試駕雷克薩斯GS430與奧迪A6L對比操控性

靈活性和韌性

自2006賽季以來，國際汽聯逐漸將F1賽車的發動機從之前的V10轉向V8。這一變化在汽車行業引起了震動，也提醒我們要關注身邊的V8發動機。盡管今天的兩個競爭對手都不是新車型，但他們都有V8的心，是國內市場上罕見的競爭對手。

比較和測試豪華車不同于比較和測試流行的中級車。我們可以從市場上主流的中級車型中選擇幾款定位、價格、配置甚至性能相似的車型。然而，不同制造商的豪華車在設計風格和個性取向上普遍存在顯著差異，這使得選擇有競爭力的車型成為一項需要仔細篩選的任務。

對于這次測試，我們打算以V型8缸發動機為起點，在國產豪華車類別中尋找合適的車型。經過篩選，我們最終將重點放在了雷克薩斯GS430和奧迪A6L（參數|詢價）4.2四輪驅動上。“雷克薩斯GS雖然是一款高性能汽車，但它沒有競爭對手，競爭對手就是它自己。”奧迪在對外宣傳中一直關注“周邊車”。只有梅賽德斯和寶馬才是真正的競爭對手。然而，我們的選擇是以市場為平臺，不受制造商促銷策略的影響，并根據既定規則進行競爭。

做出這樣決定的主要原因有兩個方面：首先，在相對溫和的豪華車領域，這兩款車是最受歡迎的車型之一；事實上，允許它們競爭正符合目前關于日本和德國汽車優點的熱門話題。

雷克薩斯品牌的誕生很大程度上是為了滿足豐田進入美國市場的需求，因此自誕生以來，它多了一些歐美汽車的個性，但少了一些日本汽車的氣質。最新的GS430可以說是雷克薩斯近年來推出的最經典、最時尚的豪華轎車。雷克薩斯將其定位為高性能跑車，我們意識到其目標競爭對手更喜歡寶馬。盡管A6L被賦予了一定的運動特性，但基于其在中國市場的歷史和該車型的主要特點，在國內汽車市場上爭奪高端商務轎車份額的只有梅賽德斯-奔馳。長期以來，以駕駛樂趣為核心追求的寶馬更適合成為GS430的真正競爭對手。

然而，如前所述，從設計師的角度來看，他們可能更喜歡選擇寶馬作為競爭對手。然而，在中國特殊戰場的背景下，今天的兩個對手是最引人注目的敵人。

GS的外觀可以對不同的人產生不同的效果。許多人會被它柔軟流暢的線條所吸引，也會有人指責它缺乏男子氣概。皇冠穩定適中的外觀非常適合平淡無奇的風格，而班戈激進前衛的線條則顯示了寶馬對未來路線的規劃。所以就高性能跑車的定位而言，我認為這種設計仍然非常合適。

爭論只存在于外觀方面，任何坐在GS430內部的人都會慷慨地贊揚雷克薩斯的努力。駕駛室內的所有部件都合理、整齊地放置在各自的位置，材料和工藝的選擇也足夠精細。然而，日本人對奢侈品的理解可能有點過于激進。儀表盤上耀眼的實木裝飾條與整體色調非常不協調。盡管材料是毋庸置疑的，但它與高端GS立體聲增加卡帶功能一樣令人驚訝。當然，GS430內部還有許多設計亮點——中控臺上的GPS導航顯示屏方便實用，電加熱真皮座椅增加了通風和冷卻功能，方向盤左側的小彈出式控制面板集成了行李箱打開、后視鏡調節、油箱蓋打開等控制按鈕。

雷克薩斯的口號之一是寧靜，無論是在怠速還是駕駛時，很少有競爭對手能超越它。在試車過程中，我常常在沒有熄火的情況下下車，因為發動機太安靜了，關上車門，然后按下鎖止按鈕。對于那些追求駕駛激情的人來說，這種寧靜可能會讓他們發瘋。然而，GS430發動機在高轉速下發出的噪音雖然不太大，但非常干凈，仍然符合其運動特性。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：雷克薩斯寶馬奧迪奔馳奧迪A6L

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