雷克薩斯NX-汽車車型

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雷克薩斯NX，作為雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發動機的車型，

雷克薩斯NX簡介

雷克薩斯NX作為雷克薩斯首款搭載渦輪增壓發動機的車型，將鎖定梅賽德斯-奔馳GLK、奧迪Q5和寶馬X3等歐洲中級SUV車型的競爭對手。

首次推出PHEV車型的新一代NX將在雷克薩斯電動化進程中發揮先鋒作用。

雷克薩斯NX第一代

雷克薩斯NX車型發布

雷克薩斯NX選擇在2014年北京車展上首次亮相全球。

雷克薩斯NX外部

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雷克薩斯NX外觀圖

雷克薩斯NX在外觀上成功繼承了概念車的許多成功元素，量產后仍保持著驚艷的外觀風格。肌肉發達的身體線條給人一種非常深刻的印象。犀利耀眼的L型矩陣式LED前大燈*、L型日間行車燈和立體尾燈盡顯光芒。時尚硬朗的輪轂增添了個性風格。車身后部設計寬敞大方。非接觸式電動行李箱后門*體現了人性化的智能。大型全景天窗*，享受仰望天空的樂趣。

雷克薩斯NX內飾

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雷克薩斯NX內飾圖

雷克薩斯NX汽車的內飾風格既運動又豪華。盡管車展上展示的兩款車型的內飾風格差異很大，但它們更適合不同人群的不同需求。此外，作為一款價格略低的SUV車型，雷克薩斯NX擁有完整的安全功能，足以吸引那些關心高科技配置的人，也對駕駛安全有很大幫助。寬敞的內部空間和儲物空間，以及周到的后排座椅加熱，讓舒適感得以共享。中控臺的設計提供了流暢的線條和動感。新的多媒體系統創造了與智能手機互聯系統相匹配的靈敏而有質感的操作體驗，讓智能便捷的駕駛體驗一手掌控。觸敏式RemoteTouch信息操作系統通過輕柔的指尖控制全局。MarkLevinson?高級音頻系統，音質優美，仿佛身臨其境。車載無線充電*，方便快捷。觸摸式車內照明、多功能方向盤和儀表板。

雷克薩斯NX車型動力

動力方面，為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX有三種先進的動力組合：2.0升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機和2.5升混合動力系統。它還提供了前輪驅動和四輪驅動的不同選項。NX200搭載雷克薩斯自主研發的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，并搭載經過特別調整的新型6速自動變速箱；

筆記

拼音雙語對照NX200搭載2.0升自然吸氣發動機，采用Valvematic連續可變氣門升程技術，實現了性能、燃油效率、環保和舒適度的完美平衡。此外，雷克薩斯還將推出NX300h混合動力版，或將配備由阿特金森循環發動機、發電機、電機和電池組成的混合動力系統。作為同一細分市場中的第一款全混合動力汽車，NX300h可以實現高性能，同時也帶來無與倫比的環境特性和操控穩定性。更換2.5LV6自然吸氣發動機。2.5LV6自然吸氣發動機的最大功率為152千瓦，最大扭矩約為250牛米。2.0T機械增壓發動機的功率輸出將超過這個2.5升自吸功率。

NX300h配備了全混合動力技術系統，NX300h使用了成熟的雷克薩斯混合動力驅動技術。它配備了由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電機和電池組成的全混合動力技術系統，與ECVT電子無級變速系統*和E-four電動四驅系統*相匹配，在兼顧環保和操控穩定性的同時實現了高性能。NX200搭載了2.0升自然吸氣發動機，NX200搭載的是2.0升低能耗自然吸氣發動機。NX200配備了智能正時可變氣門控制系統，可以顯著提高燃油經濟性，同時提供平穩強勁的加速響應，并有效減少排放污染。此外，智能自動啟停系統可以顯著降低油耗和排放。NX300h配備了一臺2.5升阿特金森循環發動機。智能可變正時閥控制系統VVT-i用于使發動機更高效地運行。電子無級變速器系統（ECVT）提供了更流暢、更個性化的換擋體驗，告別了換擋時的顛簸感，同時幫助發動機節省燃油。

能量控制單元PCU就像一個完全混合動力技術系統的大腦，判斷發動機和電機的功率輸出分布，以實現精確的功率輸出。此外，NX300h的能量控制單元采用了緊湊、輕便、節能的設計，顯著提高了散熱性能，有助于進一步提高燃油效率。雷克薩斯混合動力汽車使用鎳氫電池組，可以在制動和減速過程中通過汽油發動機和汽車的再生能量為自己充電，而無需外部充電。同時，它還包括一個高效的冷卻系統，以提高長期性能和運行效率。直流鎳氫電池組配有金屬護罩，有效保護乘客免受電磁場的影響，并合理安裝在車輛后部，不影響駕駛室和行李箱空間。同時，電池監測系統將電壓、電流和溫度保持在良好水平，有效延長了電池壽命。

