標致408-東風旗下汽車

標致標致408東風速騰明銳

標致408是東風標致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發動機，

標致408簡介

標致408是東風標致于2010年1月25日推出的一款緊湊型車型。它使用了神龍汽車的主流發動機，在排量方面將有2.0升和1.6升兩種選擇。標致408的推出極大地豐富了東風標致在1.6升2.0升黃金排量市場的產品線。2022年7月12日下午4點08分，標致新408以全新獅子標志上市。新車將于7月27日開始預售，并于8月下旬正式上市。

標致408配置參數

制造商指導價：1197-159700制造商：東風標致級別：緊湊型車油耗：5.2-5.8L排量：1.2T/1.6T

標致408簡介

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標致408

2010年1月25日，東風標致408將正式在全球上市。盡管標致408有1.6升和2.0升兩種排量車型，但為了區分307的細分市場，408上市后將主要推廣2.0升車型，至少有三種配置可供選擇，即舒適、豪華和尊貴。預計售價在12-17萬元之間。標致408仍然使用神龍汽車的主流發動機，排量有2.0升和1.6升兩種選擇。2.0升車型將有408的主排量。隨著408車型的推出，307也將繼續專注于1.6升入門級A級車市場，從而實現307和408的結合，極大地豐富了東風標致在1.6升2.0升黃金排量市場的產品線。

標致408簡介

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整體外觀

這款CVTS II發動機的最大功率為108KW/6000轉/分，最大扭矩為200N.m/4000轉/分。這與目前的307 2.0升發動機基本一致。似乎沒有什么大的變化，但在成熟動力的基礎上增加更多的新技術是東風標致穩定的做法。這款名為CVTS-II的發動機對發動機的一些內部部件進行了改進，用金屬節氣門代替了節氣門，并在每次停機后設置了清潔程序。CVTS-II使用靜音皮帶調節皮帶張力，以減少振動和噪音，并延長皮帶的使用壽命。此外，還引入了油溫控制系統來調節水溫，以延長機油的使用壽命。CVTS-II發動機仍然與5MT和4AT變速箱相匹配。

標致408的配置要求

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細節外觀

標致408也對變速器進行了改進。手動變速器調節傳動比，同時使換檔動作更加清晰，并提供更強的吸力。控制機構增加了配重，使換檔感覺更平穩，同時考慮到燃油節約和駕駛樂趣。4AT變速器已更換為更高效的液壓變矩器，液壓系統已升級，換檔控制軟件已重新校準。有兩種模式：自動和手動（自動模式分為三種模式：經濟模式、動力模式和雪地模式，可通過按鈕進行切換）。增加了上坡和下坡邏輯模式，分為上坡/下坡陡坡模式和上坡/下坡平緩模式用于檔位控制。增強的安全性。

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太空座椅

根據我們獲得的信息和制造商的介紹，可以確定標致408至少有三種配置：舒適、豪華和尊貴。結合排量和變速器，我們推測標致408大約有八款車型（1.6L:5MT舒適型、5MT豪華型和4AT豪華型，以及2.0L:5MT舒服型、5MT豪華型和4AT舒適型，以及4AT豪華和4AT尊貴型）。作為頂級車型，2.0L尊貴版車型將集成許多A級車所沒有的高端配置，例如：伺服轉向氙氣大燈，以及具有高度自動穩定系統和高壓大燈清洗功能的大燈；

筆記

拼音雙語對照帶限速器的巡航控制。豪華版車型沒有氙氣大燈，也沒有定速巡航，其他配置與尊貴版車型基本相同。舒適型很可能是基于沒有天窗和真皮座椅的豪華型。

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中央控制區

標致408的頂級車型在某些配置上比當前主流a級車的其他競爭對手具有一定的競爭優勢。然而，對于品牌優勢并不明顯的東風標致來說，如何定價成為關鍵。東風標致408

2010年1月25日下午18:30在北京舉行全球首映，并公布了價格。售價為12.19-16.99萬元，并公布了7款車型。作為法國PSA集團的全球戰略車型，408將成為其120年造車歷史上第一款在歐洲以外推出的車型。408在中國市場推出后，將繼續進入南美和俄羅斯等新興市場。

