略性。目前的橢圓形排氣管已被圓形排氣管所取代。奧迪R8車身寬闊而雄偉，緊貼路面。身體有力而引人注目的后部就像一塊強壯的肌肉，

筆記

拼音 雙語對照就像一個準備好的運動員。安裝在駕駛室后面的發動機的位置決定了其獨特的車身比例，這種模式反映了典型的賽車風格。這種車型圖案設計最經典的例子是奧迪R8的早期車型，這是奧迪公司前身有限公司汽車聯盟公司為國際大獎賽設計的C型系列車型。將發動機置于中心位置可優化車身的前后重量比，促進驅動力的發揮。以奧迪R8為例，車身前后重量比為44:56。車身的外部線條非常緊湊。車身前部與優雅的弧形車頂融為一體，正是這種一體的流暢線條凸顯了這款雙座跑車清晰的奧迪特色。側面線條也反映了奧迪家族的特點。輪拱上方的動態線條和側翼線條連接著車身的前部、側面和后部。車門和側導風板之間的過渡設計給人留下了深刻而強烈的印象。奧迪更具特色的設計是奧迪光滑光滑的輪拱，安裝在大輪胎上方。

奧迪R8

奧迪R8的駕駛艙更靠前，這是典型的中置發動機賽車的特點，視覺效果立即將其與同名賽車聯系起來。V8 FSI發動機安裝在駕駛艙和后橋之間。無論是通過寬大的盾形后擋風玻璃，還是從汽車內部，你都可以看到這件設計完美、工藝精湛的工程杰作。這款車寬1.9米，但長僅4.43米，高僅1.25米，這是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多的空間，其次是垂直發動機。在車門后部，輪拱和車頂之間，有一個寬的葉片側進氣口，為V8發動機的進氣和冷卻提供足夠的空氣量。側風葉片的噴漆效果與車身的顏色無縫匹配。梯形奧迪單格柵是整個車身前部最引人注目的部分，由左右兩側的超大進氣口包圍。奧迪的四環標志有史以來第一次出現在進氣格柵上方的汽車引擎蓋上。創新的LED大燈線條簡潔明亮，覆蓋著透明玻璃燈罩，為進氣口頂部增添了一絲活力。奧迪R8是第一款可以提供所有大燈功能和選項組合的量產車型。同時，R8的大燈是世界上第一個使用全LED光源的大燈，包括雙列直插式總成、主燈、日間燈和指示燈。LED或“發光二極管”代表了一種新技術，與傳統燈泡相比具有顯著優勢，使用壽命更長。因為LED燈比傳統燈泡需要更少的空間，所以它們可以給設計師更大的創作自由。

R8型

奧迪R8采用LED技術的3D主大燈設計使整車格外引人注目和令人興奮。仿生，或者說源自自然的設計靈感，已經被應用到奧迪R8大燈的設計中。前照燈設計為開放式松果形狀，反光鏡一個接一個地居中布置。與強大的LED發射系統一起，多個LED被強烈集中成一束光，產生高亮度的光。行車燈的光線均勻明亮。主大燈內后視鏡的設計風格靈感來自悉尼歌劇院的建筑特色。相比之下，日間照明燈就像細條一樣，將前照燈的下側分開，產生獨特的光信號，并提供創造性的視覺體驗。后保險杠上的兩個大擴散器開口反映了奧迪R8的設計非常忠于空氣動力學原理。兩對圓形雙排氣管分別位于左右兩側的擴散器開口上方。后部安裝的可自動伸縮的后擾流板有助于R8更好地利用風力。擾流板可以產生額外的下壓力，增強車底的空氣動力學特性或擴散器產生的吸力。當車輛以低速行駛時，

筆記

拼音 雙語對照后擾流板將自動收回以保持車身水平。

中央控制區

全鋁車身源自奧迪空間框架結構的設計。它完美地實現了最小重量和最大剛度，為優化動態性能奠定了理想的基礎，同時也為R8實現了3.71千克/馬力的卓越比功率。奧迪的四環標志有史以來第一次出現在進氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結構的4.2升FSI直噴發動機安裝在駕駛艙和后橋之間，通過后擋風玻璃和車內都可以清楚地看到其外部輪廓。更夸張的是，奧迪的設計師還在發動機艙側面安裝了LED燈，為發動機艙提供高亮度照明，即使在晚上也能清楚地識別發動機。除了標準氙氣大燈外，您還可以選擇LED大燈組合，包括雙列直插式總成、主燈、日間燈和指示燈。前照燈設計為開放式松果形狀，后視鏡一個接一個地居中排列。大燈輪廓采用仿生學設計，而主大燈內后視鏡的設計風格則受到悉尼歌劇院建筑特征的啟發。

