剛剛，比亞迪公布了旗下旗艦轎車漢系5月份的銷量。令所有人驚訝的是，漢系5月實際銷量為23934輛，這是漢系月銷量首次突破2萬輛，也是中國高端品牌的里程碑。
老實說，許多業內資深人士看到這一銷售數據都感到震驚，因為中國汽車市場在5月份經歷了前所未有的困難，幾乎所有的汽車公司都經歷了難以忍受的困難。沒想到在這樣的情況下，比亞迪漢能賣出23934套，確實是逆勢而上。你和我都在見證歷史。
由于5月的銷售名單尚未公布，但基于韓系5月23934輛的銷量，掛“56E”已經沒有任何懸念。基于此，我可以得出一個結論，從比亞迪漢開始，國產豪華車真的站得住腳！
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下表分析了乘用車聯合會會議之前公布的4月份高端轎車銷量前十名，最暢銷的梅賽德斯-奔馳C和寶馬5系（參數|詢價）剛剛超過10000輛。考慮到5月國內汽車市場仍經歷缺芯和部分懸架的情況，韓航的高端車幾乎沒有懸念。
也許你會問，既然比亞迪漢如此強大，為什么他沒有出現在上面的名單上？請注意列表上的小字，這些小字表示起價超過30萬元的車輛的排名。2022款漢牌車型的價格區間為2158-32.98萬元。盡管DM-p 202KM旗艦四驅車型和EV 610KM千山翠限量版四驅車型的價格超過30萬元，但大多數車型的價格都在30萬元以下。
然而，官方指導價屬于官方指導價。在產品設計方面，Han實際上沒有考慮“34C”，即寶馬3系（參數|查詢）、奧迪A4L（參數|詢問）和梅賽德斯C級（參數|調查）。人們直接針對“56E”，即寶馬5系、奧迪A6L（參數|查詢）和梅賽德斯E級（參數|詢問）。從某種程度上說，這是韓寒的“高拿低打”策略，即用合資B級車的價格提供豪華中大型轎車的產品力，消費者獲得看得見的性價比，所以很少有人能抵擋住韓寒的誘惑。事實上，比亞迪漢提供純電動和插電式混合動力兩套動力系統，HANEV（參數|查詢）配備了第一款通過“針刺”實驗的刀片電池，最大續航里程為605公里，有效解決了安全和續航兩大焦慮。
Han DM（參數|詢價）有一個插電式混合動力系統，配有2.0T+6擋濕式雙離合器+電機。它擁有4.7s跑車級零速加速，同時在動力損失下的油耗僅為5.9L/100km。作為“中國唯一掌握‘三電’核心技術的新能源汽車公司，比亞迪的技術實力有目共睹”。在常規產品層面，如12.3英寸液晶儀表，15.6英寸可旋轉中控大屏，DiLink 4.0智能互聯系統5G版，L2級駕駛輔助系統，風阻系數低至0.233，車長4980mm，軸距2920mm，高保真級定制丹拿立體聲，前排多層隔音玻璃，后排電動座椅，在這個價位上，能超過它的車型真的不多。
過去，國產品牌傾其所有的錢打造了一款豪華汽車，在各個方面看起來都不比德國三駕馬車差。然而，有一個事實不容忽視。買家真的不多，如果能每月賣出數千套就太好了。從比亞迪漢開始，所有這些都已經成為過去時。現在，中國人敞開心扉接受國產好車。這一幕讓我想起了幾年前華為Mate系列大火的時候，當時中國人愿意付出高昂的代價，這是一種真誠的愛。
目前，比亞迪漢正在做華為過去所做的事情。你有類似的印象嗎？歡迎在評論區分享您的觀點。
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21世紀開始，人們進入了信息時代，隨著互聯網與通信技術的發展，廣告效應在人們的生活中發揮著越來越重要的作用，大到房地產行業，小到快速消費品，都流行請明星代言來增加產品的影響力，
1900/1/1 0:00:00千般謝意一心感恩11月24日青島奧鑫奧迪感恩節盛宴活動當天進店客戶參與活動贈送精美茶具一套活動當天更有感恩特價車限時秒殺，
1900/1/1 0:00:00在競爭激烈的豪華車市場，BBA的銷量一直都是大眾比較關注的。
1900/1/1 0:00:00對于二線豪華品牌而言，想要在銷量上有所突破，最有效的方式就是以價換量，優惠3萬不行就優惠5萬，5萬不行就優惠10萬，10萬不行那就真不行了。
1900/1/1 0:00:00哈嘍小伙伴們大家好，歡迎來到這一期的90君，今天哥有一件好消息要告訴大家“皇冠要回來了”據相關消息稱，全新一代豐田皇冠參數詢價，將于7月15日在日本本土發布，年底會正式上市，
1900/1/1 0:00:00據中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新零售銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達1354萬輛，同比下降169，環比增長297；15月份累計銷量7315萬輛，同比下降128。
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