標致408安全

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另外

標致408擁有獨創的6+X安全系統，可兼顧駕駛員和乘客安全的各個方面。該系統包括EVA緊急制動輔助系統、Bosch 8.1版ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配、TSC牽引力控制和ESP電子穩定系統。其中，舒適版和豪華版可選TSC和ESP

安裝配置。此外，后排座椅中的兒童保護系統值得一提。Tti的全球標準兒童安全裝置和兒童安全鎖可以讓頑皮的孩子在后座上漫步，而不用擔心發生事故。HLE的高強度車身在鋼板最厚的部分可以達到4mm，并且在車門上增加了能量吸收模塊。標致408繼承了標致一貫的安全性能，值得肯定。

標致408底盤和懸架系統

操縱是一項技術活動，精確到方向盤移動時對車輛前部轉向的控制程度，這與方向盤是否會空轉有關，而空轉又會影響車輛前部轉向是否會變得模糊。這是因為標致在這些關鍵細節方面一直表現出色。408還配備了變速動力轉向，這意味著方向盤的輔助力會根據速度自動調整，使其更輕松、更安全。因此，沒有必要強調408的操控性及其在底盤和懸架技術方面的參與。每個人都很熟悉。這是該品牌的通行證。關鍵是，底盤和懸架在舒適性方面工作得好嗎？這會損害已經普遍較弱的舒適感嗎？此外，如果沒有堅固的底盤和懸架支撐的舒適性，它一定好嗎？答案是，它有幫助，沒有傷害，也不好。“因為開車就是開車，不能有‘特殊行走’的感覺。底盤薄，懸架軟，快速過彎時沒有信心。你需要減速慢下來。如果旅途中有很多彎角，你不知道一只腳的剎車需要浪費多少油，甚至在超車時，你也能感覺到輕盈和空靈。你的身體能有多舒服？“？所以一開始，有些人擔心冷靜舒適的408會調和底盤和懸架等品牌的精髓。后來，經過幾次試駕，他們發現擔心是沒有必要的。除了在空間、隔音和駕駛方面舒適之外，底盤仍然穩定，高速過彎也很容易處理。一位眼光獨到的朋友lso發現了訣竅，稱這是由于408懸架中減震彈簧的長行程，足以過濾道路振動，同時使用材料并將其調整為足夠靈活以支撐車身。因此，它可以是平靜的，而不是柔軟的；

