Cayenne-保時捷Cayenne

保時捷Cayenne北京Panamera奧迪

保時捷卡宴是一款SUV車型。

Cayenne簡介

保時捷Cayenne是一款SUV車型。當前的Cayenne SE Hybrid配備了綠色制動卡鉗和265/50R19的米其林Latitude Sport低滾動阻力輪胎

保時捷Cayenne首次亮相于2002年初的日內瓦車展。具體車型分為五類：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo和Cayenne GTS。卡宴出生于一家以生產跑車而聞名的保時捷公司，雖然是一款SUV，但不可避免地具有跑車的許多特點。在西班牙語中，Cayenne的意思是“辣椒”。而這輛保時捷生產的SUV，無論是對內還是對外，都確實像一個紅辣椒，吸引著人們的眼球。

Porsche Cayenne發布時間

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2012款Cayenne

Cayenne首次亮相于2002年3月的日內瓦車展。卡宴家族推出了三款車型，即卡宴s、卡宴SHybrid、卡宴turbo和卡宴v6。

Cayenne最強勁的賣點是其作為超級跑車品牌“保時捷”的歷史。它完全追求純跑車的高性能、安全性和操控性。像cayenne turbo這樣個性鮮明的suv永遠不會頻繁出現，這也符合當今世界的潮流——追求個性

保時捷Cayenne

最大優勢：外觀時尚動感；高端而優雅；空間相對豐富；內飾做工精細，配置多樣；良好的操縱性能；安全系數高。

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2014款保時捷Cayenne Hybrid

最大的缺點是：價格偏高；維修和維護成本很高。外觀：保時捷卡宴外觀時尚動感，整體線條完整流暢，運動氣息濃厚。網友稱之為“外觀高大威猛，前臉霸氣十足”。內飾：保時捷卡宴的內飾做工精細；配置比較齊全；座椅的舒適性良好；方向盤的自動加熱和座椅旁邊的扶手設計更人性化；全景天窗和指南針等可選配置滿足了一些追求個性的消費者的需求。空間：保時捷Cayenne的內部空間相對寬敞；儲物格比較豐富實用；與同級別車型相比，后備箱空間略小。操控：保時捷Cayenne具有清晰的檔位和平穩的換擋；

筆記

拼音雙語對照有網友反映“方向盤缺乏路感，指向精準，懸架比較剛性。高速轉彎時，車身側傾小。”動力：保時捷卡宴的動力還可以，網友表示“高速推背感明顯，城市車輛完全夠用。“.油耗：保時捷Cayenne的燃油經濟性一般，一些網友反映油耗更高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。

保時捷Cayenne的設計特點

外觀方面，Cayenne的大燈和散熱片保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940毫米，但高度僅為1690毫米。離地高度為273毫米，最大傾角為32度。減震器彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器的調節面積為116毫米，可分六個階段進行調節。該系列涵蓋了越野車和跑車的需求，這對于保時捷越野車來說是非常獨特的。在中國銷售的新款保時捷Cayenne車型只有三個版本可供客戶選擇：Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo。TurboS的原始性能增強版對保時捷來說是一個保守的項目，估計它會適時出現。這三款重新設計的車型在整體視覺上有許多新的元素，例如修改后的輪拱線與前保險杠的下部延伸相結合，使其整體更加緊湊和動態。除了尾燈的位置略有變化，倒車燈外殼改為白色并放置在燈組的中心之外，舊款車型裸露的排氣尾管現在已集成到后保險杠中，提供了更大的完整性。Cayenne Turbo的18英寸鋁合金車輪經過改進，可獲得更好的冷卻效果。裸露的雙出排氣鼓已集成到后保險杠中，以獲得更美觀的外觀。

熟悉保時捷家族的車迷可以立即看到新款和新款Cayenne外觀的變化。從正面和側面看，其視線重心進一步向后移動，新設計的前臉造型使新款Cayenne看起來更加強大和兇猛。它的大燈位置較低，形狀更細長，前輪拱向外突出，使其外觀更具張力。前臉的霧燈由方形變為圓形，外后視鏡也變得更加細長，不僅更加符合新前臉的風格，而且有利于高速下的氣流。總的來說，新款Cayenne的造型更接近保時捷的家族特征。如果你只觀察它的腰圍上部，你甚至可能會覺得它與Boxter或上一代911（996）有些相似。

