松弛的
憑借完整的產品研發體系，通過廣泛的對外合作，陜汽重卡不僅建立了全套商用車研發平臺和支撐體系，還建立了現代國家級企業技術中心和博士后研究工作站，建設了國內重卡行業唯一的“重卡新能源研發與應用實驗室”，承擔了多項列入國家“863計劃”的項目。
陜西汽車輕型重卡簡介
簡介：“你能同時吃魚和熊掌嗎？”。對于正處于技術突破期的中國重卡行業來說，如何在輕量化、燃油效率和安全性之間找到黃金平衡并不容易。今天，BEST技術（車身形狀與燃油效率與安全技術的平衡）在陜汽的成功應用改變了這種尷尬，為行業找到了這個黃金平衡點。近年來，隨著我國汽車行業技術門檻的不斷提高，道路車輛實行按重量收費，油價持續上漲，以及交通環境條件的其他變化，迫切需要開發一系列高效、節能、環保、安全的輕型道路車輛。尤其是被稱為“油老虎”的重型卡車，已成為各部門重點“關照”對象。然而，重型卡車并沒有那么輕。過輕的重型卡車可能會導致安全問題。如何科學解決重卡輕量化的黃金平衡問題，一直制約著行業發展的步伐。近日，依托“國家企業技術中心和博士后科研工作站”強大的研發能力，有限公司整合了最新的輕量級BEST技術智慧，推出了中國首款黃金平衡重卡德龍F30006×4
筆記
拼音 雙語對照整車“瘦身”近800公斤，燃油效率提高近30%。它還通過了歐洲車輛碰撞法規測試，突破了輕量化、燃油效率和安全性的最佳組合，再次引領了行業創新的步伐，完美展示了重卡技術的“平衡哲學”。以更輕、更科學的方式將輕型和重型卡車與Best技術相結合之所以成為行業趨勢，與近年來中國低碳環保產業化的深化密切相關。特別是在乘用車新能源技術蓬勃發展的背景下，其發展對公路重量收費、原材料消耗和環保排放具有更大的現實意義。正是在這樣的背景下，陜汽德龍F3000輕型重卡應運而生，充分融合歐洲BEST技術，實現了車輛輕量化設計和材料應用。據了解，德龍F3000車輛的結構設計創新性地采用了MAN技術變截面單層梁結構。該車應用了國際領先的ABAQUS有限元計算、CAE分析和實際綜合路況測試，對縱梁、橫梁和尾梁進行了最佳輕量化優化，使原始屈服強度增加近60%，整體車架本身達到950Mp。抗扭轉和抗沖擊能力在中國絕對領先。同時，前懸架系統和MVS后懸架系統針對BEST輕量化設計進行了優化，整體采用少板簧結構設計，承載能力更強，穩定性更高，自重更輕，安全性出眾。此外，在BEST結構設計的指導下，整車采用國際領先的鋁合金輕型變速箱，車身和底盤采用超高屈服合金鋼和高張力板的比例提高到50%；SMC、GMT等玻璃鋼復合材料用于前保險杠和整車的比例提高到40%；
筆記
拼音 雙語對照大多數支撐部件和支架均由BEST鑄件統一制成。由于車輛設計和材料選擇的科學結合，車輛重量減少了近500-800公斤，整備質量達到8.49噸，遠低于其他國產品牌。完全符合當前國內公路運輸政策要求，同時實現與國際重型卡車發展趨勢的融合。商用車以高效率和盈利能力滿足客戶經濟需求的用戶價值在于提高效率。在BEST技術平臺的幫助下，陜西汽車股份有限公司通過國際先進的CRUISE軟件對整車傳動系統進行了優化匹配，提高了效率，降低了油耗，最大限度地提高了客戶利益，同時兼顧了環保和節能。德龍F3000搭載的濰柴藍擎WP10/WP12發動機搭載了德國博世公司最新的高壓共軌系統，以及第八版用于燃油噴射控制的智能ECU程序。與過去相比，燃燒效率提高了10%。在油耗降低4.2-6.8升/100公里的同時，最大扭矩提高了35%，大大提高了產品的工作效率，實現了燃油經濟性和動力的最佳平衡。