奧迪R8汽車內飾

在整個車身動態內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構是主導概念，集成了駕駛員、儀表板和高級和輔助控制臺。中控臺上部的組合儀表略微向駕駛員傾斜。平底方向盤具有典型的奧迪跑車風格，駕駛員很容易接近。功能決定形式：奧迪R8的設計始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結構外，側窗框還反映了車輛對功能的關注，其材料選擇具有高度的質感和舒適感。

奧迪R8

坐在駕駛座上環顧四周就像坐在一輛R8賽車里。駕駛艙中所有元素的風格和布局都強調了駕駛的本質——一切都以駕駛員為中心。色彩的運用和整體氛圍的營造都體現了美學和人體工程學的完美結合——黑色色調強調了工程元素，再次讓人想起激情四射的賽車世界。頂尖工藝和優質材料的應用進一步強調了專業功能和符合人體工程學的風格。賽車座椅的標準材料是皮革/阿爾坎塔拉的組合，或者全皮革座椅是可選的。此外，奧迪R8還可以配備quattro GmbH專門開發的斗式座椅。車內兩名乘客有足夠的活動空間，舒適度遠遠超過高質量的比賽標準。座椅后面的空間可以容納大型儲物袋，甚至可以容納兩個高爾夫球袋。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8提供了大量帶有鋼琴漆或碳西格瑪效果的裝飾元素和應用組件，讓客戶可以選擇幾乎無限選擇的定制內飾。奧迪R8提供了大量帶有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件。平底方向盤不僅是對個性的追求，而且便于駕駛員接近。賽車座椅的標準材料是皮革/阿爾坎塔拉的組合，或者全皮革座椅是可選的。此外，奧迪R8還可以配備由quattro部門專門開發的斗式座椅。座椅后部的空間允許放置一個大的儲物袋，足以容納兩個高爾夫球袋。前行李廂的容量為100升。

奧迪R8驅動系統

細節外觀

類似于渦輪增壓發動機的最大轉速范圍、出色的峰值扭矩和美妙的轟鳴聲，這些都是完美的賽車發動機應該具備的特性。一臺高質量的發動機不僅應該具有澎湃的動力潛力，而且應該適合日常駕駛。在高速420馬力的8缸發動機中，

筆記

拼音 雙語對照FSI汽油直噴技術的發展達到了一個新的高度。這項技術在奧迪R8賽車中的應用使其多次獲得成功。這些數據證明了8缸發動機的巨大潛力。4.2升發動機在7800轉/分的轉速下輸出功率為309千瓦（420馬力）。4500轉/分至6000轉/分時的峰值扭矩為430牛米。在3500轉/分到7600轉/分的范圍內，發動機可以連續穩定地輸出不低于峰值扭矩90%的功率。基于這些品質，8缸發動機可以在任何實際駕駛條件下提供最大的澎湃動力。它的性能參數也令人印象深刻：奧迪R8可以在4.6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度為301公里/小時。發動機是一個高速裝置。發動機最高轉速為8250轉/分。這一原理的優點是，發動機可以在高轉速下輸出高功率，在整個轉速范圍內保持穩定和靈敏的響應。此外，它的靈敏度、活力和賽車發動機的轟鳴聲都是這款車型的亮點。另一項直接源自賽車運動的技術是奧迪R8的干油底殼潤滑。它為最大縱向和橫向加速度提供了理想的基礎，使V8發動機能夠安裝在較低的位置，從而降低車輛的重心，進一步增強駕駛動力。該車型可提供兩種變速器：手動6速變速器和奧迪Rtronic無級變速器。賽車運動的影響在這里再次顯現：除了中控臺上的換檔旋鈕外，方向盤后面還安裝了換檔撥桿，這反映了人體工程學功能在賽車運動中的成功應用，并為駕駛員提供了賽車般的駕駛體驗。手動換擋撥片最成功的應用是奧迪R8，它曾五次贏得勒芒錦標賽冠軍，這是一款允許駕駛員在方向盤上換擋的車輛。線控換檔技術與緊湊型變速器相結合，可提供快速換檔和卓越的比功率。“運動”模式通過快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當然，駕駛員也可以選擇自動變速器模式。奧迪擁有如此強勁的動力，還配備了全時四輪驅動系統，通過粘性離合器將動力分配給前后軸。在奧迪R8上，傳說中的quattro系統已根據在中間發動機車輛的軸負載分布進行了調整。

