行政用車市場的競爭似乎一直很平靜，但事實上，暗流涌動。每家公司都有自己的王者，但它也在盯著其他公司的地盤。由于客戶群鎖定在政府采購和企業高端汽車上，經濟危機的陰霾似乎對這些類型的汽車產生了更大的影響。面對環境變化，誰能采取主動，誰就能發揮帶頭作用。
誰能想到突如其來的經濟危機會對汽車行業造成如此嚴重的打擊。雖然依靠消費者強大的購買力，國內市場并沒有明顯下滑，但它永遠不會放心。在細分市場中，中低端車型可以通過降價和新產品來刺激消費，這不是問題。然而，在高端市場，生活并不那么輕松。此類車型的私人購買比例相對較低，價格和升級空間不大。光靠實力是不夠的，它仍然需要主動維護自己的領土。如今，行政轎車領域不再像往年那樣占據主導地位。隨著各種品牌的高端產品進入中國市場，競爭也非常激烈。由于該車型技術含量相對較高，許多進入市場的新車型都選擇了進口形式。雖然可以保持質量穩定，但價格很容易受到匯率的影響，在政府采購中沒有優勢。因此，本地化生產無疑是一個重要的砝碼。繼奧迪和寶馬之后，凱迪拉克也選擇將自己的行政級SLS轎車國有化。雖然它在國內仍然只組裝零件，但它也可以在一定程度上降低成本，并且有資本與奧迪和寶馬競爭。
所有都是擴展版本，不能抗拒空間優先規則
“這個級別的轎車不是一款獲勝的車型，所以它的升級速度比低級別的轎車慢得多。它的外觀不再是決定性因素，它的尺寸優勢更具說服力。”早在2006年，凱迪拉克就在原有STS的基礎上，為搶占行政級轎車市場，推出了針對中國市場的加長版SLS。造型采用凱迪拉克最新的鉆石切割設計理念。雖然這種更前衛的設計在高端車中有些冒險，但設計師削弱了尖銳的線條，使外觀風格更加穩定。美國豪華車的設計特點得到了很好的體現。顯然，這種設計在當前的行政級汽車市場上有些獨特，對想要突出個性的買家有一定的吸引力。奧迪A6和寶馬5系（參數|查詢）比凱迪拉克更早上市，目前尚未達到換代周期。他們只能通過不斷的模式變化來保持競爭力。2006年，寶馬5系為中國市場推出了加長版，軸距增加了140毫米。2008年9月，奧迪A6進行了較大的改裝，突出了更流線型的外觀。與最初光滑的車身相比，新改裝的A6具有更多的運動特征。雖然尾部線條沒有變化，但采用了A5長尾燈，與車頭風格一致。除了保持相同的細長車身形狀外，它還配備了FSI發動機。
盡管內飾設計越來越歐洲化，但它仍然保留了一些美國豪華車的影子
這三款國產高端行政級轎車都迎合了消費者對國內消費者空間至上的渴望。它們都是加長版。凱迪拉克SLS比美國版STS長100毫米，超過3米的軸距也被認為是行政級轎車的重要組成部分。5110×一千八百四十五×1465毫米的尺寸也比新款奧迪A6L（參數|詢價）和寶馬530Li有優勢。新款奧迪A6L的尺寸為5035×一千八百五十五×1485毫米，在寬度上有一些優勢。盡管寶馬也是一款加長版，以確保其運動天賦，但它在空間上并不妥協。總尺寸為4981×一千八百四十六×1477mm
筆記
拼音 雙語對照
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汽車導航