翔宇是東風本田旗下的一款緊湊型轎車。
東風本田翔宇于2019年4月10日晚正式上市,售價區間為9.98-16.69萬元。2020年9月20日,在武漢經濟技術開發區東風本田第二工廠,隨著15萬輛混動車型的上市,享域睿混動正式上市,共有四款配置車型,進一步拓展了東風本田混動家族。
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據了解,在細分市場風格定位上,享域是一款舒適、家用的汽車,擁有同級領先的內部空間。然而,與傳統家用車的形象相比,Joyzone的外觀更加時尚和個性化,這符合東風本田“保持領先”的品牌主張。
同時,它還表達了一種令人愉悅的活力感和先進的技術,可以充分展示年輕人的獨特個性。
車身有多種顏色,包括耀眼的金色和銀色、盛輝銀色、水晶白、暗金色藍色和耀眼的藍色。車身尺寸為長×寬×高-4756mm*1804mm*1509mm,軸距2730mm。
立體橫向前臉造型,結合左右大燈,在舞臺上展現獨特的個性表達;側面采用流暢鋒利的線條,蓄勢待發;雙色鋁合金輪轂,一路成為焦點;羽毛式全LED大燈,讓人目不轉睛;全LED貫穿式尾燈,造型獨特;動感十足的尾翼設計凸顯了整車的動感氛圍。
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內飾做工精細,中控臺采用軟質材料包裹。從方向盤的觸感到按鈕的阻尼效果,再到座椅的包裹性,每一個細節都能讓人滿意,讓乘坐者有賓至如歸的感覺。懸浮式中控觸摸屏,科技感強;
筆記
拼音 雙語對照三輻式多功能方向盤與機械儀表板相結合,操作簡單實用。
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共享域空間
該公司的車長為4756毫米,軸距為2730毫米,并通過本田的mm空間設計理念進行了優化,在共享空間方面具有對等優勢,擁有充足的駕駛和乘坐空間,幾乎可以與中級車相媲美。
享受后排空間
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共享多媒體配置
久益域配備了豐富的人性化功能設計、豐富多彩的7英寸TFT液晶儀表,以及全系列標準EPB電子駐車制動系統、ABH自動駐車系統、EPS電動助力轉向系統和ECON智能綠色節能輔助系統。此外,頂級車型還配備了8英寸中控屏幕和藍牙通信系統,為乘客帶來科學便捷的操作體驗,為旅途帶來更多樂趣和享受。
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享受域智能安全
頂級車型配備了本田SENSING安全和超敏系統,包括ACC自適應巡航系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統和TSR交通標志智能識別系統。它幾乎包含了當前主流的汽車安全輔助系統,全面保護駕駛員和乘客的安全。
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憑借180Turbo高效發動機以及VTEC和渦輪增壓技術的支持,Joyfield實現了高功率和低油耗的完美結合,使Joyfield能夠在低轉速區域獲得高扭矩輸出,實現與排量為1.0的1.8L自然吸氣發動機相當的功率
此外,在提高熱效率的同時,減少了摩擦,并顯著提高了燃油經濟性。最大功率為90kW/5500rpm,最大扭矩為173N?m/2000-4500rpm,升功率性能優異,高于同級車型。功能強大且響應迅速,允許新手用戶輕松導航。在帶來更好動力輸出的同時,它還擁有出色的油耗表現,百公里綜合油耗低至4.9升/100公里,遠低于同級別其他車型。
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共享域配置參數
制造商指導價:9.98-16.69萬制造商:東風本田級別:緊湊型轎車油耗:4.0-5.5L排量:1.0T/1.5L
獨家車型系列
2021銳·混合1.5L網易2021銳·混合1.5升網易2021銳·混合1升網易2021銳·混合15升網易2019 180TURBO手動舒適2019 180TURBOCVT Ease 2019 180TURBOCVT Ease 2018 National VI2019 180TURBO OCVT Ease 2019 National VI209
筆記
拼音 雙語對照
享域參數詢價作為東風本田的入門緊湊型轎車9981368萬元的售價直接面對的正是其同門兄弟凌派。同樣它也主打的是越級的空間表現以及沉穩的外觀設計而相比較之下略顯偏低的售價或許給予了消費者一個新的選擇
1900/1/1 0:00:00日前東風本田官方發布2020年銷量數據。雖然在去年年初受疫情影響較大可這家企業仍在2020年結束時交出了銷量達85萬輛同比增長6的優異成績單
1900/1/1 0:00:004月10日東風本田全新緊湊型轎車享域參數詢價正式上市新車共推出搭載10T發動機的四款車型售價區間為9981368萬元
1900/1/1 0:00:002020年9月20日晚東風本田第15萬輛混動版本車型在東風本田汽車有限公司第二工廠正式下線下線的車型為一輛東風本田享域參數詢價銳混動車型。與此同時東風本田也正式公布了新車的售價其共推出4款車型售價區間為13991669萬元
1900/1/1 0:00:002月1日我曾經立了一個Flag表示2021年最火的三缸汽車會來自豐田原因很簡單因為這是一輛豐田。然而我被打臉了有點疼但沒完全腫畢竟豐田的三缸汽車在今年上半年的表現并不算差甚至用5月份的數據衡量豐田卡羅拉參數詢價還是三缸轎車里的銷量冠軍
1900/1/1 0:00:00自1979年鈴木首次量產三缸機車型以來三缸機長期因為NVH的問題受到車企和消費者的排斥
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