車輛80%的燃料消耗是在抵抗風阻的情況下消耗的。在優化內飾的同時，德龍F3000在外觀設計上完全采用了V型一體式大格柵前罩設計，并新升級了低風阻分流系統，使整車的風阻系數達到0.5（國產重卡平均為0.58）。在同等載貨能力下，效率更高，油耗更低，以及更強的安全性，確保了輕型重型卡車的運營效益。舒適與安全的黃金平衡體現了對客戶的關懷。在整車質量大幅下降的情況下，能否保證車輛的安全性和舒適性是輕量化和重卡設計的重點，也是消費者接受輕量化和重型卡車的關鍵。也正是由于輕量化和安全性之間的內在矛盾，輕量化和重型卡車的中國之路一直沒有打通。然而，憑借歐洲最新的輕型BEST技術，陜汽德龍F3000改變了輕型重型卡車的命運和用戶認知，實現了安全與輕型之間的黃金平衡，在提高工作效率的同時展現了卓越的人性關懷。為了實現更好的安全性，德龍F3000通過架構設計和材料升級，重新定義了產品的主動和被動安全性。為了實現合理的瘦身技術，它使用了MANF3000的原始升級模具，采用機器人激光無縫焊接技術，吸能高強度鋼體，特殊的折疊和吸能保護區，門內采用高強度防撞鋼梁結構，使德龍系列成為中國唯一一款真正通過嚴格的歐洲“ECE R29”碰撞檢測標準的重型卡車；
筆記
拼音 雙語對照此外，新的燃油防盜報警器可以實時監測燃油的變化。通過ABS+ASR+EBL制動系統、盤式制動和WEVB發動機制動系統，整車的制動效率提高了55%以上。除了人類對安全的關注，德龍F3000在舒適性方面也下了很大的功夫。綜合轎跑內飾，純天然負離子纖維面料，新材料大床枕，空調定時外循環，為用戶帶來舒適的駕乘空間。全新鈦合金紋理儀表盤、德國大陸VDO儀表、用于實時顯示車輛故障的進口CAN總線、四點空氣懸架駕駛室、豪華舒適的全封閉窗簾、駕駛室雙層隔音、降噪15%、整體舒適度提升30%，真正實現了安全與舒適的雙重人性關懷。新推出的陜汽輕量化德龍F3000重卡實現了車輛質量、燃油效率和安全性的黃金平衡。它最大的意義在于保證用戶的駕駛安全，為用戶帶來更多的經濟效益，超越了以超載賺錢的傳統裝載模式，更符合當今社會低碳節能的要求和趨勢。它已經成為重型卡車行業輕型技術的典范。
陜西汽車輕型重卡研發體系
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憑借完整的產品研發體系，通過廣泛的對外合作，陜汽重卡不僅建立了全套商用車研發平臺和支撐體系，還建立了現代國家級企業技術中心和博士后研究工作站，建立了國內重卡行業唯一的“重卡新能源研發與應用實驗室”，承擔了多項列入國家“863計劃”的項目。有限公司有限公司在產業規模、研發能力、營銷、，以及零部件生產制造體系建設。有限公司有限責任公司已初步在全國范圍內建立了專用汽車網絡，實現了從單一重卡產品到重、中、輕、微、客車及零部件產品的全面覆蓋，初步形成了從園區面向全省，從省域輻射全國的發展格局。2010年，有限公司公司生產銷售各類車輛12萬輛，同比增長50%；工業總產值達到360億元，同比增長66%；實現銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%。陜汽重卡秉承“技術領先，為客戶創造最大價值”的理念，整合優勢技術和供應商資源，打造全方位滿足用戶個性化需求的國際市場產品。陜汽重卡已成為濰柴集團打造的“重卡黃金產業鏈”中最重要的一環。
筆記
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汽車導航
