自從這款新S級上市以來，似乎每次梅賽德斯-奔馳推出新一代車型時，總是特別令人興奮，包括之前的C級和GLC，它們都表現出了巨大的競爭力。如今，梅賽德斯-奔馳旗下的另一款重磅車型——新一代E級終于來到了我們面前。它不僅在設計、技術、配置和豪華水平上大大超越了前代，而且與老對手寶馬5系（參數|查詢）和奧迪A6L（參數|查詢）相比也有了很大的差距。全新梅賽德斯E級（參數|詢價）的產品力無疑再次達到了行業頂級水平，甚至我們最終看到了43.68-4.98億元的價格，相當有誠意。本期《X Talking》，我們邀請了愛卡汽車編輯部的幾位大咖，分享他們對新款梅賽德斯E級的看法。
和往常一樣，首先讓我簡單介紹一下這款全新梅賽德斯E級的亮點。說起梅賽德斯E級，它可以追溯到1947年，現在已經發展到第十代。在其近70年的歷史中，E級一直是梅賽德斯家族中最典型的豪華、科技和科技相結合的代表。2004年，第八代梅賽德斯E級首次進口中國，隨后的第九代車型推出長軸距版本，以寶馬5系和奧迪A6L逐漸占領豪華中級車市場。
回到新一代梅賽德斯-奔馳E級，由于采用了最新的家族式設計理念，無論從哪個角度來看，它都與老大哥S級相當相似，在氣場方面已經完全超越了同級所有競爭對手。同樣，新一代梅賽德斯-奔馳E級仍然為消費者提供兩個版本的豪華車型，兩種不同風格的前臉創造了截然不同的視覺效果。然而，在我看來，對于像梅賽德斯-奔馳E級這樣更具商業和豪華感的中大型轎車來說，標志性的版本顯然更強大。
此外，值得一提的是，梅賽德斯E級不僅為中國市場推出了長軸距版本，還推出了標準軸距版本的E級。從車身尺寸來看，與長軸版相比，標準軸版減少了140毫米的軸距，使整體車身看起來更加運動。再加上車身周圍的運動套件，原本豪華端莊的梅賽德斯E級有很多運動感。之所以同時推出長軸版和標準軸版，是為了滿足不同消費者的需求。在駕駛體驗和操控方面，E級車身的標準軸版本更靈活，駕駛更愉快。如果你更喜歡駕駛，并且對車尾空間沒有太多要求，那么奔馳E軸版也是一個不錯的選擇。s
與外觀上的變化相比，新一代梅賽德斯E級的內飾更引人注目。中控臺的整體布局簡潔而豪華。除了豪華感和檔次感更接近家族旗艦S級，更多高科技配置的加入也讓新一代梅賽德斯E級更加人性化和智能化。該車最大的亮點是這兩塊12.3英寸的全液晶屏幕，梅賽德斯非常慷慨地將這一配置作為目前在售所有車型的標準配置，具有出色的視覺效果。
對于一輛軸距超過3米的中型豪華車來說，空間絕對不是我們需要擔心的。梅賽德斯-奔馳最大的優勢在于營造出卓越的豪華氛圍和舒適感，包括座椅的支撐、座椅的柔軟度……
筆記
拼音 雙語對照，以及非常舒適的頭枕，給人留下了深刻的印象。
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動力總成方面，目前在售車型搭載了2.0T高功率和低功率兩種發動機。低功率版的E200L最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm，均匹配9速手自一體變速箱。
筆記
拼音 雙語對照
日前我們從北京奔馳官方獲悉，國產全新奔馳E級參數詢價長軸版將于今日正式上市。
1900/1/1 0:00:00前言：俗話說高處不勝寒，處在某一領域的頂點，著實會令人感到孤獨。對于一臺車來說同樣如此，如果沒有競爭對手的話，那種寂寞會讓它變得不再進步，不再受人追捧。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲取了北京E級標準軸距車型的動力信息，新車將搭載20T高低功率發動機，并匹配9速變速器，預計將于年內正式正式。
1900/1/1 0:00:00在2016深港澳車展上，上汽大眾公布了輝昂參數詢價的預售價，新車預售價區間為35967萬元，該車先期將推4款車型，預計在今年9月份正式上市。
1900/1/1 0:00:00回首2016年，各大車企推出的上市新車數不勝數。在上百款新車中，除了SUV、轎車外，MPV及旅行車同樣備受消費者們的關注。
1900/1/1 0:00:00我們之前曾經報道，奧迪新款A6L將于1月22日正式上市。
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