奧迪R8底盤

奧迪R8Spyder

底盤采用前后鑄鋁雙叉臂結構。前懸架有一個三角形叉骨，后懸架頂部有一個三角叉骨，底部有一個帶連桿的三角叉骨。這種結構可以提供最理想的車輪控制，是實現轉向靈敏度、最大轉向精度和精確定義的自轉向特性的最佳幾何結構。齒條齒輪式液壓助力轉向器為駕駛員提供最佳的輔助響應。為了實現最大的駕駛動力，彈簧和減震器裝置具有高剛度，但仍能提供令人驚訝的乘坐舒適性。在“奧迪磁乘”自適應減震系統取代了標準的充氣彈簧減震器后，這種效果是毋庸置疑的。產生這種效果的原因是減震器采用了創新技術。用可以通過電磁場改變粘度的電磁液體代替傳統的阻尼液體，并利用施加在電磁場上的電壓來任意改變阻尼特性。“奧迪磁性騎行”利用這一功能在各種駕駛條件下產生正確的阻尼力，優化騎行舒適性和駕駛動態。配備傳感器技術的計算機以毫秒為單位確定主要駕駛條件。駕駛員可以在兩種駕駛模式之間進行選擇，一種可以充分享受動態賽車性能（可以通過降低電磁流體的粘度來實現），另一種可以提供更多的乘坐舒適性。

奧迪R8設備裝飾

另外

即使奧迪R8的標準配置也足以滿足客戶對該車型的嚴格要求。氙氣大燈、LED尾燈和日間行車照明系統、18英寸鋁合金車輪、帶7英寸顯示屏的音響系統、防盜報警器，

筆記

拼音 雙語對照以及皮革/阿爾坎塔拉組合內飾-這些只是豐富的標準設備中的一小部分。奧迪R8配備了可選配置，堪稱完美。Bang&The Olufsen音響系統配備465瓦功率輸出和12個專門設計的揚聲器，可播放最高質量的環繞聲。帶有揚聲器的車輛噪聲補償系統可以根據路況和車速調整聲音效果。依靠聲學停車系統和后視攝像頭，即使在最窄的空間里，駕駛員也可以使車輛平穩行駛。增強型收音機/導航系統具有大型彩色顯示屏和多媒體交互系統鍵盤，將多種功能與用戶友好性完美結合。和諧而理想的綜合設計，加上奧迪和quattro公司的皮革裝飾套件，使奧迪R8成為個人用戶的理想車輛。奧迪R8可以配備18英寸和19英寸的車輪和235/35的前輪胎，最大可配備295/30的后輪胎。還有8種顏色可供選擇，從白鷺白到幻影黑，還有珠光效果。

奧迪R8知名車主

韓國歷史最悠久的偶像組合Shin Comet的神話成員擁有一輛白色奧迪R8。美國著名時裝設計師勞倫·康拉德擁有一輛銀色奧迪R8

美國電影演員小羅伯特·唐尼非常喜歡R8車型。在電影《鋼鐵俠》和《鋼鐵俠2》、《鋼鐵俠3》、《復仇者聯盟2：自傳時代》、《美國隊長3：內戰》和《蜘蛛俠：英雄歸來》中，他的托尼·斯塔克駕駛R8出現在大屏幕上。前東方神起成員、現任JYJ成員樸有天有一輛演員趙又廷的黑色奧迪R8，趙又廷當天用奧迪R85.2FSI代言男性護理產品。歌手羅志祥也購買了一輛紅色奧迪R8，韓國亞洲王子張根碩和SuperJunior成員崔世元擁有一輛限量版R8GT Spyder。2013年，他被任命為奧迪韓國公司的官方宣傳大使。西班牙皇家馬德里隊球星加雷斯·貝爾擁有一輛紅色奧迪R8和許多其他知名車主。威爾·史密斯在電影《機械敵人》中駕駛奧迪RSQ，他也有一輛奧迪R8。加拿大流行音樂之王賈斯汀·比伯擁有豹紋奧迪R8

奧迪R8的特點

動力學設計

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新款奧迪R8是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構清晰，車門后面的側翼造型個性鮮明。撞色的側翼強調了空氣在側面流動的感覺，所有這些都散發出跑車血統的魅力。新款奧迪R8采用3.8秒（0-100km/h）4.2升V8中置發動機，搭配四輪驅動全時四輪驅動。直接燃油噴射技術可輸出309千瓦的功率，使新款奧迪R8能夠在4.6秒內加速至100公里/小時，發動機最高轉速為8250轉/分，最大扭矩為430牛米，最高速度為301公里/小時。奧迪的電磁阻尼技術是一種自適應阻尼控制系統（包括舒適和運動模式），可以通過中控臺按鈕根據個人喜好調整懸架。它可以根據車輛的行駛狀況調整阻尼特性，使懸架能夠快速適應路況，從而提高駕駛的舒適性和愉悅性。Bang&The Olufsen音響系統通過12個揚聲器實現環繞聲再生，中央揚聲器位于儀表板上，每個車門都有一個中頻揚聲器，低頻和高頻揚聲器固定在后視鏡上；左后和右后墻板額外配備了中頻揚聲器和高音揚聲器；附加超低音揚聲器；動態驅動噪聲補償；