提供“NORMAL標準模式”、低碳節能的“ECO經濟模式”、寧靜環保的“EV純電動模式”、激情澎湃的“SPORT運動模式”以及強勁非凡的駕駛模式“SPORTS+運動增強模式”。

雷克薩斯NX北京車展

雷克薩斯NX在2014年北京車展上首次亮相全球，并于2014年第四季度正式上市。LF-NX量產車型采用了概念車的設計元素，帶有類似IS的獨立大燈和反映在車內的紡錘形前向空氣格柵。然而，與概念車不同的是，量產車型的格柵并不是夸張的蜂窩狀，而是變成了鍍鉻水平輻條，有望在性能版中繼續使用。此外，車身周圍鋒利的線條也繼承了概念車的設計風格。據悉，LF-NX生產版的軸距將比概念車更長，以提供更好的乘坐空間。內飾方面，新車提供了黑色/紅色和黑色/米兩種配色方案。同時，新車配備了多媒體顯示屏、三輻式多功能方向盤以及儀表盤處的信息顯示屏。新車還配備了觸敏多媒體觸摸面板。據官方透露，雷克薩斯NX的配置將非常前衛，配備智能手機無線充電系統，

筆記

拼音雙語對照觸敏多媒體信息操作系統、360度全景監控系統、全彩平視顯示系統、全速域自適應巡航系統和盲點監控系統。

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雷克薩斯NX

動力方面，根據官方消息，雷克薩斯NX將提供三種動力選擇。NX200搭載自然吸氣發動機，NX200t搭載雷克薩斯新研發的2.0升渦輪增壓發動機，NX300h搭載油電混合動力系統。此外，雷克薩斯NX提供兩種驅動方式：前置驅動或四輪驅動。新車發動機還具有自動啟動/停止功能。

雷克薩斯NX第二代

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雷克薩斯NX

第二代雷克薩斯NX基于TNGA-K架構打造，提供兩種風格的外觀和多種燃油/混合動力/插電式動力組合。

雷克薩斯NX車型發布

2021 6月12日，雷克薩斯在線發布了第二代NX。

2021 11月19日，雷克薩斯第二代NX在中國上市。

雷克薩斯NX車型動力

第二代NX提供了三種動力選擇，包括插電式混合動力、混合動力和汽油。第二代NX也是雷克薩斯的第一款插電式混合動力車型。插電式混動NX的純電動續航里程為76公里，基本滿足日常通勤需求。

NX260車型在直列四缸自然吸氣發動機中提高了2.5的性能，并進行了顯著的動力升級，帶來了出色的性能。與8速自動變速箱相匹配，平穩自然的換檔使線性駕駛更加強勁。

NX350h車型-電子無級變速器系統-電子無級傳動系統不僅提供了更平順的換檔體驗，而且是油電兩用的大師。NX350h型號的鋰電池組不需要外部充電，因此很容易享受。后排座椅下方放置了更緊湊的電池組，不僅不占用后備箱空間，還有助于改善車輛前后的重量分布，降低車輛重心，提高駕駛和操控性能。同時，電池監測系統將電壓、電流和溫度保持在良好水平，有效延長了電池的使用壽命。

FSPORT運動性能、定制的AVS懸架系統*，再加上出色的底盤調諧，提供了自適應駕駛性能和強勁卓越的駕駛體驗。

雷克薩斯NX安全系統

在智能化方面，第二代NX全系列標配的雷克薩斯智能安防系統LSS+3.0，通過擴大毫米波雷達和單眼攝像頭的檢測范圍，大大提高了對各種交通情況和駕駛場景的識別能力。

碰撞前安全系統PCS*和緊急轉向輔助系統ESA*是新升級的，用于識別更危險的情況。該系統將實時檢測和分析前方的車輛和行人。當系統判斷可能發生碰撞時，會發出警報聲。如果駕駛員在此時施加制動，系統將提供額外的制動力來輔助制動；

筆記

拼音雙語對照如果系統最終確定碰撞概率很高或不可避免，它會主動剎車，以降低碰撞風險，并大大減少碰撞造成的損壞。

遠光燈自適應控制系統AHS*提供更精確的遠光燈控制。自適應巡航控制系統ACC*是一款新的升級版，可自動將車速從低速調整到高速，以與前車保持預設距離，為您帶來更好的駕駛體驗。路標識別輔助系統RSA可以識別“最高限速”等路標，讓駕駛和騎行更有安全感。