Porsche Cayenne設備

Cayenne的驅動單元是由Porsche開發的Porsche牽引力管理系統

簡稱ptm，核心是一套全時四輪驅動系統和一個可鎖定的中央差速器。它有三種模式：公路駕駛、全時四輪驅動和山地越野駕駛。分動器有高傳動比和低傳動比。在正常路況下，電子控制系統為前輪提供38%的動力，為后輪提供62%的動力，給駕駛員后輪驅動的感覺。當在惡劣地形下行駛并發生打滑時，可以根據需要將動力傳遞到打滑的車橋上，最高可達100%。Cayenne采用了完全獨立的懸架，帶有雙前搖臂和多個后連桿，正常底盤離地高度為217毫米。為了徹底解決越野駕駛和公路駕駛這兩大問題，Cayenne Turbo的pasm Porsche主動懸架管理系統，結合氣動減震，可以根據實際駕駛環境不時自動改變減震率。此外，共有6級離地間隙可根據系統進行調整。最高的兩個級別用于離地間隙，157毫米為最低級別。它的設計目的是在攜帶行李時降低車身。在217毫米的一般離地間隙下行駛，當車速超過125公里/小時時，pasm將自動將離地間隙減小到190毫米。如果車速進一步提高到210公里/小時或以上，將再次降至179毫米，以保持高速行駛的穩定性。273毫米的越野極限離地間隙，

筆記

拼音雙語對照32度的前向接近角和555mm的涉水深度，滿足了艱難越野駕駛的基本條件。

保時捷Cayenne內飾

Cayenne采用了5座設計，與典型的SUV沒有什么不同，但它的風格仍然完全像保時捷。同色雙色內飾，車門裝飾板、座椅、方向盤和換檔桿均采用真皮覆蓋，鋁白色內飾板、3環儀表盤、左右前排座椅獨立調節的恒溫空調、多功能方向盤、10揚聲器音響系統，和液晶集成信息顯示中控臺屏幕都被列為標準設備，整體感覺與當前車系相似，給人一種稍微涼爽但豪華精致的感覺。保時捷卡宴的內飾基本沿用了經典的保時捷風格，例如位于轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤以及大面積的皮革飾面。最大的區別在于，其五聯儀表板的中央表盤不是跑車系列上的轉速表，而是用于顯示與車輛駕駛相關的信息。此外，帶有可調節底盤和懸架的中控臺也是保時捷Cayenne獨有的。這些開關按鈕是由金屬色的塑料制成的。雖然它們有很好的質感和手感，但我個人認為，如果你把它們換成正品金屬開關按鈕，它們應該更符合保時捷的品牌定位。當你坐在車身里時，你會忘記這是一輛SUV，許多跑車元素都被毫無保留地移植了。三環儀表盤、三輻多功能方向盤、10揚聲器音響系統以及所有設備都體現了保時捷風格。Cayenne配備了多種高級配置，包括巡航控制系統、BOSE音響、全真皮內飾、運動型真皮座椅、可選電動全景天窗、倒車影像系統和后座娛樂設備。當然，如果你想享受如此奢華的品質，昂貴的費用是第一要務。

風阻系數（Cd）0.35空載重量（DIN）2355kg空載重量（EG）2430kg允許總重3080kg Tiptronic S

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保時捷Cayenne

容量油箱100l Tiptronic S綜合油耗（l/100km）14.9l二氧化碳排放量（g/km）358g價格158萬元，增值稅包括4.5多點噴射水冷雙渦輪增壓燃料類型標簽97#無鉛汽油燃料供應方法電子變速器多點噴射裝置底板轉向裝置類型電動助力轉向輪胎規格255/55R18109Y

保時捷Cayenne Cayenne車型

新款Cayenne的進氣格柵具有較低的位置和一定程度的曲率。保險杠的進氣口從方形變為梯形，發動機罩增加為兩條帶，中間有一個向上的突出部分，為隱藏在下面的發動機提供了更大的空間。在尾門的設計上，新車為尾門增加了弧度，使其看起來更加輕盈。在側面線條上，更具雕塑感的腰線增強了新款Cayenne的力量感。新款Cayenne前照燈的設計讓人想起Panamera，進氣口上邊緣新增了LED行車燈。安裝位置和樣式與Porsche 911 Turbo的安裝位置和風格非常相似。新款Cayenne后部的變化也令人印象深刻，新款Cayenne后部線條充滿變化和層次感。保險杠比較突出，給人一種很硬朗的感覺。尾門向內凹陷，使其看起來非常干練。擋板

