斥資1600多億，一季度動力電池新投建項目年產能超350GWh

2021年，動力電池企業擴產、開工、簽約的消息不絕于耳。據蓋世汽車不完全統計，2021年第一季度，以當代安培科技有限公司、比亞迪、郭萱高科、AVIC鋰電為代表的動力電池企業陸續公布了20多個與動力電池相關的新投資項目，整體投資超過1600億元，年產能超過350GWh。

TWh時代，動力電池企業正在快速擴產。從市場需求來看，新能源汽車產銷的快速增長是動力電池企業一季度快速擴大產能的最大動力。據中汽協統計，2001年2月，新能源汽車產銷分別達到12.4萬輛和11萬輛，連續8個月刷新當月紀錄，同比分別增長7.2倍和5.8倍。與此同時，2月份中國動力電池加載量為5.6GWh，同比增長832.9%；1-2月累計裝車量14.2GWh，同比增長388.6%。據中汽協預測，2021年，新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%左右。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%左右，預計為500-600萬輛。基于此，有測算數據顯示，到2025年我國動力電池需求將超過369GWh，海外動力電池需求約為524GWh。全球累計電力需求接近900GWh。加上儲能、輕型車等其他場景，2025年全球鋰電池需求將進入TWh時代。可以預見，產能布局無疑將成為各大電池企業布局未來的重要戰略手段。可以看到，僅2021年第一季度，就有20多個與動力電池相關的新投資項目浮出水面，其中龍頭企業當代安普科技有限公司的擴產最為突出。2020年12月29日，當代安培科技股份有限公司宣布投資不超過120億元建設江蘇時代動力與儲能鋰電池(四期)R&D及生產項目。2021年1月28日，江蘇時代動力與儲能鋰電池R&D及生產項目(四期)正式開工。到今年年底，該項目將建成12條全球先進的鋰離子電池生產線及相應模塊和電池組生產線，預計建成后新增產能40GWh。從項目簽約到破土動工，周期不過一個多月，可見當代安普科技有限公司擴產的迫切性。更讓人意想不到的是，在接下來的2月份，當代安培科技股份有限公司宣布了4個投資擴張項目。

當代安普科技有限公司電源及儲能電池肇慶項目(一期)簽約儀式；圖片來源:2月2日晚間，當代安培科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，ltd .)連續發布三則公告，總投資290億元新建/擴建四川時代、時代一汽、廣東肇慶三大基地。其中，擬在廣東肇慶建設一期動力及儲能電池生產基地，總投資不超過120億元，建設周期不超過24個月；四川宜賓宜賓動力電池制造基地擴建第五、六期，總投資不超過120億元，每期從開工建設起不超過26個月；寧德霞浦擴建期間，總投資不超過50億元的一汽(當代安普科技有限公司持股51%)動力電池生產線項目，分兩期建設，一期自開工之日起不超過12個月，二期計劃在一期后一年內開工。按照1GWh擴產平均投資3億元計算，本次擴產對應的新增產能為97GWh。2月25日晚間，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，公司控股子公司時代SAIC動力電池有限公司(以下簡稱“時代SAIC”)擬投資時代SAIC動力電池生產線擴建項目，投資總額不超過105億元，資金由時代SAIC自籌。項目分兩期建設，一期工程從開工起不超過15個月，二期工程計劃在一期工程開工后一年內開工。項目總占地面積約880畝，其中一期占地約425畝，二期占地約455畝。3月，福鼎時代鋰離子電池生產基地一期工程正式開工。據介紹，福鼎時代鋰離子電池生產基地是當代安培科技有限公司迄今為止最大的單體項目，規劃產能120GWh。一期工程總投資170億元，產能60GWh。項目預計7月30日完成主廠房建設，10月設備陸續進場，2022年一季度正式投產。在業內看來，當代安培科技有限公司加速擴產的背后，是動力電池裝機容量的穩步提升。數據顯示，2020年國內動力電池裝機容量為63.6GWh，其中當代安普科技有限公司為31.79GWh，占國內動力電池總裝機容量的50%，連續四年排名第一。目前，當代安培科技有限公司客戶已覆蓋國內大部分主流車企，同時也是特斯拉、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代等合資品牌的電池供應商。與此同時，國際客戶的需求大幅增加。除了當代安培科技有限公司，比亞迪、AVIC鋰電池、蜂巢能源、億緯鋰能、遠景集團、瑞普能源等均公布了一季度動力電池項目簽約、開工、投產情況。緊隨電池擴張速度，需要指出的是，在一季度動力電池相關新開工項目中，上游材料也成為動力電池企業擴張的一大重點。1月17日，大眾郭萱年產3萬噸三元正極材料項目開工。項目建設期36個月，預計2023年12月建成投產。建成后將擁有年產3萬噸、安全性高、壽命長、成本低的鋰離子電池三元正極材料。2月28日，郭萱控股集團有限公司與宜春市人民政府簽署戰略協議，郭萱集團將在宜春經濟開發區投資115億元建設鋰離子新能源產業項目。根據協議，項目建設包括碳酸鋰生產、鋰電池配套材料等產業化項目，分兩期建設。一期工程預計2021年年中開工，計劃兩年內完工。該項目共分兩期，計劃在五年內完成。