筆記

拼音 雙語對照一個10通道放大器，總輸出功率為465瓦。奧迪空間框架結構

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奧迪R8

采用高強度結構的鋁鎂車架，通過真空壓鑄鋁件作為承載元件連接，將鋁板集成到車架中，在提高車架強度和硬度的同時，大大減輕了車身重量。獨特的Monoposto風格駕駛艙充分體現了新款奧迪R8與賽車運動的緊密聯系。這款賽車的駕駛艙和儀表融為一體，形成了一個獨立的控制平臺。發動機罩、儀表板和方向盤結合在一起，形成了一個和諧的整體。全尺寸安全氣囊全尺寸、兩級釋放的駕駛員和前排乘客安全氣囊。

奧迪R8試駕體驗

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在收到在拉斯維加斯試駕奧迪的邀請后，我一直在與同事討論這次R8試駕是否應該包含在本期的“超級汽車”功能中。嚴格來說，R8并不是一輛真正的“超級跑車”，但不知何故，每個人都覺得它散發著超級跑車的氣勢。試運行后，這個問題不再困擾我，因為我從R8中學到的不是“超級”，而是一種超越。當人們來到拉斯維加斯時，他們通常只有兩個目的：運氣和找外遇。“當我第一次來到這個位于內華達沙漠深處的賣黃金洞穴時，吸引我的不是那些奇異的、豪華的酒店和可以在火上結婚的小教堂，而是一輛四輪驅動、中置發動機的奧迪跑車。”。眾所周知，大眾和奧迪、蘭博基尼、，以及大眾和保時捷之間。我相信奧迪R8的原始基因與蘭博基尼Gallardo的發展密切相關。雙座、四輪驅動和中央安裝發動機的概念與Gallardo相同，唯一的區別是發動機配置，在2008年圣誕節前后隨著V1O版本R8的推出而被消除。這也解釋了為什么R8上的“超跑”氣味如此強烈，這是由于基因的原因。

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R8的主要競爭對手是世界上最受歡迎的跑車保時捷911，或者更準確地說是Carrera 4S，這也是一個大膽的挑戰。雖然奧迪也提到了梅賽德斯SL和捷豹×K等名稱，但我堅持認為R8是一款“跑步味”很濃的豪華跑車，而不是GT。雖然它的豪華度和舒適度并不差，但它的運動性排在第一位，就像保時捷911一樣。當然，最后的結論是在我試駕了一天后得出的。那是一個陽光明媚的早晨，我第一次在利茲卡爾頓酒店湖邊的平臺上看到R8。我不得不承認，在那一刻，我被他的外觀設計深深打動了。寬闊而動感的車身、霸氣的前臉、充滿活力的前大燈和肌肉發達的尾部使躺在那里的R8看起來像一只蓄勢待發的金屬野獸。我更欣賞的是R8的尾部設計。我想說，這是我見過的最吸引人的跑車尾部設計。從玻璃發動機罩、鮮紅色的尾燈，到下面咄咄逼人的出風口格柵（四個黑色隔板絕對是神級的！

筆記

拼音 雙語對照)，排氣管和底部擾流板的整個管路集成在一個整體中。這種設計不僅性感迷人，而且非常“奧迪”，特別有價值——個性鮮明，對整體風格的把握，確實是大師級的風格。我認為R8是Walter da Silva加盟奧迪以來最令人愉快的作品。他將奧迪近年來帶來的浪漫和優雅元素在R8中發揮到了極致。單從外觀設計來看，R8在這里完全可以達到超級跑車的水平。后來，我們在賽道上撞上了一輛法拉利F430，R8并排停放。它不僅感覺不會被掩蓋，而且很像坐在標準桿上，嘗試高點和低點。由此可見，R8擁有非凡的氣場。這樣的設計不僅是為了美觀，而且功能性很強。大型前后進氣口和排氣口旨在更好地冷卻強大的發動機。側門后面的兩個巨大的側風機翼也是R8的一大特點，不僅因為它的形狀，還因為它的顏色。