下邊緣的寬大鍍鉻飾條使車尾層次感更加清晰。新款Cayenne的內飾設計發生了重大變化，保留了保時捷傳統的五套圓形儀表，在整體氛圍中凸顯了保時捷跑車的運動風格。與舊款車型相比，該車的內飾質量有了顯著提高：塑料按鈕采用高檔材料，內飾材料以真皮為主，輔以鋁和實木材料，非常豪華。舊款Cayenne的尾燈設計保守而平庸，而新款車型的尾燈變化非常值得稱贊。不僅使用更高亮度的LED燈組，

筆記

拼音雙語對照而且不規則的形狀和立體的形狀也非常引人注目。新款Cayenne配備了貫穿式中控臺和垂直空調通風口，與四門跑車Panamera有幾處相似之處。中控臺以鋁制換檔桿為中心，周圍是密集的按鈕，在設計風格上讓人想起著名的豪華Vertu手機。

保時捷Cayenne 2013

在2013年北美車展上

保時捷帶來了當前Cayenne家族中最強的車型：Cayenne TurboS，它配備了4.8升雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出為550馬力。在外觀和內飾方面，新款Cayenne Turbo S更具侵略性。進氣格柵、前照燈殼、后視鏡部件均采用高光黑色噴漆，21英寸輪轂的力量感很強。內飾采用雙色調皮革套裝，有紅色或黑色以及盧克索米色組合可選。碳纖維內飾部件與皮革裝備的結合，凸顯了該車的高貴氣質。

保時捷Cayenne Diesel

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柴油機版本

在巴黎車展上，保時捷推出了新款Cayenne S Diesel

這款車采用4.2升V8柴油機械增壓發動機，扭矩高達850牛米，進一步豐富了Cayenne的產品陣容。之前已經推出了柴油版，這次Cayenne S柴油版具有更強的性能。Cayenne S柴油版搭載4.2升雙渦輪柴油發動機，最大功率輸出382馬力，峰值扭矩850牛米。新車采用四輪驅動，百公里加速時間為5.7秒。極端速度達到254公里/小時。更令人興奮的是，如果你

不是一個喜歡開快車的人，這款車的油耗可以達到8.4升/100公里的性能。然而，由于許多地區沒有使用柴油發動機的基礎，因此此Cayenne S柴油版本可能與許多地區不兼容。這對我們來說很遺憾。

2013年，Cayenne Diesel版本在保時捷官方網站上發布。在外觀方面，保時捷Cayenne被稱為登陸速度最快的SUV，在動態性能、靈活性、安全性、舒適性和日常使用方面都達到了最高標準。2013款Cayenne柴油版配備了奧迪提供的3.0LV6渦輪柴油發動機。該發動機已廣泛應用于奧迪生產線，包括Q7SUV和A4系列等。當與標準的Tiptronic S自動變速器配對時，它可提供240馬力（178.97千瓦）的最大輸出功率和550牛米的扭矩。柴油版本的最大功率為240馬力，峰值扭矩為406磅力。英尺，以及7.2秒至60英里/小時的靜止加速時間。車輛具有更好的穩定性、更低的振動和更平穩的行駛。雖然Cayenne Diesel版本沒有配備自動啟動/停止功能，但它也配備了一個系統，以防止車輛添加不正確的燃油。保時捷Cayenne車型報價

車型年份、車型名稱、新車指導價、排量變速器、2012款Cayenne Turbo 263萬4.8升8變速器，2012款Cayenne 922萬3.0升8變速箱，2011款Cayenne S 148.2萬4.8升八變速器，2011款Cayenne S 148.2萬4.8升8速動器，2011型Cayenne S Hybrid 137.5萬3.0升八變速箱，2011款Cayenne Turbo 76萬4.8L8變速器，2011款Cayenne S變速器，2009款Cayenne S傳動器，160.3萬4.8L6離合器自一體2008年上市，2008年Cayenne GTS 1788000 4.8L6離合自一體2008 2008年上市，2007年Cayenne 888000 3.6L6離合器自集成2007年上市2007年Cayenne S 146000 4.8L6離合器自動集成2007年銷售2007年Cayenne Turbo 199.8萬4.8L6離合自集成2006年停產2006年Cayenne AT 79000 3.2L6離合自動集成2006年上市，

