據相關媒體報道，由于3月19日瑞薩電子納卡工廠一條生產線發生火災，部分汽車芯片生產線停工，汽車芯片庫存將于4月下旬耗盡，屆時將停止供應，4月下旬后供應將持續停滯一個半月至兩個月。
隨后，Gaspar向相關知情人士求證，得知只有部分原本在受火災影響的Naco工廠N3大樓生產的產品會停止供應。據了解，N3大廈的300mm生產線約有三分之二生產汽車芯片，這意味著未來該生產線生產的部分汽車芯片將被砍掉。
圖片來源:瑞薩電子
根據瑞薩電子此前披露的信息，3月19日凌晨2時47分，瑞薩電子納卡工廠N3大樓300mm生產線部分工藝起火，大火于當天上午8時12分被撲滅。雖然確認沒有造成人員傷亡和建筑損壞，但有23件設備損壞——是最初確認的兩倍，600平方米的生產區被燒毀，約占潔凈室總空間的4%。
瑞薩電子指出，盡管N3大樓生產的產品中約有三分之二可以在內部或代工廠交替生產，但由于最近半導體需求的增加，這種情況并不允許所有產品立即交替生產。因此，在合作公司和制造設備供應商的支持下，瑞薩電子將對潔凈室內部進行清潔，并更換燒毀的設備，計劃在一個月內恢復生產。
如果瑞薩電子能在4月底前采購到所有必要的制造設備，預計將在火災后約60天內開始向N3大廈一樓的剩余WIP客戶交貨。火災發生后約90天內，開始向N3大廈二樓客戶交付剩余產品；火災后約100天，N3大廈生產的產品將100%回收給客戶。
最新的消息是，在23臺受損設備中，有一半將在4月份采購，另一半可能要等到6月份，因此瑞薩目前正在考慮與設備制造商討論盡早采購設備。至于受損的潔凈室，雖然恢復進度有所推進，但完全恢復生產可能還需要100天左右，也就是3-4個月。瑞薩總裁柴田秀吉表示，為了彌補停產造成的生產缺口，他們將尋求外包公司的協助，彌補損失的產能，估計到12月可以通過替代生產方式彌補生產缺口。
這意味著汽車行業的核心危機缺失在未來仍將難以緩解，甚至會進一步加劇。比如一位豐田高管說，公司的芯片庫存大概可以維持到6月份，但是7月份以后就會遇到一些麻煩。福特周三宣布，計劃削減北美六家工廠的產量，包括生產高利潤皮卡的工廠。一周前，Stellantis宣布北美五家汽車制造商因芯片短缺停產。野村證券估計，瑞薩芯片生產中斷可能導致第二季度全球汽車產量減少160萬輛，占計劃產量的7%。
對于中國市場，蓋世汽車研究院分析師認為，“目前我們判斷2021年乘用車市場增速約為5.6%，但根據市場需求，今年乘用車需求端應該在2160萬輛以上，比全年預期的2130萬輛多30萬輛，主要是原材料漲價，芯片等核心零部件短缺。”
根據最新報道，由于制造成本的增加，TSMC將從2021年底開始取消對客戶的優惠。即使接到客戶的半導體訂單，也不會給之前的優惠，實際上會提高幾個百分點的價格。與此同時，TSMC也在準備新的擴張計劃，計劃在三年內投資1000億美元擴大產能，而英特爾和三星分別計劃斥資200億美元和170億美元建設新工廠。
在芯片持續短缺的刺激下，半導體板塊這兩天漲勢強勁。4月1日，Wind半導體指數漲逾3%，康強電子、寶明科技、士蘭威均漲停。當日半導體板塊整體市值增加800億元。4月2日，半導體板塊繼續走強。截至當日下午14時48分，SMIC (688981。SH)上漲5.28%至58.84元，而斯達半導體(603290。SH)和士蘭威(600460。SH)再次漲停，分別報197.41元和29.32元。據相關媒體報道，由于3月19日瑞薩電子納卡工廠一條生產線發生火災，部分汽車芯片生產線停工，汽車芯片庫存將于4月下旬耗盡，屆時將停止供應，4月下旬后供應將持續停滯一個半月至兩個月。