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奧迪R8v12TDI

由于它們在顏色上總是與車身不同，因此它們已成為R8上最引人注目的標志性設計之一。在展出的車輛中，有一輛乳白色車身和黑色碳纖維側風機翼的R8。內飾也是乳白色的，非常漂亮，絕對獨一無二。與其他奧迪車型的另一個區別是，有史以來第一次在格柵上方的前蓋上鑲嵌了四環標志，使R8看起來像一輛賽車。我們的試駕計劃是從酒店開車到拉斯維加斯賽道，然后只在賽道上試駕，最后從賽道上走另一條路回到酒店。坐在駕駛艙里，感覺豪華的氛圍很濃，各種材料都很棒。特別令人印象深刻的是，整個屋頂都被完整的翻毛皮緊緊包裹著。嵌入皮革中間的鋁質材料和碳纖維裝飾板手感非常好（有些車型有鋼琴漆），營造出非凡的賽車氛圍。我特別喜歡看起來像手動換檔的鋁制換檔桿和視覺效果極佳的運動踏板。方向盤感覺比TT稍厚，感覺不錯。運動座椅包容性很強，但不像一些跑車那樣擁擠，非常舒適。車內的能見度比許多高性能跑車要好得多，這在一定程度上超出了我的預期。R8放棄了時尚的按鈕啟動和電子手剎，轉而采用傳統的點火和手剎方式。我認為奧迪是故意這么做的，因為這兩項技術對他們來說非常簡單。不使用它們的目的無非是為了增加R8的純跑車味道：R8的基本配置，包括座椅，都是手動調節的，也是如此：我們不是豪華GT，我們是豪華跑車！說實話，我個人很喜歡這種純粹的感覺。一輛有著如此炫耀的“行駛氣味”的汽車是如何駕駛的？趕緊上路吧。因為我剛剛在中國測試完TT312 Stronic，余音的愉悅感還沒有完全消散。我忍不住把兩者進行了一些比較。濺了一點油后，第一個區別立即顯現出來：R8發動機的聲音線是如此響亮和明亮，充滿質感和沖擊力，我喜歡它！

筆記

拼音 雙語對照當供油均勻時，聲音會恢復到低沉而平靜的音調。背靠發動機駕駛感覺不一樣。想到座椅后面的420馬力V8發動機，我的腳忍不住往下走。不用說，加速度很快。感覺車的靈活性也很好。這應該歸功于奧迪著名的ASF全鋁車身，以及中置發動機帶來的完美車身重量。

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奧迪R8

美國的高速公路又寬又直，而且限速特別嚴格。R8在這里完全被束縛住了，沒有力氣使用它。“我只能反復加速和減速，頻繁上下換檔，在車道之間對齊，找到感覺。”。得益于先進的電液變速箱，Rtronic的換檔速度相對較快。然而，Rtronic在手動模式下對高轉速的容忍度有限，并將自動升檔以保護發動機。在這一點上，法拉利的F1變速箱將“強勁”很多，但R8 V8 FSI畢竟不是599 V12，變速箱的合理調整是可以理解的。后來，在拉斯維加斯賽道，我體驗了R8Rtronic的出色性能，它由專業的試車手駕駛，在賽道上像賽車一樣，證明了這種變速箱足以支持激烈的駕駛風格。然而，我仍然覺得TT的DSG變速箱給我帶來了更多的駕駛樂趣。我希望這是一種幻覺，因為畢竟我還沒有機會在賽道和山路上駕駛R8，這是非常遺憾的。在拉斯維加斯賽馬場，測試車手使用樁筒創造了一些蜿蜒和緊急避險通道，以及兩個非常尖銳、長但非常窄的彎道。從一開始，他就以非常快的速度殺死了敵人，經過各種彎路后，他以非常高的速度駛入彎道，甚至加速，完全像賽車一樣。我相信這些試駕者一定非常熟悉這些彎道，但奧迪R8的性能確實令人驚嘆。這種感覺真的很像保時捷，甚至更穩定、更快，因為奧迪在四輪驅動技術方面的專業知識將動力更合理地分配到前后軸，以實現最佳的駕駛性能。在回程中，我特別體驗了R8在巡航模式下的舒適感。底盤很有彈性，電磁減震的優異性能在TT上早已體驗過，但遺憾的是，它不是標準配置。駕駛氛圍輕松舒適，無論是頭部、肩部還是腿部，空間都不會顯得狹窄。中控臺有一個很好的名字——Monoposto，它緊湊、美觀、實用。Bang&Olufsen的音效非常出色，據說無論你聽多長時間，它都不會產生大量的熱量來加熱駕駛艙。它被稱為lCE功率。換檔桿的觸感很好。當換N或R檔時，它必須橫向移動，這很有趣，但需要時間來適應。據說R8的夜間駕駛氛圍非常好，但遺憾的是我沒有體驗到。

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奧迪R8

儲物空間顯然不是R8的強項，而且手套箱出奇地小。它真的只能裝手套。座椅后面有一個空間供中等身材的人駕駛，并且應該有兩套高爾夫球袋的空間。像我這樣的大個子只能在他面前放幾根球桿。前蓋下面有一個15O升的行李箱，不是很規則。最好有一個定制的手提箱來裝更多的東西。但所有這些對于那些喜歡R8的人來說可能并不重要。在同一句話中，它不是一輛GT，而是一輛跑車！