筆記

拼音雙語對照2006年Cayenne MT 79.0 2006年Cayenne SAT102萬4.5升6擋手動變速器于2006年停產。2006年款Cayenne SMT已于2006年停產。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停產。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停產。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停產

1698000 4.5升6擋自動變速器

Porsche Cayenne參數配置

車型Cayenne Cayenne Cayenne GTS Cayenne Turbo銷售價格：90200001513000 17300002119000發動機：3.0T333馬力V64.8L400馬力V84.8L420馬力V84.8T500馬力V8變速器：8擋自動8擋自動八擋自動8檔自動8擋8擋自動×寬×高（mm）4846*1939*170548446*193*170554846*1954*168848446*11939*1705最高車速（km/h）239258261278官方0-100加速度（s）75.95.74.7 0-100加速度實測值----100-0制動實測值（m）----油耗實測值（L）----工信部綜合油耗（L）12.914.3工信部未公布14.7整車保修二年不限公里兩年不限公里二年不限千米車身長度（mm）4846484648446寬度（mm）19391919541939高度（mm）“1705170516881705軸距（mm）2895289528952895前輪輪距（mm）-后輪輪距（mm5555油箱容積（L）10010085100行李箱容積（L氣缸直徑-96沖程-83最大馬力（Ps）33340420500最大功率（kW）245294309368最大功率速度（rpm。97（京95）97號（京95自動集成8888變速器類型自動變速器（AT）自動變速器雙搖臂獨立懸架超大前雙搖臂獨立懸掛超大前雙搖桿獨立懸架后懸架類型多連桿獨立懸架多連桿獨立懸掛多連桿獨立懸掛多連桿獨立懸浮多連桿獨立懸吊輔助類型電子液壓輔助電子液壓輔助電子液壓輔助車輛結構加載加載車輪制動器前制動器類型通風盤式通風盤式通風式盤式駐車制動器類型電子駐車電子駐車前輪胎規格255/55R18255/55R18275/45R20265/50R19后輪胎規格255/55R18255/55 R18275/45 R20265/50 R19備用輪胎規格非全尺寸非全尺寸安全設備駕駛員座椅安全氣囊● ● 乘客安全氣囊● ● 前側安全氣囊● ● 后側安全氣囊----前頭部安全氣囊（氣簾）● ● 后部頭部安全氣囊（氣簾）● ● ● 膝部安全氣囊-胎壓監測裝置-● 在零胎壓下繼續行駛-安全帶未系提示-● ● ISOFIX兒童座椅接口-鎖閂座椅接口（與ISOFIX兼容）● ● ● 發動機電子防盜● ● 車輛中的中控鎖● ● 遙控鑰匙● ● ● 無鑰匙啟動系統○ ○ ○ 控制配置ABS防抱死● ● ● ● 制動力分配（EBD/CBC等）● ● 制動輔助系統（EBA/BAS/BA等）● ● ● 牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）● ● ● 車輛穩定性控制（ESP/DSC/VSC，