筆記

拼音雙語對照操縱是無辜的，有時它可以節省能源和燃料，所以它是兇猛而光榮的。

標致408試駕體驗

東風標致408 1.6L手動版車型僅售12.19萬元，在動力方面勢必更“肉”。然而，通過將佐藤1.6L車型與明銳1.6L車型進行比較，我們可以發現，同樣被車主吐槽為“肉”的兩款車型恰恰是這兩個品牌的主要銷售產品。可以看出，中國大多數汽車消費者在購車時仍然將經濟性作為首要考慮因素。只要你的品牌力不弱，性價比高，你就有可能被消費者選中。而且，408的1.6升車型并不比佐藤和明銳的1.6升重多少，而且幾款車型的發動機性能指標非常接近，可以接受佐藤和明銳的“肉”。為什么他們不能接受408型號？而且，408的大空間怎么能與迅雷和明銳相比呢。不得不承認的是，東風標致408的大空間不允許它在這個價位遇到類似特性的競爭對手。這種有點不可思議的車型，標有a級車的價格代碼，并依靠其接近B級車的尺寸，確實給競爭對手帶來了相當大的壓力。如果你是一個對空間要求很高的人，只要你坐在408的后面，你就會立刻被這輛車吸引。408的后座空間確實比同級別的任何其他汽車都要豐富，這種感覺甚至超過了B級車中較小的Mazda 6。如果前排的人稍微小一點，你甚至可能會覺得自己坐在B級車后面。當然，我不是隨便說說而已。有數據證明，如果你認為SUV車型的后排座椅相對豐富，那么我可以告訴你，上海大眾途觀從后排座椅靠背到前排座椅靠背的距離相差740？在950毫米之間，沃爾沃XC60是660毫米？880毫米，而408可以達到730毫米？960毫米，其空間優勢可想而知。更難得的是，東風標致408的內部空間并不是簡單地追求長度和尺寸。它在空間的合理分配和一些細節的處理上體現了設計師的獨特眼光。例如，副駕駛座的腿部空間相當不錯，不僅寬敞，而且儀表板向下延伸的形狀也非常合理，不會給人體造成壓力感，還貢獻了很大的膝蓋空間。這樣做的好處是前排乘客可以更充分地利用前排的空間，從而最大限度地提高后排乘客的空間體驗。在一些細節中，408還具有許多突出的特征。例如，它的各種智能儲物箱幾乎無處不在，包括儀表板的左下側、中控臺、后排氣口，甚至后排座椅的中央扶手。只要你能想到并看到它，你就能找到大大小小的儲物空間，這對于一個生活方式充滿活力的車主來說是一個非常重要的設計。然而，我們也清楚地看到，法國人在設計領域的自負仍然讓他們在一些細節上有點自負。例如，408油箱蓋開關被設計在中控臺上一個非常不顯眼的位置，這與大多數常見的打開方法不同。此外，中控臺上的按鈕通常都很小，如果你想熟練掌握它，確實需要一些時間來適應。盡管東風標致408的1.6升車型經濟實惠，但從東風標致目前的動力總成來看，與408合理匹配的發動機仍然是2.0升，而我們正在測試的車型也是搭載這款2.0升發動機并在中國市場服役多年的頂配車型。事實上，僅從發動機性能指標來看，這款最大功率為108千瓦、峰值扭矩為200牛·米的發動機并不輸給同級任何一款2.0升發動機，甚至比途勝和CR-V的2.0升車型更強大。然而，車輛的加速測試結果并沒有證明這款發動機應該具備的功能？100公里/小時的加速時間僅達到了12秒，這并沒有讓我們感到驚訝。相反，4速自動變速器在換擋響應速度方面給我們留下了深刻的印象，尤其是在中途加速時，

筆記

拼音雙語對照其對快速降檔的響應性明顯好于其在從靜止起步加速期間升檔的性能。總體而言，東風標致4082.0L車型的動態性能并沒有刻意強調其自身的動態性能。可以肯定的是，它的發動機和變速器的匹配不足以支持發動機實現其最大潛力，這可以從它對舒適性的整體調諧偏差中感受到。408在低速時的舒適性確實比其他車型要好得多。無論是坐在前排還是后排，你都會感受到舒適汽車帶來的舒適感。不僅座椅舒適，懸架的剛度也非常有利于長期乘坐。即使是它的定速巡航設計也很舒適。如果車輛速度降低到系統需要主觀地增加速度的點，則408將允許車輛速度以更舒適的加速度接近巡航設置，這與通常在許多車型上進行的快速調整不同。可以看出，東風標致408的2.0升車型并沒有將產品規劃的重點局限于提高產品的動力。他們也為消費者越來越看重的舒適性做了充分的準備。408的高速制動性能也是出乎意料的。雖然最近一段時間測試的車型的整體制動性能非常好，但在中級車的續航里程中，可以達到408的100公里/小時？43.33米的0確實很罕見。即使是無與倫比的第六代高爾夫，在相同條件下也只有44.42米的制動距離，這對動力表現不太出色的408來說是一個很大的心理安慰。值得一提的是，408在制動過程中的制動力非常穩定，制動強度一直保持在相對較高的水平，這也是第六代高爾夫的恥辱。？如果你可以說東風標致408幾乎所有的東西都是你能接受的，那么有一件事可能仍然會讓你產生懷疑，那就是消費者目前普遍關心的油耗表現。在這一點上，408自動變速器型號再次暴露了4速自動變速器的缺點。看看四擋的綜合油耗，甚至達到12.47L/100km。因此，如何處理低油價和使用成本之間的關系，可能會成為未來選擇購買408的消費者不得不面對的棘手問題。

標致408車型及報價

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筆記

拼音雙語對照

標簽：標致標致408 東風速騰明銳