筆記

拼音 雙語對照這也涉及到市場定位的問題。誰將購買R8？我想很多德國人應該會喜歡它，因為他們已經很多年沒有見過像R8這樣個性化、浪漫的德國跑車了。中檔、雙座、四輪驅動、充滿跑步氣息、實用性好，這些都是賣點。傳統品牌不乏杰作，但總有審美疲勞，不像R8那樣新奇刺激。美國人可能更看重這一點。英國人喜歡速度和獵奇，R8也是一個不錯的選擇。至于中國，真的很難說。至少首先，必須添加所有可選配置，并且價格會上漲。我的分析顯示，R8進入中國的價格應該在180萬元左右，略高于911 Carrera 4S。第一年50輛的銷量也很不錯。并不是中國缺少富人，而是我們真正的跑車文化還沒有真正發展成熟。我想說，作為一個高性能汽車的粉絲，當你透過玻璃罩看到R8發動機時，你一定會發自內心地愛上這輛車。在這個時候討論它是否是一輛超級汽車真的沒有任何意義。R8代表著奧迪超越自我的勇氣，它可以在新的高度挑戰老對手！

筆記

拼音 雙語對照這對于奧迪整體豪華品牌形象的提升和維護至關重要。從這個意義上說，R8能否為奧迪帶來巨大的利潤回報已經不那么重要了。2011年，R8還為R8粉絲準備了一份慷慨的禮物，限量生產了333輛R8

奧迪R8簡介

奧迪R8GT限量版

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奧迪R8GT

奧迪官方宣布，奧迪R8GT的限量版車型基于R8V10雙門轎車，但它在重量和動力方面更具優勢，無疑在加速方面表現出色。奧迪R8GT在德國售價19.3萬歐元，限量333輛。與R8V10相比，奧迪R8GT經過改裝，采用了更薄的前擋風玻璃、合成聚碳酸酯后擋風玻璃、更輕的碳纖維固定尾翼、后保險杠和側裙板。并且使用鋁蓋碳陶瓷制動盤，這使車輛重量減輕了4公斤。所有這些變化使R8GT的車輛重量減少了100公斤，達到1525公斤。動力：在動力方面，奧迪R8GT仍然使用5.2LV10發動機，配備四輪驅動全時四驅系統，在平時可以將85%的扭矩分配給后橋。通過發動機ECU電子控制單元的調整，這款發動機的最大輸出功率從386千瓦提高到412千瓦，峰值扭矩達到540牛米/6500轉/分。與之匹配的是6速RTronic半自動變速器。得益于啟動控制系統，這款車從靜止加速到100公里/小時僅需3.6秒，最高速度為320公里/小時。奧迪R8曾出現在多部電影和游戲中（2006年游戲）。極限飛車10：生死卡本谷-最后的陸地霸主：大流士駕駛著R8的概念車，奧迪Lemans Quattro出現了，該套件使用了奧迪R8的原始空氣動力學套件。（2007年游戲）極限賽車2-2008年，微軟正式將AudiR8型號的加載點放在XBOX LIVE中，供喜愛AudiR8的玩家下載。終極偵探4.0-AudiR8出現在電影中，但只用了不到3秒。（2008年電影）鋼鐵俠-主角托尼·斯塔克駕駛奧迪R8（4.2V8版本）前往舞會現場，車號寫在后面：STARK4。奧迪還與電影《鋼鐵俠》合作進行廣告宣傳。（2008年游戲）跑車浪漫之旅5（序言）-奧迪R8第一次出現，花了很多精力來推廣奧迪R8。在預告片中，一輛黑色奧迪R8似乎甩掉了近九輛警車，其中八輛發生了碰撞。回到17年，主角邁克駕駛奧迪R8，這輛車經常出現在鏡頭上。“變形金剛2霸天虎派系的Sideway掃描了奧迪R8，最終被汽車人的Sideswick從汽車的中軸線切成兩半并爆炸。”。（2009年游戲）極限賽車3-在游戲的封面和預告片中，奧迪R8V105.2被用作代言車。在第一個預告片中，一輛真正的銀色奧迪R85.2在一開始就從隧道里出來了，隧道出來后，它變成了一個游戲場景。表演太棒了。第二部預告片是一輛紅色奧迪R85.2，它經過了大量的特寫鏡頭拍攝。《鋼鐵俠2》-托尼·斯塔克駕駛奧迪R8V105.2敞篷車帶著霍華德·斯塔克的“未來之城”車型回家。

（2012年游戲）《極速賽車17》：最受歡迎的奧迪R8GT敞篷版作為官方車輛出現在游戲中，玩家可以開車離開劫車點。（2013年電影）《鋼鐵俠3》-托尼·斯塔克拜訪了他嚴重受傷的保鏢和朋友哈皮霍根，并開著一輛白色奧迪R8E TRON離開。最后，托尼·斯塔克駕駛紅色奧迪R8E TRON來到他家的廢墟，并拿走了一臺機器。（2015年電影）《復仇者聯盟2：自傳時代》-托尼·斯塔克駕駛奧迪R8前往新復仇者聯盟的基地。美國隊長3：內戰-鋼鐵俠托尼·斯塔克在西伯利亞與美國隊長和冬季戰士作戰后返回美國，駕駛奧迪R8返回復仇者聯盟基地。《蜘蛛俠：英雄歸來》-鋼鐵俠托尼·斯塔克和蜘蛛俠彼得·帕克與AudiR8 Spyder交談并離開。（2018年游戲）極限飛車20：復仇-在游戲中作為官方車輛出現。奧迪R84.2L敞篷車奧迪R8敞篷車將推出搭載4.2升FSIV8發動機的新產品，預計售價約113萬元。奧迪R84.2L敞篷版取消了全鍍鉻中屏，改為采用黑色設計，并為前散熱進氣口設計了三個導流板。奧迪R84.2L敞篷版的前大燈上也安裝了LED日間行車燈，