筆記

拼音雙語對照等等）● ● ● 自動駐車/上坡輔助● ● ● 陡坡● ● ● 可變懸架● ● 空氣懸架● ● ● 可變轉向比----前橋限滑差速器/差速鎖----中央差速器鎖定功能-● 后軸限滑差速器/差速鎖-○ ○ ○ 電動天窗外部配置● ● 全景天窗○ ○ 運動外觀套件----鋁合金輪轂● ● ● ● 電動關閉門----真皮方向盤內部配置● ● 腰部支撐調整● ● ● 肩部支撐調節----前排座椅電動調節● ● ● 第二排靠背角度調節● ● 第二排座椅移動● ● ● 后排座椅電動調節----電動座椅記憶● ● 前排座椅加熱○ 后排座椅加熱○ ○ 座椅通風○ 座椅按摩○ 后排座椅整體下降----后排座椅按比例下降● ● 第三排座椅-前排座椅中央扶手● ● ● 后排座椅中央扶手● ● ● 后座椅杯架● ● ● 電動后備廂● ● 多媒體配置GPS導航系統● ● 定位互動服務-中控臺彩色大屏幕● ● 人機交互系統-內置硬盤-藍牙/車載電話○ ○ ● 車載電視○ 后液晶顯示屏○ 外部音頻源接口（AUX/USB/iPod等）● ● ● CD支持MP3/WMA● ● ● 單碟CD-虛擬多碟CD-多碟CD系統-單碟DVD-多碟DVD系統● ● 2-3揚聲器系統-4-5揚聲器系統-6-7揚聲器系統-≥8揚聲器系統● ● ● 照明配置氙氣前照燈● ● LED前照燈-日間行車燈● ● ● 自動前照燈● ● 轉向前照燈（輔助燈）○ ○ ● ● 前霧燈● ● ● ● 前照燈高度可調● ● ● 前照燈清洗裝置● ● ● 車內氛圍燈----玻璃/后視鏡前電動車窗● ● 后電動車窗● ● 車窗防夾功能● ● 防紫外線/隔熱玻璃● ● 電動后視鏡調節● ● 車載冰箱----高科技配置自動泊車和定位----平行線輔助----主動制動/主動安全系統----整體主動力轉向系統-夜視系統-中控液晶分屏顯示-自適應巡航攝像頭-在

中國開發了保時捷Cayenne。自2002年進入中國市場以來，其銷售業績逐年提高。2006年，“保時捷中國”共售出2305輛保時捷汽車，創下了銷量的新紀錄。Cayenne仍然是保時捷在中國最暢銷的車型，共售出1930輛，占保時捷全年在中國總銷量的80%以上。2007年，保時捷相關車型在中國市場的銷量有所增長，尤其是Cayenne，在所有跑車中排名第一。這讓保時捷對中國豪華SUV市場充滿信心，因此保時捷決定將最新的Cayenne GTS引入國內市場。2007年3月29日，Cayenne GTS正式在中國市場上市。從Cayenne GTS的全球亮相到廣州車展的展出，再到正式進入國內市場，只用了不到半年的時間，說明國內市場對這些豪華品牌有著強大的吸引力。新一代Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo也于2007年3月24日正式進入中國市場，標準配置從80萬元到152萬元不等。經保時捷中國授權成為百得利的獨家經銷商。北京保時捷中心由保時捷在北京的授權代理商北京百得利汽車進出口有限公司投資建設，是唯一的保時捷三一專賣店，也是中國第一家高端跑車3S專賣店。該中心位于北京經濟開發區，占地面積6000平方米。它集保時捷汽車銷售、售后服務和原裝零部件供應于一體。高素質的員工素質和世界級的軟硬件設施確保了該中心能夠為北京及周邊地區的客戶提供真正的德國標準保時捷個性化服務。北京保時捷中心已成為國際高端跑車品牌在中國分銷的典范，也進一步說明了北京市場的繁榮和光明發展前景。

Porsche Cayenne組合配置

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Cayenne內飾

在配置方面，美國Cayenne的大部分配置都是可選的。同時

筆記

拼音雙語對照美國保時捷公司也為Cayenne 3.6提供了四種選裝件組合。分別為：Bose?音響套裝、便利套裝、高級便利套裝、升級高級套裝。進入中國的大多數美國標準車輛都是基于這些組合。接下來，讓我們來看看這四種組合配置中包含了什么。Bose?音響套裝：Bose?環繞音響系統6碟CD系統Sirius XM（R）衛星無線電接收器便利套件Porsche通信管理系統（PCM）、導航模塊、帶Porsche動態前照燈系統（PDLS）的雙氙照明系統、駕駛員記憶包、前加熱座椅、標準天窗和自動防眩光后視鏡。高級便利套裝包括便利包裝內容，包括伺服電子系統、帶駕駛員記憶套裝的14向電動座椅、泊車輔助系統（前/后）和加熱方向盤。