雷克薩斯NX內飾

第二代NX引入了雷克薩斯的新一代多媒體系統，具有更人性化的技術配置，以及最大14英寸的全高清觸摸屏。

新的TAZUNA韁繩概念駕駛艙以駕駛員為中心，在不分散注意力的情況下實現整體視野。用戶友好的信息系統組件布局觸手可及，使操作更加輕松順暢，帶來高效的人車通信體驗和舒適的駕駛樂趣。預設了14種嚴格選擇的主題顏色，另外50種顏色可以通過中央顯示屏自由選擇，營造出適合不同心情的客艙氛圍。黑色水晶多維裝飾板采用了新的多層制造工藝，表面光澤明亮，仿佛是一塊匠心切割的水晶，賦予座艙獨特的魅力和氛圍。電子換擋桿采用線控電子換擋，觸覺設計出色，易于抓握和操作，可以自由切換檔位，讓駕駛隨心而動。中國版動力配置項目NX260NX350hNX400h+發動機型號A25A-FKSA25B-FSS型直噴D-4S，直列4缸DOHC*16氣門，帶VVT-i和VVT-iE排氣量2487 ml壓縮比13:114:1最大功率151 kW6600 rpm 141 kW6000 rpm 136 kW6000轉/分最大扭矩241 N·m4000-5000 rpm 243 N·m4300-4500 rpm 228 N·m1600-3700轉/分電機型永磁同步電機前部最大功率134 kW 134 kW最大扭矩270 N·m 270 N·米最大功率270 N·m瓦特（全輪驅動版本）無最大扭矩121 N·m（全輪驅版本）動力電池類型無三元鋰離子電池容量-18.12 kW·h系統綜合功率-1791950至100 km/h加速時間8.7秒（前輪驅動版本）7.7秒（全輪傳動版本）7.9秒底盤和懸架驅動系統前部車輪驅動前輪驅動或全輪驅動前輪驅動自動變速系統DirectShift 8速自動變速系統電子無級變速系統懸架系統帶橫向穩定桿的前麥弗遜支柱懸架帶橫向穩定條的后多連桿獨立懸架自適應可變懸架系統無FSPORT版本無電動助力轉向系統EPS有（中文版配置參考：

)海外版動力配置項目NX250NX350NX350NX350 h+NX450 h+發動機型號A25A-FKST24A-FTSA25A-FSS型直列4缸直列4氣缸，渦輪增壓直列4缸排量2487 ml 2393 ml 2487 ml最大功率（日本）148 kW6600 rpm（日本）205 kW6000 rpm（日本同步電機134千瓦270牛·米后的最大扭矩40千瓦后的最大功率（全輪驅動版本）最大扭矩121牛·米（全輪傳動版本）121牛·m電池類型無鋰離子電池電壓3.7 V容量4.3 Ah 51 Ah數字7096總電壓259 V 355.2 V總功率-18.1千瓦時變速器類型DirectShift 8速自動變速器電子無級變速器速比第一速度5.2505.519第二速度3.0283.184第三速度1.9502.050第四速度1.4561.491第五速度1.2201.234第六速度1.001.000第七速度0.8080.800第八速度0.6730.673向后4.0144.220（海外版動力參考：

）

雷克薩斯NX價格

第二代NX共提供10款車型，價格從31.88萬元到54.88萬元不等。

雷克薩斯NX產品召回

2022年4月，豐田汽車（中國）投資有限公司。，

筆記

拼音雙語對照有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。自2022年5月11日起，以下車輛將被召回。1、共召回6832輛進口雷克薩斯NX260、NX350h和NX400h+車型，生產日期為2021 3月31日至2022年3月17日。由于本次召回范圍內車輛的多功能顯示系統內部控制程序不當，在執行換檔操作或駕駛車輛時，多功能顯示器上的圖像可能無法正常切換。此時，先前播放的視頻圖像將保留在顯示器上，這可能會分散駕駛員的注意力，并造成安全隱患。有限公司將通過OTA技術免費升級召回范圍內的車輛多功能顯示程序，用戶無需去商店即可完成程序升級；對于無法通過遠程車輛升級（OTA）技術召回的車輛，有限公司將通過雷克薩斯經銷商聯系用戶免費升級車輛的多功能顯示程序，以消除安全隱患。2.召回部分2021 3月31日至2022年1月28日生產的進口雷克薩斯NX260、NX350h、NX400h+車型，共計2589輛。由于本次召回范圍內的部分車輛焊接設備程序設置不當，用于將左/右前減震器固定在車身上的前翼子板分總成內部可能存在焊縫缺失。當車輛在這種狀態下持續使用時，焊點周圍可能會出現裂紋，在極端情況下會影響車輛的行駛穩定性并造成安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司有限公司將免費檢查召回范圍內車輛的左/右前擋泥板擋泥板分總成內部是否有焊縫缺失或鋼板裂紋，如有則進行補焊；如果有裂紋，更換前翼子板翼子板分總成，以消除安全隱患。

雷克薩斯NX首次亮相

2022年1月18日，雷克薩斯NXOFFROAD插電式混合動力概念車和搭載氫燃料發動機的ROV概念車在2022東京改裝車展上驚艷亮相。這兩款概念車展示了雷克薩斯的品牌發展理念，致力于實現“碳中和的”愿景，為客戶提供更多車輛選擇，堅定探索多樣化的生活方式，創造超越客戶期望的價值。雷克薩斯旨在將汽車帶給用戶的優雅生活方式與澎湃的駕駛樂趣相結合，與自然和諧共存。

筆記

拼音雙語對照

標簽：雷克薩斯雷克薩斯NX 豐田北京遠程