圖片來源:郭萱高科3月22日，郭萱高科與合肥肥東縣簽署投資合作協議，擬投資120億元在合肥循環經濟示范園區建設動力電池產業鏈系列項目，預計24內建成投產……月。根據協議，簽約項目側重于鋰電池前端原料和后端電池的回收和梯級利用。預計建成投產后，將保證郭萱2025年100GWh動力電池產能的原料供應，解決鋰電池回收和梯級利用問題。郭萱高科一再加碼上游材料的背后，是其龐大的動力電池產能規劃以及隨之而來的巨大上游原材料需求。郭萱高科董事長李震曾透露，郭萱計劃2025年動力電池產能達到100GWh，同時加快儲能市場布局。因此，為了確保動力電池計劃產能的原材料供應，郭萱高科展開了一輪密集布局。僅在2021年第一季度，郭萱高科就花費了超過235億元人民幣來增加上游材料和電池的回收。事實上，不僅是郭萱，在動力電池新增產能加速釋放的需求下，越來越多的動力電池企業意識到原材料供應的重要性，并已鎖定上游關鍵原材料的穩定供應，作為規模擴張和穩定發展的前提。3月23日，億緯鋰能宣布與德國Nano成立合資公司，專注于生產低成本、高品質的磷酸亞鐵鋰，優先供應億緯鋰能及其子公司。合資公司項目計劃總投資20億元，年產能10萬噸。有分析指出，鋰、鈷、鎳等礦產都有自己的周期性，供求結構對價格波動影響很大。電池企業通過安排上游原材料，不僅有助于鎖定優質資源的長期安全供應，還能進一步平抑上游資源價格的周期性波動。2021年，動力電池企業擴產、開工、簽約的消息不絕于耳。據蓋世汽車不完全統計，2021年第一季度，以當代安培科技有限公司、比亞迪、郭萱高科、AVIC鋰電為代表的動力電池企業陸續公布了20多個與動力電池相關的新投資項目，整體投資超過1600億元，年產能超過350GWh。

TWh時代，動力電池企業正在快速擴產。從市場需求來看，新能源汽車產銷的快速增長是動力電池企業一季度快速擴大產能的最大動力。據中汽協統計，2001年2月，新能源汽車產銷分別達到12.4萬輛和11萬輛，連續8個月刷新當月紀錄，同比分別增長7.2倍和5.8倍。與此同時，2月份中國動力電池加載量為5.6GWh，同比增長832.9%；1-2月累計裝車量14.2GWh，同比增長388.6%。據中汽協預測，2021年，新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%左右。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%左右，預計為500-600萬輛。基于此，有測算數據顯示，到2025年我國動力電池需求將超過369GWh，海外動力電池需求約為524GWh。全球累計電力需求接近900GWh。加上儲能、輕型車等其他場景，2025年全球鋰電池需求將進入TWh時代。可以預見，產能布局無疑將成為各大電池企業布局未來的重要戰略手段。可以看到，僅2021年第一季度，就有20多個與動力電池相關的新投資項目浮出水面，其中龍頭企業當代安普科技有限公司的擴產最為突出。2020年12月29日，當代安培科技股份有限公司宣布投資不超過120億元建設江蘇時代動力與儲能鋰電池(四期)R&D及生產項目。2021年1月28日，江蘇時代動力與儲能鋰電池R&D及生產項目(四期)正式開工。到今年年底，該項目將建成12條全球先進的鋰離子電池生產線及相應模塊和電池組生產線，預計建成后新增產能40GWh。從項目簽約到破土動工，周期不過一個多月，可見當代安普科技有限公司擴產的迫切性。更讓人意想不到的是，在接下來的2月份，當代安培科技股份有限公司宣布了4個投資擴張項目。