保時捷Cayenne試駕體驗

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內部

保時捷卡宴試駕車型為基礎款卡宴，搭載V6氣缸發動機，排氣量從3.2升升級為3.6升，可輸出290馬力的最大馬力，比上一款車型增加了40馬力。從靜止加速到每小時100公里以上，最高速度227公里，只需8.1秒。頂級Cayenne Turbo的性能更令人印象深刻。其V8 8缸發動機，由雙渦輪增壓器驅動，可產生500馬力的最大馬力，功率增加可達50馬力；新款Cayenne Turbo可以在5.1秒內從靜止加速到每小時100公里以上的速度，并且可以在極端速度下直線行駛275公里（而上一款車型為5.6秒和266公里）。你可以想象這個大家伙能跑多快。在直線路段的加速很猛，4.8升V8發動機高速運轉。通過Tiptronic六速手動變速器，將巨大的動力忠實地傳遞到路面；Porsche主動懸架管理系統（PASM）被列為Cayenne Turbo的標準配置，它通過新的Porsche動態底盤控制系統（PDCC）防側傾穩定系統提高了穩定性；Cayenne和Cayenne S也提供了這一選項，它可以限制車輛在彎道中的側傾，并通過計算機精確計算在幾乎所有駕駛條件下保持良好的平衡。在操控性、轉向穩定性和乘坐舒適性方面，新款Cayenne系列取得了顯著進步。當在越野地形上行駛時，該系統不僅提供了顯著的車橋高度差異，還提高了在低抓地力路面上行駛的能力。進入山區路段，Cayenne S的底盤既堅固又靈活。即使急轉彎時重心偏移大，增加了車身側傾的程度，但轉彎時的動態穩定性仍然讓駕駛員充滿信心；

筆記

拼音雙語對照連續的左右S形轉彎讓您更好地了解保時捷對Cayenne系列的要求。它重量輕、靈活性強，前輪指向性精確，并具有全功率輸出，您可以真正體會到Cayenne確實是一輛保時捷。卡宴

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后排座椅

新款Cayenne的操控性能是同級別競爭對手無法比擬的，但新款Cayenne有了突破性的改進。關鍵是首次引入了新的PDCC（Porsche動態底盤控制）動態底盤控制系統。Cayenne Turbo的標準氣動懸架與PASM電子控制減震系統（Cayenne和Cayenne S為選裝件）相結合，可提供三種駕駛模式：正常、舒適和運動。然而，所有車型都有運動模式按鈕，這使油門在按下時感覺更靈敏。Tiptronic S的換檔正時被延遲，氣動懸架自動切換到低速模式，以將車輛高度降低22毫米。憑借0.8巴的增壓值，Turbottag仍然明顯存在，但大排量的優勢與補償低速時的扭矩輸出相吻合，可驅動2355公斤重的巨大車身并快速加速。以超過100Km/h的速度穿梭于彎道，沒有大型LSUV車身帶來的沉重和阻力，相反，它非常穩定和靈活。此時，運動模式被激活，PDCC系統允許車身輕微側傾，從而大大提高高速轉彎時的穩定性。2.65左右方向盤死點轉彎的組合、清晰的反饋路徑，以及試駕車型配備的295/35/21大腿部、更寬的接地面積和更低的扁平比，都讓駕駛員對掌握車身動力學有高度的信心。新款Cayenne Turbo在轉彎時足以承受高達0.65g的橫向加速度G值；即使是駕駛專業賽車的專業車手，在賽道上激烈的操控過程中也不一定能夠接近這個G值，因此PDCC對NewCayenne操控性能的卓越貢獻是不可或缺的。毫無疑問，保時捷Cayenne具有出色的越野能力，至少在公路SUV陣營中相當出色。與任何現代高級SUV車型一樣，Cayenne也非常電子化。為了給我們一個親身體驗，制造商特別安排了一段具有挑戰性的路段，包括涉水、雙峰、炮坑和其他特殊的越野駕駛。將電子懸架系統切換到越野模式，將離地間隙增加到271毫米，并為Porsche Cayenne提供最基本的越野條件，進入和離開角度分別為31.8度、25.4度和24.7度。下一期是馬力、四輪驅動系統等的整體配置。保時捷Cayenne以PTM（保時捷牽引力管理系統）全時四輪驅動為榮。在正常情況下，前后輪的動力輸出比為32:68，產生了接近后驅車輛的轉向特性，甚至在必要時將100%的動力輸出切換到前后軸。

Porsche Cayenne動態性能

保時捷Cayenne Cayenne在入門級的排量從3.2升增加到3.6升，最大馬力增加到290馬力（增加了40馬力）。最大扭矩也達到了39.3 kg/m的高水平。從0到100公里/小時的加速度為8.1秒，最高速度為227公里/小時。之前車型的數據分別為9.1秒和214公里/小時；

