MEB國產首作 大眾ID.4 CROZZ搶先實拍

作為一個名字里刻著“人”的品牌，大眾汽車自成立以來的83年里，一直展現著自己的簡約，打造了無數經典車型。如果你熟悉大眾汽車的歷史，你會發現在龐大的產品矩陣背后，高爾夫（參數|詢價）一直是核心。然而，隨著汽車能源革命的到來，情況似乎發生了變化，研發資源越來越向純電動MEB平臺傾斜，導致了新的明星產品——ID.家族的出現，以及ID.3（參數|查詢）和ID.4等具有重要轉型意義的新車的推出。

ID.4在海外發布后不久，大眾汽車迅速將該車引入中國，通過南北兩家合資企業實現了國內生產。就在今天，國內生產的ID.4版本首次亮相。一汽-大眾版本命名為ID.4 CROZZ（參數|查詢），而上汽大眾版本則命名為ID.4X（參數|詢問）。愛卡汽車率先實拍了大眾ID.4 CROZZ。感興趣的朋友不妨通過這篇文章來探究真相。外觀：同一輛發光的大眾汽車如何在兩家合資企業中實現國產？答案是通過設計和配置差異化的雙車戰略，共同搶占市場。外觀方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ沿用了海外版的整體設計，沒有像上汽大眾ID.4 X那樣大幅調整前后造型。新車基于MEB純電動平臺打造，并采用了新的設計語言。一眼就能看出，它與自己的燃油車或混合動力車不同。由于實車的試安裝，一些細節可能與未來商用車略有不同。

大眾ID.4 CROZZ

大眾ID.4 CROZZ繼承了ID.4海外版的整體設計，但在細節上進行了一些調整，以滿足國內監管要求。取消了傳統的進氣格柵設計，但保留了黑色高光飾板，平衡了未來感和傳統用戶的接受度。與上汽大眾的兄弟車型相比，一汽大眾的ID.4 CROZZ看起來更真實。

硬件方面，搭載ID.4 CROZZ的IQ.DRIVE駕駛輔助系統延續了大眾品牌的一貫水平，沒有明顯提升。在前擋風玻璃的頂部，你可以看到一個單眼攝像頭，在大眾汽車的標志后面，隱藏著一個毫米波雷達。然而，由于軟件校準同樣重要，因此在試駕后才能知道該系統的實際性能。

實拍車型在翼子板和前門處有銀色和黑色裝飾條，上面有“PRO”字樣，表明該車的配置水平。這里的設計與海外車型略有不同，裝飾件完全位于翼子板上，沒有延伸到車門位置。

車輛后部的設計與車輛前部相呼應。貫穿式的尾燈十分醒目，表面設計也比較豐富。后保險杠底部的黑色裝飾板與輪拱幾乎齊平，使尾門不會留下大面積的白色空間，降低了車尾的視覺重心。

現場拍攝的這輛車采用了三色車身，主體漆成紅色，車頂設計成黑色。在兩者之間，有一個從a柱延伸到D柱的銀色裝飾板。ID.4 CROZZ通過豐富的色彩組合，呈現出時尚的視覺效果，并采用新的設計語言，一點也不顯得沉悶。

照明效果與豪華品牌一致，前后燈組具有動態歡迎效果。先進感和科技感同時在線。ID.4 CROZZ是大眾汽車首款配備3D LED的車型……

筆記

拼音 雙語對照il燈。矩陣單元格可以依次點亮，給人一種蛇游戲的卡通感。由于監管限制，歐洲版ID.4不能配備發光車標，而國產ID.4 CROZZ解鎖了這一配置。前車標有白色背光，后車標有紅色背光。

新車配備了IQ.Light矩陣LED前照燈。該燈組由11個LED組成，每個LED都可以單獨關閉或調暗。在智能控制系統的支持下，LED矩陣大燈可以實現更完整的自適應遠近光功能，進一步提升動態照明效果。

ID.4 CROZZ定位于長度/寬度/高度為4592/1852/1629毫米、軸距為2765毫米的緊湊型SUV。不難發現，MEB平臺帶來了車輪的四邊形設計，軸距與車長的比例高于大眾燃油車，理論上有利于擴大乘坐空間。經過一系列設計優化，ID.4 CROZZ的風阻系數僅為0.28Cd，在SUV領域表現極為出色。

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實拍車型配備20英寸多輻輪轂，輪胎規格為前部235/50 R20，后部255/45 R20。輪胎花紋選自固特異高效輪胎性能，強調舒適和寧靜，在濕地性能方面也有良好的表現。

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ID.4 CROZZ的門把手沒有采用流行的隱藏式設計，但仍進行了一些創新。車門把手與車門在同一平面內，有助于減少車身附近的湍流，減少空氣阻力。前門和尾門具有無鑰匙進入功能，這是同級別的常規配置。此外，當你拿著鑰匙接近車輛時，車門可以自動解鎖，前后燈組也會呈現出動態的歡迎效果。

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充電口位于車身右后部，左側為慢速充電，右側為快速充電。當車輛解鎖時，充電口的外罩可以直接打開，這與傳統大眾車型的設計相同。外觀方面，大眾ID.4 CROZZ引人注目，封閉式格柵、三色車身、充滿新鮮感的發光車標，克服了大眾傳統家族設計帶來的審美疲勞。面對設計風格的轉變，每個人必然會有不同的看法，但可以肯定的是，公眾尋求改變的思維已經在ID.4 CROZZ上得到了充分的體現。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：大眾一汽發現高爾夫

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