來自北美的老牌豪華品牌凱迪拉克剛剛在紐約車展上發布了其最新旗艦豪華轎車CT6。據悉，通用汽車集團已將國產新車計劃提上日程。在沒有任何事故的情況下，新車將由位于上海金橋的凱迪拉克生產線生產。國內消費者很快將在本月開幕的上海國際車展上看到CT6。
CT6車身的設計語言顯然受到了去年發布的Elmiraj Coupe概念車的啟發。與目前的CTS和XTS車型相比，它更加細長和對稱。標志性的盾形進氣格柵和極具辨識度的鉆石切割設計語言充分體現了CT6所蘊含的凱迪拉克家族特征。
盾形進氣格柵內部的凱迪拉克徽章采用了之前公布的更簡潔的設計，與整車時尚犀利的設計語言相得益彰。
擁有5184×一千八百七十九×1472毫米的車身輪廓和3109毫米的軸距意味著新車的競爭對手將是以梅賽德斯s級（參數|查詢）、寶馬7系（參數|詢問）和奧迪A8為代表的歐洲豪華轎車。
凱迪拉克CT6（參數|查詢）凱迪拉克CT65184187914723109梅賽德斯S級長軸距版本5250189914943165寶馬7系Li5221190214983210奧迪A8L（參數|詢問）526819494944713122 iKa汽車網絡表格www.xcar.com.cn當前凱迪拉克CTS發布較早時，其前大燈和側標志燈帶緊密結合的前衛設計受到了許多車迷的高度贊揚，這一次，CT6也在這方面進行了展示。中央進氣格柵下方狹窄規整的下進氣格柵相比CTS的運動造型更加穩重內斂，而大燈的設計則采用了前衛的不規則多邊形設計，再加上前衛的縱向LED燈組設計，有效提高了車輛前部的辨識度。同時，車頭縱向排列的LED識別光源也與凱迪拉克傳統的縱向尾燈光源和諧呼應。
凱迪拉克CT6基于通用歐米茄后驅平臺開發，在車身結構上應用了多達11種不同的金屬材料，以確保更好的輕量化設計。凱迪拉克表示，新車64%的車身框架由鋁合金制成。與傳統的全鋼車身相比，新材料的應用成功地將車身質量降低了99公斤。根據凱迪拉克的官方消息，CT6生產后的整備質量將低于1.7噸，不僅遠低于同級別的德國競爭對手，而且比較低級別的梅賽德斯E級更輕（參數|查詢），寶馬5系（參數|查詢）和奧迪A6L（參數|詢問）。
除了極為輕盈的車身框架外，富有彈性的雙腰線設計從大燈開始，并在空間中流暢地形成條紋，以銳角融入尾燈的銳角。車門下方的鍍鉻飾條為汽車的現代工業風格增添了一絲奢華。新設計的20英寸五輻輪圈似乎更注重營造豪華和運動的氛圍，采用245/40 R20固特異品牌的輪胎。
至于尾部設計，CT6仍然保持著凱迪拉克家族犀利、動感的設計理念。在尾燈的處理上，CT6通過縮短其縱向長度來突出車輛的豪華定位。
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凱迪拉克于去年9月正式宣布了“CT6”的名稱，這也是凱迪拉克采用的第一款全新命名系統下的產品。根據凱迪拉克的新命名規則，“CT”的開頭代表凱迪拉克汽車系列，而數字可以反映定位和級別。
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