當代安普科技有限公司電源及儲能電池肇慶項目(一期)簽約儀式；圖片來源:2月2日晚間，當代安培科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，ltd .)連續發布三則公告，總投資290億元新建/擴建四川時代、時代一汽、廣東肇慶三大基地。其中，擬在廣東肇慶建設一期動力及儲能電池生產基地，總投資不超過120億元，建設周期不超過24個月；四川宜賓宜賓動力電池制造基地擴建第五、六期，總投資不超過120億元，每期從開工建設起不超過26個月；寧德霞浦擴建期間，總投資不超過50億元的一汽(當代安普科技有限公司持股51%)動力電池生產線項目，分兩期建設，一期自開工之日起不超過12個月，二期計劃在一期后一年內開工。按照1GWh擴產平均投資3億元計算，本次擴產對應的新增產能為97GWh。2月25日晚間，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，公司控股子公司時代SAIC動力電池有限公司(以下簡稱“時代SAIC”)擬投資時代SAIC動力電池生產線擴建項目，投資總額不超過105億元，資金由時代SAIC自籌。項目分兩期建設，一期工程從開工起不超過15個月，二期工程計劃在一期工程開工后一年內開工。項目總占地面積約880畝，其中一期占地約425畝，二期占地約455畝。3月，福鼎時代鋰離子電池生產基地一期工程正式開工。據介紹，福鼎時代鋰離子電池生產基地是當代安培科技有限公司迄今為止最大的單體項目，規劃產能120GWh。一期工程總投資170億元，產能60GWh。項目預計7月30日完成主廠房建設，10月設備陸續進場，2022年一季度正式投產。在業內看來，當代安培科技有限公司加速擴產的背后，是動力電池裝機容量的穩步提升。數據顯示，2020年國內動力電池裝機容量為63.6GWh，其中當代安普科技有限公司為31.79GWh，占國內動力電池總裝機容量的50%，連續四年排名第一。目前，當代安培科技有限公司客戶已覆蓋國內大部分主流車企，同時也是特斯拉、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代等合資品牌的電池供應商。與此同時，國際客戶的需求大幅增加。除了當代安培科技有限公司，比亞迪、AVIC鋰電池、蜂巢能源、億緯鋰能、遠景集團、瑞普能源等均公布了一季度動力電池項目簽約、開工、投產情況。緊隨電池擴張速度，需要指出的是，在一季度動力電池相關新開工項目中，上游材料也成為動力電池企業擴張的一大重點。1月17日，大眾郭萱年產3萬噸三元正極材料項目開工。項目建設期36個月，預計2023年12月建成投產。建成后將擁有年產3萬噸、安全性高、壽命長、成本低的鋰離子電池三元正極材料。2月28日，郭萱控股集團有限公司與宜春市人民政府簽署戰略協議，郭萱集團將在宜春經濟開發區投資115億元建設鋰離子新能源產業項目。根據協議，項目建設包括碳酸鋰生產、鋰電池配套材料等產業化項目，分兩期建設。一期工程預計2021年年中開工，計劃兩年內完工。該項目共分兩期，計劃在五年內完成。

圖片來源:郭萱高科3月22日，郭萱高科與合肥肥東縣簽署投資合作協議，擬投資120億元在合肥循環經濟示范園區建設動力電池產業鏈系列項目，預計24內建成投產……月。根據協議，簽約項目側重于鋰電池前端原料和后端電池的回收和梯級利用。預計建成投產后，將保證郭萱2025年100GWh動力電池產能的原料供應，解決鋰電池回收和梯級利用問題。郭萱高科一再加碼上游材料的背后，是其龐大的動力電池產能規劃以及隨之而來的巨大上游原材料需求。郭萱高科董事長李震曾透露，郭萱計劃2025年動力電池產能達到100GWh，同時加快儲能市場布局。因此，為了確保動力電池計劃產能的原材料供應，郭萱高科展開了一輪密集布局。僅在2021年第一季度，郭萱高科就花費了超過235億元人民幣來增加上游材料和電池的回收。事實上，不僅是郭萱，在動力電池新增產能加速釋放的需求下，越來越多的動力電池企業意識到原材料供應的重要性，并已鎖定上游關鍵原材料的穩定供應，作為規模擴張和穩定發展的前提。3月23日，億緯鋰能宣布與德國Nano成立合資公司，專注于生產低成本、高品質的磷酸亞鐵鋰，優先供應億緯鋰能及其子公司。合資公司項目計劃總投資20億元，年產能10萬噸。有分析指出，鋰、鈷、鎳等礦產都有自己的周期性，供求結構對價格波動影響很大。電池企業通過安排上游原材料，不僅有助于鎖定優質資源的長期安全供應，還能進一步平抑上游資源價格的周期性波動。

標簽：大眾一汽比亞迪北京奔馳

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