2018年廣州車展是2018年中國最后一場大型車展，在本屆車展上發布的重型新車讓我們應接不暇。在本屆車展上，我們還將從一名汽車編輯轉型為“車展質檢員”。我們將在廣州車展上使用漆膜測試儀、游標卡尺和硬度測試儀，從三個方面檢查車輛的質量和工藝。選擇車展上最受歡迎和歡迎的六款車型，并以2018廣州車展上的重型車型的質量為基礎，推廣汽車市場當前的汽車制造技術水平和風格。他們能承受一個穿著白大褂的“質檢員”手中的三臺質檢儀器嗎？讓我們一起來看一看！
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拼音 雙語對照（注：本文中的測試數據僅與本次車展上的車輛相對應，結果可能與量產車不同。）
車漆的質量往往決定了我們對汽車的直接印象，這決定了車漆厚度是否均勻，以及車漆質量是否足以保證日常使用中的耐腐蝕和抗氧化性。今天，我們將在車展上使用漆膜儀器來測試重型新車的涂裝技術水平。
注：1。在油漆測試中，如果油漆表面太薄或太厚，這是不好的。大多數知名品牌汽車的油漆厚度在110μm-180μ之間。整體油漆厚度差異：差異越小，分散程度越小。這里，整體油漆厚度差異越大，車輛的整體油漆厚度就越均勻，油漆工藝就越好。
注：平均間隙是整個車輛所有測量數據的平均值。這個值越小，車身鈑金件的設計和制造精度就越高，這也從一個側面反映了整車的制造工藝水平。
注：硬度計顯示的數字越大，被測材料就越硬。在汽車內飾中，使用的軟材料越多，制造成本就越高，舒適性也就越好。
從車漆厚度來看，一汽豐田AVALON亞洲龍（參數|查詢）的平均車漆厚度已經超過180μm，并且能夠檢測到的六個位置的數據都非常平均，這最終使得亞洲龍車漆具有肉眼可見的質感。本次車展上展出的棕色和白色的車漆都是珠光漆，可以看到它們在燈光下閃爍，襯托出一個更大氣的接近5米的車身，也更能向人們透露我是“亞洲龍”，而不是“新冠”。
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在過去，我們經常為了好玩而討論德國汽車的車身間隙。這一次，我們在一汽豐田AVALON亞洲龍的車身間隙上甚至看到了4.6毫米和5.1毫米的數據，這不是一個好的數據。對稱間隙差也在0.1到0.5毫米之間變化，顯示出不規則的外觀。
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質檢人員的鑒定結論：作為萬眾期待的皇冠繼任者，一汽豐田旗艦轎車AVALON亞洲龍定位于中高端轎車，甚至在推出之前就已經在“江湖”上名聲大噪。這次，我們能夠在廣州車展上親自測試一汽豐田AVALON亞洲龍的質量，數據結果相當令人印象深刻。平均油漆厚度達到187.33μm。從發動機艙蓋到后翼子板，油漆厚度差異不大，車輛表面的油漆涂層相對均勻，整體油漆外觀也很大氣。整車的間隙寬度也控制在一定范圍內，對稱間隙差不超過0.5mm。
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與其他幾家日本汽車公司相比，馬自達曾是日本著名的汽車制造商……
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拼音 雙語對照rer采用汽車噴漆技術。“動人的紅色”→ 電泳底漆→ 底涂層→ 彩色涂料→ 清漆普通的汽車噴漆是由這四層漆組成的，所以汽車漆的厚度一般也在100%μM或以上。在我們的測試中，馬自達CX-8的灰色車身平均值僅為97.57，屬于較低水平，但在厚度方差數據方面，為91.29。可以看出，CX-8的車漆屬于較薄但均勻的狀態。這讓我們可以反思馬自達是否有一種新的油漆工藝，可以降低油漆厚度和更好的油漆均勻性。
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在車身間隙上，0.3mm是該車輛的最大對稱間隙差。整車對稱間隙差相對較小，技術水平很高。
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質檢員的鑒定結論：從數據上看，長安馬自達CX-8與一汽豐田AVALON亞洲龍非常相似，車身的車漆厚度幾乎為100μ上下，整車的噴漆也非常均勻，整體油漆厚度差異在100以下。由此可見，傳統日系汽車品牌的整車流程是比較有保障的。在內飾硬度方面，長安馬自達CX-8的設計也與一汽豐田AVALON相似。門板和儀表板上部由硬質塑料搪瓷材料制成，而與人體接觸的扶手區和扶手部分則由非常柔軟的材料制成。
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一年的時光已然匆匆流走，辭舊迎新的時刻，各大汽車品牌也都紛紛公布了自家一年以來的銷量成績。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車不同車型的迭代周期縮短，車型多樣性的需求越來越強烈，平臺化生產的模式開始取代單一流水線生產，并逐漸發展為現在的模塊化生產模式。
1900/1/1 0:00:00隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。
1900/1/1 0:00:00這段時間，無論哪家媒體談及去年的汽車市場，都會提及“市場寒冬”、“斷崖式下滑”等字眼，整體輿論氛圍與往年的喜氣洋洋大相徑庭。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪全新A6L將于1月15日正式上市。新車的軸距達到了驚人的3024mm，內飾也換裝了A8L同款的虛擬座艙。
1900/1/1 0:00:002月9日，乘聯會公布了1月份轎車、SUV以及MPV三大市場的銷量排名。先從轎車市場來看，前十五名車型雖然都是一些熟悉的老面孔，但內部具體的排名變化還是非常大的。
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