筆記

拼音雙語對照Cayenne S的排量從4.5升增加到4.8升，并增加了可變氣門正時和升程系統，使最大馬力增加了45馬力，達到385馬力。最大扭矩增加到51公斤，從0到100公里/小時的加速度從6.8秒增加到6.6秒，最大速度從242公里/小時增加。至252公里/小時。新款車型中最強大的Cayenne Turbo的排氣量從4.5升增加到4.8升，其最大馬力也比當前車型增加了50馬力，達到了500馬力的水平。它的最大扭矩已達到每米71.4公斤的水平。至于從0到100公里/小時的加速度和最高速度，分別為5.1秒和275公里/小時，與當前車型的5.6秒和266公里/小時相比，這也是顯著的改進；

筆記

拼音雙語對照除了提高性能外，新款Cayenne的三個動力單元都引入了直接燃油噴射技術，在油耗方面具有更高的性能，數據效率提高了13%。作為一款5座超級SUV，保時捷Cayenne Turbo S配備了520馬力的快速渦輪增壓發動機，結合動態調諧底盤，以滿足那些對高性能汽車充滿熱情的人，并提供廣受好評的全輪驅動。憑借這一點，保時捷Cayenne TurboS為SUV的性能樹立了新的標準。

Porsche Cayenne配置套件的應用

配置方面，USG Cayenne 3.6的大部分配置都是可選配置。同時，美國保時捷公司也為Cayenne 3.6提供了四種選裝件組合。分別為：Bose?音響套裝、便利套裝、高級便利套裝、升級高級套裝。進入中國的大多數美國標準車輛都是基于這些組合。接下來，讓我們來看看這四種組合配置中包含了什么。Bose?音響套裝：Bose?環繞音響系統6碟CD系統SiriusXM（R）衛星廣播接收器

保時捷Cayenne便利袋

Porsche通訊管理系統（PCM）、導航模塊、帶Porsche動態前照燈系統（PDLS）的雙氙照明系統、駕駛員記憶包、加熱型前排座椅、標準天窗和自動防眩光后視鏡。

保時捷Cayenne高級便利袋

包括方便的包裝內容、伺服電子系統、帶駕駛員記憶套裝的14向電動座椅、泊車輔助系統（前/后）和加熱方向盤。

保時捷Cayenne的優點和特點

保時捷卡宴最大的賣點是其作為超級跑車品牌的歷史。它對高性能、安全性和純跑車操控性的追求非常徹底。像Cayenne Turbo這樣個性鮮明的SUV永遠不會頻繁出現，這也符合當今世界追求個性的潮流。

Porsche Cayenne平衡裝置

底盤系統有一個獨特的平衡裝置。該系統由兩個帶液壓旋轉電機的主動防側傾桿和四個集成在前軸和后軸中的傳感器組成。它在駕駛過程中主動檢測輪胎水平、車輛動態、加速度響應和其他信息。高壓泵可產生高達180巴的油壓，以便在很短的時間內快速調整車輛在轉彎過程中的側傾抑制，同時平衡車輛的傾斜角度。但是，作為選裝件，它必須與主動懸架PASM一起使用。PASM僅是Cayenne Turbo的標準配置，可以根據需要升高或降低，以實現271 mm的最大離地間隙。Porsche將第一種汽油直接噴射技術命名為“直接燃油噴射（DFI）”。制造商表示，在新的歐洲駕駛循環（NEDC）中，所有車型的油耗都下降了8%以上，而在實際駕駛條件下，油耗最多可以下降15%。然而，中國油品的質量是否適合這款汽油直噴發動機，保時捷工程師表示，新發動機已經在中國進行了耐久性測試，應該不會有任何問題。不僅如此，長期困擾保時捷總公司的汽車零部件問題得到了解決，大洋汽車零部件受委托在運送汽車零部件。