筆記

拼音 雙語對照賦予前臉十足的科技感，提高駕駛安全性。奧迪R84.2L敞篷版與5.2L車型一樣，采用了輕質軟頂設計，當天花板完全打開時，使原本激進的低音外觀更加時尚。奧迪R84.2L敞篷版的車頂采用電子和液壓控制，當車速不超過50公里/小時時，車頂可在19秒內打開或縮回。后窗從頂部到兩側分離，使車頂能夠完全獨立打開。奧迪R84.2L敞篷版的外后視鏡也具有轉向信號功能，兩側逐漸凹陷的車身造型是為后輪的散熱和進氣而設計的，這也非常符合空氣動力學原理。奧迪R84.2L敞篷版配備了19英寸運動型車輪、超低爆胎率輪胎和通風制動盤，可以提高車輛的抓地力和制動效果。奧迪R84.2L敞篷車身大部分由鋁金屬材料制成。作為一款中置發動機產品，強大的發動機隱藏在巨大的掀背門下，表面還設計了許多散熱進氣口。奧迪R8碳纖維限量版

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奧迪R8碳纖維限量版

2011年11月21日，廣州車展開幕，奧迪R8限量版在車展上正式亮相，售價262.8萬。奧迪R8限量版基于奧迪R8家族的頂級車型奧迪R8 coupé5.2LFS Quattro，專為中國用戶量身定制。它是奧迪R8系列中的第一款限量版車型，也是中國市場獨家擁有的第一款超級跑車，共有30輛車。奧迪此次推出的R8中國特別版在外觀上的重要變化來自于這些碳纖維材料的空氣動力學套件。此外，兩側的圓形排氣管也比普通R8的橢圓形設計更有力量。權力不會改變。5.2升發動機將提供525馬力的最大功率和530牛·米的最大扭矩。

奧迪R8R8上市

奧迪R8車型可以說是奧迪家族中最強大的跑車。奧迪官方宣布，2014款奧迪R8正式在美國市場上市。新款奧迪R8起價114900美元，按人民幣匯率計算約71萬元。

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整體外觀

搭載V8發動機的奧迪R8硬頂車型售價11.49萬美元，而更強大的V10車型售價179645美元，按人民幣匯率計算約為105萬元。與此同時，V10版本專注于采用新的Stronic變速器。新的7速變速箱將R8V10版本的100公里加速時間縮短了0.3秒。奧迪表示，新款Stronic變速箱更省油。同時，奧迪R8的全LED大燈系統也通過了歐盟委員會的節能認證。奧迪R8V10Plus的增強版自然配備了強大的V10發動機，最大功率為410千瓦，峰值扭矩為539牛米。搭載全新的Stronic變速箱，百公里加速時間僅為3.3秒，極速可達315公里/小時。與常規R8V10車型相比，R8V10Plus車型的重量減輕了59公斤，并使用了更小的油箱、碳陶瓷制動部件和減少了發動機艙噪音的材料來減輕重量。新的Alcantara皮革座椅、車身周圍的新碳纖維部件、新的保險杠前唇和后擴散器。

奧迪R8最終版

2021 12月，外國媒體報道稱，奧迪正式確認將在正式改裝為電動汽車之前推出R8車型的最終版本，或重新啟用“R8GT”的名稱，

筆記

拼音 雙語對照同時可能消除四輪驅動4WD系統以減輕車輛重量。

奧迪R8車型參數

基本信息CoupeV105.2LFSIquattro 2011 Spyder5.2LFSIquattro 2011 5.2FSIquattro 2010保修政策兩年無限公里排量（升）5.2L5.2L5.2L變速器類型6速手動自集成6速手動自動集成基本性能綜合油耗15.2L/100km14.9L/100km城市油耗23.4L/100km23.4L/100km郊區油耗10.4L/100km10.0L/100km網友油耗12L/100km15.4L/100km加速時間（0-100km/h寬1930mm 1904mm1904mm高1252mm 1244mm149mm軸距2650mm 2650mm 2650 mm前軸距1632mm后軸距1593mm內部尺寸行李箱容積90L90L行李箱打開模式提升燃油和發動機油箱容積80L75L燃油型汽油97#供油模式直噴排量5204mL 5204mL最大功率-功率值386kW 386kW最大功率-轉速8000r/min（rpm）8000r/min（rpm）最大扭矩-扭矩值530Nm530Nm最大扭矩-轉速6500r/min（rpm材料鋁合金環保標準歐5歐4最大馬力525Ps 525Ps底盤控制轉向助力● 電子變速器類型手動-自動-手動-自動手動-自動自動檔66號前制動器類型盤式后制動器類型盤式手制動器類型機械駐車制動器前懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙叉臂獨立懸架后懸架類型雙橫臂式獨立懸掛雙叉臂獨立懸架輪轂材料鋁合金前輪胎規格235/35R1991Y235/35R19后輪胎規格295/30R1991Y295/30R19備胎類型-

