如果你是隱藏在B柱后面的重要乘客，如果你非常重視商業圈的潛規則。那么，除了已經被廣泛認可的奧迪，你還有其他更好的選擇嗎？所有長度超過5米的四門汽車的唯一價值是允許人們乘坐。盡管這種認可可能會被嘲笑，但總的來說，寬闊的后座空間肯定不會對提高駕駛質量產生任何積極影響。所以，當我被告知我今天唯一的工作就是舒適地坐在后座上，享受長軸距汽車的后半部分（是的，在這次試駕中我被禁止觸摸方向盤）時，我感到非常高興。
一花獨放不是春
凱迪拉克SLS賽威
優點：外觀俯瞰，乘坐舒適，設備齊全。
缺點：一些塑料部件的鑄造工藝仍然沒有脫離美國式的粗心大意。
賽威的外觀非常霸氣，大燈蓋內部的幾何形狀非常具有挑釁性，但與直行的LED尾燈相比仍略顯遜色。寬敞的后門給我留下了深刻的印象，更神奇的是這次有人畢恭畢敬地為我開門。
確切地說，我只是向前傾了傾，坐在了后車廂里。這個過程從不馬虎，我的姿勢也顯得異常自然和無拘無束。車門的聲音有一種絕對的質感，然后散發出一種特殊的氣味。我在許多凱迪拉克上都體驗過這種味道，它來自柔軟、細膩、有彈性的托斯卡納皮革。座椅的硬度設置得很好，以至于我感覺有點被困在坐墊里。后座的座墊甚至可以電動調節向前延伸，讓我完全放松身體，半躺在后座上，這是我最舒適的坐姿。環顧四周，賽威的后排確實很大，左邊的窗戶似乎離我很遠。整個車廂都是皮革覆蓋的，我在周圍感覺到了。它確實和座椅上使用的皮革顏色相同。桃木裝飾的圖案看起來很有規律，不會過于花哨而令人討厭。別克上隨處可見的廉價深灰色設備也被賽維徹底拋棄了。唯一讓人稍微不舒服的是煙灰缸太小，開車不太方便。既然如此，為什么不簡單地在車頂貼上“禁止在車內吸煙”的標志呢？既然我不會抽煙，我開始后悔為什么沒帶一瓶白蘭地來喝幾杯。
當然，空的杯架不會讓我在后座上閑著，因為Seway還有BOSE提供的Studio環繞立體聲+DVD系統。“我沒有注意這個系統安裝了多少高音和低音單元。我想任何老板都不會對做這樣無聊的事情感興趣。”。我只是指示司機將CD放入前盒，我會通過后頭枕上的操作按鈕控制音量和音樂選擇。果不其然，這個被稱為最先進的BOSE系統的系統絕非臭名昭著。無論是卡羅爾·基德溫柔的喉嚨押韻，還是娜娜·穆斯庫里優雅的嗓音，這個系統都能很好地處理。至于DVD系統，前頭枕上的兩個8英寸液晶顯示屏表現相當不錯。準確度、色彩和亮度都很好。“但我從來沒有覺得在9英寸的屏幕上看DVD是一種樂趣。如果我真的想看，司機不是最好早點回家，享受100英寸前向投影的震撼嗎？”？
然而，為了完成快速行駛的任務，可能很難擊敗車頭的3.6升V6發動機，它的特點不是突然發出噪音。對于一個超過2噸的重量來說，190千瓦并不富裕。然而，就像閱兵儀仗隊中的駿馬一樣，評判它們優劣的主要標準不再是絕對的速度，而是它們的行走姿勢是否優美才是最重要的。當然，這個問題還取決于駕駛員對右腿肌肉的精確控制。在低速行駛時，SLS似乎會彈跳得更多，路面上的許多小問題都忠實地反映在我的座墊上。這要歸功于漂亮的18英寸鍍鉻車輪和平坦率高達40%的米其林高性能輪胎。然而，賽維要擺脫這種令人不快的速度范圍是絕對容易的。當速度提高到正常巡航速度時，賽威的舒適性會越來越好。無論是噪音控制還是懸架動力學調節，賽維都有一個歐洲……
筆記
拼音 雙語對照yle感覺。特別值得贊賞的是它對懸架噪音的處理，這是豪華車最大的噪音來源，從未對賽維精心打造的安靜座艙構成任何威脅。
筆記
拼音 雙語對照
行政級轎車市場的競爭向來都看似風平浪靜，實則暗流涌動，每一家各自封王，卻又虎視眈眈別人的地盤。
1900/1/1 0:00:00編輯從溫嶺金奧達汽車銷售服務有限公司了解到：奧迪廠方將于9月23日下午1400在金奧達展廳舉辦全新奧迪A6L推薦會，屆時香港著名風水大師梁伯銓先生將親臨現場開設講座并現場互動；
1900/1/1 0:00:00柔韌與堅韌FIA國際汽聯從2006賽季起將F1賽車的發動機逐步由從前的V10向V8引導，這項變化對車壇產生了震動，同時也讓我們想起應該關注一下身邊的V8發動機了。
1900/1/1 0:00:00喜迎2012年新春，新豐泰奧迪將繼續秉承奧迪品牌科技、環保、節能、高效、動力的品牌形象與優勢，為廣大奧迪車主、奧迪品牌關注者，帶來更多的驚喜與鉅惠。
1900/1/1 0:00:00以固若金湯聞名的德國車一直遲遲無緣CNCAP五星級榜單，反倒是輕薄靈巧的日本車多次摘得桂冠，這多少有點讓人難以接受。
1900/1/1 0:00:00年關將至，身邊總會有長輩問我多少多少錢，買什么車比較好。他們普遍想要一輛大氣、豪華、空間充足，并且開出去有面子的車。也正因為如此，我一般會從豪華C級轎車市場中選擇車型進行推薦。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航