隨后，Gaspar向相關知情人士求證，得知只有部分原本在受火災影響的Naco工廠N3大樓生產的產品會停止供應。據了解，N3大廈的300mm生產線約有三分之二生產汽車芯片，這意味著未來該生產線生產的部分汽車芯片將被砍掉。
圖片來源:瑞薩電子
根據瑞薩電子此前披露的信息，3月19日凌晨2時47分，瑞薩電子納卡工廠N3大樓300mm生產線部分工藝起火，大火于當天上午8時12分被撲滅。雖然確認沒有造成人員傷亡和建筑損壞，但有23件設備損壞——是最初確認的兩倍，600平方米的生產區被燒毀，約占潔凈室總空間的4%。
瑞薩電子指出，雖然大約三分之二的產品是由日本制造的……N3大樓可以在內部或鑄造廠交替生產，由于最近半導體需求的增加，這種情況不允許所有產品立即交替生產。因此，在合作公司和制造設備供應商的支持下，瑞薩電子將對潔凈室內部進行清潔，并更換燒毀的設備，計劃在一個月內恢復生產。
如果瑞薩電子能在4月底前采購到所有必要的制造設備，預計將在火災后約60天內開始向N3大廈一樓的剩余WIP客戶交貨。火災發生后約90天內，開始向N3大廈二樓客戶交付剩余產品；火災后約100天，N3大廈生產的產品將100%回收給客戶。
最新的消息是，在23臺受損設備中，有一半將在4月份采購，另一半可能要等到6月份，因此瑞薩目前正在考慮與設備制造商討論盡早采購設備。至于受損的潔凈室，雖然恢復進度有所推進，但完全恢復生產可能還需要100天左右，也就是3-4個月。瑞薩總裁柴田秀吉表示，為了彌補停產造成的生產缺口，他們將尋求外包公司的協助，彌補損失的產能，估計到12月可以通過替代生產方式彌補生產缺口。
這意味著汽車行業的核心危機缺失在未來仍將難以緩解，甚至會進一步加劇。例如，一位豐田高管表示，公司的芯片庫存大概可以維持到6月份，但7月份以后，就會遇到一些麻煩。福特周三宣布，計劃削減北美六家工廠的產量，包括生產高利潤皮卡的工廠。一周前，Stellantis宣布北美五家汽車制造商因芯片短缺停產。野村證券估計，瑞薩芯片生產中斷可能導致第二季度全球汽車產量減少160萬輛，占計劃產量的7%。
對于中國市場，蓋世汽車研究院分析師認為，“目前我們判斷2021年乘用車市場增速約為5.6%，但根據市場需求，今年乘用車需求端應該在2160萬輛以上，比全年預期的2130萬輛多30萬輛，主要是原材料漲價，芯片等核心零部件短缺。”
根據最新報道，由于制造成本的增加，TSMC將從2021年底開始取消對客戶的優惠。即使接到客戶的半導體訂單，也不會給之前的優惠，實際上會提高幾個百分點的價格。與此同時，TSMC也在準備新的擴張計劃，計劃在三年內投資1000億美元擴大產能，而英特爾和三星分別計劃斥資200億美元和170億美元建設新工廠。
在芯片持續短缺的刺激下，半導體板塊這兩天漲勢強勁。4月1日，Wind半導體指數漲逾3%，康強電子、寶明科技、士蘭威均漲停。當日半導體板塊整體市值增加800億元。4月2日，半導體板塊繼續走強。截至當日下午14時48分，SMIC (688981。SH)上漲5.28%至58.84元，而斯達半導體(603290。SH)和士蘭威(600460。SH)再次漲停，分別報197.41元和29.32元。
2021年3月23日24日，由蓋世汽車主辦的“2021年中國車身大會”隆重召開。
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