奧迪R8奧迪報價

2013款5.2FSIquattro中國獨家自動擋262.8萬-262.8萬詢價，商家給出了5.2L排量變速器的指導價>；2012款5.2FSIquattro限量版自動2628000 2628000-2628000查詢>；

筆記

拼音 雙語對照5.2升排量變速箱指導價2011年奧迪R8（進口）CoupeV105.2 LFS四輪手自一體系統暫時不可用2323000-278萬2011年奧迪奧迪R8

奧迪R8車型信息

2014款奧迪R8V10Plus

奧迪R8外觀

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2014奧迪R8V10 Plus

2014款奧迪R8V10Plus沒有對車頭進行任何進一步的改裝。畢竟，最初的設計非常成功，最大的變化來自R8輕量化。新的LED前后燈組在任何情況下都非常引人注目，尤其是“動態轉向信號燈”中使用的30個LED，可以清楚地指示它的去向。旁邊的車知道該怎么辦嗎？格柵和前保險杠也做了一些小的調整，但并不明顯。排氣管加大了很多，更加霸氣。總的來說，2014款R8和以前一樣漂亮。

奧迪R8內飾

內部的變化與外觀相似，非常微妙。最大的變化是縫合和皮層的一些改進。不幸的是，R8沒有使用新的多媒體交互系統，谷歌的3D導航和觸摸板仍然很好。在整個試駕過程中，我們在兩輛不同的車輛上遇到了突然的系統故障。然而，如果我們對其進行評估，R8的內飾仍然是超級跑車領域最好、最實用的設計之一。

奧迪R8動力配置

奧迪在2014款R8上推出了新的S-Tronic雙離合器變速器，這是這一代車型中最大的變化。與上一代變速箱相比，它明顯更快、更流暢，更符合心理預期。就個人而言，這款變速箱在速度調節方面更具科學性。當7檔快速降到5檔時，它仍然可以毫不費力地工作。這也將新款R8V8車型的100公里加速時間從上一代的4.6秒減少到4.3秒。

奧迪R8全新敞篷版

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2014奧迪R8Spyder

2013年1月，一組奧迪R8敞篷新車型國內測試的諜照曝光。據報道，這款車將在13年內在中國銷售。新款R8采用LED大燈作為整個車系的標準配置。作為一款中期改款車型，新款奧迪R8的前臉仍然保留了現款車型的設計。由于使用了LED光源，前照燈變得更加細長，LED使整個燈組的內部看起來更加連續。同樣，尾燈也采用了導光帶的形式，充滿了強烈的科技感。外觀方面，諜照中的新車與2012年巴黎車展上發布的新款R8保持一致。新車的變化主要集中在車頭上。全新設計的條紋LED日間行車燈視覺效果更加突出。此外，該車的前格柵和前保險杠也進行了小改動。在內飾設計方面，新款奧迪R8敞篷車的整體內飾布局與現款車型相比沒有調整。

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2014奧迪R8Spyder

動力方面，新款奧迪R8仍然搭載5.2升V10發動機，但經過重新調校后，最大功率從525馬力提高到550馬力，峰值扭矩從530牛·米提高到540牛·米。傳動系統方面，新車更換為7速S-tronic雙離合變速箱。

奧迪R82015

在紐博格林北賽道，記者拍攝了一張最新奧迪R8車型的偽裝諜照。從照片中可以看出，該車型基本保留了舊款車型的大部分設計元素。然而，通過前中網和巨大的進氣格柵，我們可以推斷出新款奧迪R8的外觀更加運動和夸張。車尾底部的擴散器非常引人注目，兩側采用方形排氣設計，共四出。同時，汽車后部配備了一個可以自動升起的尾翼。據悉，該車將繼續使用兩種類型的發動機提供動力。4.2升V8發動機的最大功率為316千瓦（430馬力），而5.2升V10發動機的功率水平為386千瓦（525馬力）。變速器部分采用7速雙離合器變速箱，配備奧迪四輪驅動系統。新車型預計將于2014年下半年或2015年初正式發布。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奧迪奧迪R8鋼鐵俠保時捷高爾夫

官方信息

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