保時捷Cayenne混合動力

Cayenne SHybrid配備3.0升機械增壓V6發動機和同步電機，系統總輸出功率為380馬力，最高速度為242公里/小時。從靜止加速到100公里/小時的時間僅為6.5秒。百公里油耗僅為8.2升，每公里二氧化碳排放量低至193克。此外，為了協調汽油發動機和電動機的聯合驅動，保時捷開發了一種新的混合動力管理系統，通過檢測駕駛條件和功率要求來控制汽油發動機和電機之間離合器的連接和分離。新款Cayenne插電式混合動力車型將使用一組10千瓦時的鋰離子電池和一臺100馬力（75千瓦）的電動機。在傳統動力方面，它將配備一臺333馬力（249千瓦）的3.0升V6機械增壓發動機。這種組合使Cayenne插電式混合動力車的動力總成能夠輸出總計約420馬力的最大功率，在純電動驅動下，車輛可以行駛約24公里。

保時捷Cayenne外觀的細微改動

隨著梅賽德斯-奔馳新一代ML和寶馬新一代X5即將上市，

筆記

拼音雙語對照保時捷的Cayenne將受到強烈影響。然而，保時捷似乎已經制定了自己的計劃，屆時，是時候推出一款新的Cayenne來緩解競爭對手的壓力了。海外媒體首次拍攝到了改裝保時捷卡宴的諜照。雖然目前還沒有太多相關信息，但諜照仍然可以證明改裝后的Cayenne將變得更加年輕和動感。從諜照來看，經過改裝的Cayenne并沒有覆蓋厚厚的偽裝，只是在一些外觀經過改裝的地方使用了淺色偽裝。然而，即便如此，我們也可以很容易地檢測到變化。首先，前保險杠和前照燈總成的造型發生了一定的變化，保險杠顯得更加干練，突出了運動風格；進氣格柵的尺寸顯著增加，開口更靠近前發動機罩，營造出年輕化的變化。大燈的布置似乎發生了一些變化，而LED行車燈的布局也發生了相應的變化。側面的燈組部分的變化更容易看到，但車輛線路部分的變化并不顯著。車尾也有明顯變化，后保險杠與前臉的變化相呼應，大排氣管開口進一步增強了運動氛圍。盡管尾燈組的光源布局仍然堅持點光源，但與當前車型相比，表觀布置和布局發生了顯著變化。雖然整體車身和造型變化不大，但整體車型看起來更干練、更精致，也更符合年輕化的設計需求。修改后的Cayenne的外觀變化應僅限于這些變化。面對競爭對手的挑戰，它應該在內飾配置上做得更多，以保持其在大型SUV市場的地位。

保時捷Cayenne于10月上市

保時捷的首款SUV Cayenne是其最成功的車型發布，這款車也幫助保時捷實現了銷量的復蘇。隨著中型SUV Macan的推出，2007年首次升級的Cayenne也將在今年迎來中期改款。關于保時捷在中國的未來發展，保時捷首席執行官Matthias Muller先生在接受媒體采訪時表示，“2-3年后，中國可能會成為保時捷最大的單一市場。”近日，網通社獲得了一組關于保時捷改款卡宴的諜照和相關信息。新車將于2014年10月在巴黎車展上正式亮相，預計年內將引入國內銷售。此外，新車將配備與新款Panamera相同的3.0T雙渦輪發動機和混合動力系統。

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合并相冊

第一代保時捷Cayenne車型于2002年首次出現在日內瓦車展上，并于2007年進行了首次改裝。Cayenne在七年中進行了改裝，并將于今年10月在巴黎車展上正式亮相，預計將于今年內引入國內銷售。其主要競爭對手寶馬X5推出了新一代車型。為了不落后于競爭對手，Cayenne今年還推出了中期產品變更，這一點剛剛好。隨著新款Panamera的推出，保時捷新款3.0T雙渦輪增壓發動機逐漸在其車輛中流行起來。據悉，中期改款Cayenne將放棄4.8升自然吸氣發動機，取而代之的是這款最大功率為308千瓦的3.0T雙渦輪發動機。此外，它還將使用與Panamera相同的混合動力系統。外觀方面，中期改款的Cayenne前后保險杠將進行重新設計，看起來更加穩定，但它們也有其主要的運動特征。當前Cayenne的尾燈采用了大面積的LED元件。從諜照中可以看出，中期改款的Cayenne剎車燈變成了一排LED光源，以平靜的方式突出了功能的簡潔性。

筆記

拼音雙語對照

標簽：保時捷 Cayenne 北京 Panamera 奧迪