實用才是王道 解讀美國新勢力品牌Canoo

未來的電動汽車應該是什么樣子？超快加速，超長續航，超級充電？來自美國的新銳汽車制造商卡諾給出了不同的答案。他們認為未來的電動汽車不應該追求參數和指標上的優勢，而應該努力發揮電動平臺的優勢，打造出一款最具實用性的車型。

Canoo成立于2018年，核心產品是CEO Ulrich Kranz和設計總監Richard Kim。前者是前寶馬i3(參數|詢價)系列的項目總監，后者負責I系列的內飾設計。兩人都是離開寶馬后在法拉第未來擔任要職，但隨著FF資金鏈斷裂，這兩位電動車領域的專家又來到了卡諾。此外，卡諾的管理層還匯集了前戴姆勒、福特等公司和投資機構的人才，員工總數約350人。Canoo于去年12月22日在納斯達克上市，目前市值約為21億美元。

卡奴目前已推出三款車型，從左至右分別是卡奴生活用車(通常簡稱為卡奴)、多功能送貨車(MPDV)和皮卡。它們將于2022年陸續上市。

卡奴生活車是卡奴的首款車型，最能體現卡奴的設計理念。它是一款以生活方式為導向的車型，不僅外觀獨特，內部空間也具有顛覆性。

多功能運輸車是一種物流車，外形為方形。乍一看，它是一種特別實用的車輛。

皮卡是美國人民最喜歡的皮卡車型。但它并不像特斯拉Cybertruck(參數|詢價)等對手那樣棱角分明，而是延續了Canoo Lifestyle Vehicle圓潤的外形。

卡諾的計劃中還有一款跑車，但目前沒有更多關于它的信息。

這些Canoo車型都是基于同一個純電動平臺。平臺軸距為2850mm(目前所有規格統一，未來應該可以調節)，支持后驅或四驅。這個純電動平臺號稱是世界上最扁平的模塊化純電動平臺。為什么要這么平？請繼續讀下去。

Canoo使用類似特斯拉的2170圓柱形電池。幾百個電池組成一個電池模塊，然后電池模塊組成一個電池組。

Canoo不追求長續航里程，所以它的電池組容量并不夸張，最高80kWh。WLTP工況下，80kWh電池組的卡諾MPDV續航里程可達480km。續航里程會根據具體車型和電池組容量有所不同。

卡諾的車身和底盤設計理念與寶馬i3非常相似，這顯然與卡諾R&D人員的寶馬背景有關。寶馬i3采用“LifeDrive”結構，上部為生命模塊，即乘客艙；下半部分是驅動模塊，包含底盤和動力系統。Canoo的很多型號共用下部的底盤模塊，通過更換不同的上部模塊來實現不同的功能，發揮不同的作用。

下部的純電動平臺越平，上部的駕駛艙就越不受限制。平臺的懸掛系統采用復合材料的鋼板彈簧，優點是體積減小，底盤更平穩。此外，板簧的使用也有助于減輕簧下重量，提高操控性和舒適性。

如果你仔細看看這張圖和下一張圖，你會發現卡諾的方向盤和前橋之間沒有轉向柱。事實上，所有的Canoo車型都采用了線控轉向技術。當用戶轉動方向盤時，輸出一個數字信號，該信號被傳輸到轉向電機的控制器，然后電機完成轉向操作。線控轉向的優點是可以靈活調節轉向比，節省空間，有利于碰撞安全。

此外，Canoo的剎車和油門也是線控的。這樣的設計固然可以讓車輛的設計和布局更加靈活，駕駛體驗也可以個性化，但也讓車輛更容易被遙控，存在一定的風險。

由于是線控的變換、剎車、油門，所以理論上方向盤和油門踏板可以安裝在車輛的任何地方。當然，考慮到視野的問題，駕駛座最終被放在了車頭。

根據車輛的不同需求，卡諾提供多種規格的永磁同步電機可供選擇。當配備最大功率為224千瓦(304馬力)和最大扭矩為450納米的后輪軸電機時，卡諾生活型汽車可以在6.3秒內從靜止加速到100公里/小時，最高時速為201公里/小時..

Canno Lifestyle Vehicle，顧名思義，是一款專注于生活方式的車型。它的性能一般，沒有什么科技感，但卻是一款能讓你感覺舒適隨意的車型。

從側面看，Canoo生活用車基本對稱，可以降低生產成本。

充電口位于車身右前部，側面有兩個三相插座。很明顯，它具有V2L外放功能，可以為其他設備供電。

Canoo Lifestyle汽車外觀與眾不同，但更令人驚嘆的是它的內飾設計。

車內的設計極其簡單。一眼看不到任何按鈕，也沒有儀表盤。只是前橫梁上有一個狹長的屏幕顯示車的信息。

在汽車的頂部，還有一個顯示屏，顯示空調和座椅加熱的信息，但我們沒有看到這些功能的開關。

副駕駛的方向盤和安全氣囊保護罩是透明的，非常“灰白色”。

卡諾生活車設計有相對的門。它的屋頂非常透明，看起來像一個溫室。圖中標注的幾個地方都可以打開。

卡諾生活方式車(Canoo Lifestyle Vehicle)這款車最能體現“生活方式”的就是它的座椅布局，它的后排座椅是圍繞車廂的U型布局，乘客可以圍坐在一起開派對。

前排的座椅看起來很粗糙，就像直接在車上放了兩把椅子，但其舒適度應該不錯。椅背后面還有一個臨時折疊座椅，聚會時可以多坐兩個人。

后排座椅也可以放倒，方便放置沖浪板等大件物品。

卡諾生活車有豐富的存儲空間。a是座椅下的儲物格，B和D是門板的儲物格，C是門板上的孔面板。洞板堪稱神奇收納，可以在上面掛各種裝備，擴展性很強。

卡諾的模型都有偏差。第一款是面向生活方式的車型，第二款是商用物流車，名為多功能運輸車(MPDV)。

為了適應這種角色轉變，MPDV的外貌發生了根本性的變化，所有的曲線都變成了直線。水平和垂直貨艙容量更大。

作為一款工具車型，MPDV的內飾非常簡潔，極其平整的低地板使其在裝載貨物時優勢明顯。

駕駛艙依然采用極簡風格，下部的透明玻璃……從前面看，風景很好。

駕駛艙和貨艙是連在一起的，去掉了副駕駛座椅，駕駛員進出貨艙非常方便。

最后，我們來介紹一下卡諾的皮卡車型。眾所周知，皮卡是美國人民最喜愛的車型之一。電動汽車制造商特斯拉、Rivian、Nikola和傳統車型通用和福特都已經推出或正在開發電動皮卡，Canoo也將很快進入這一市場。

從外觀上看，Canoo皮卡和Canoo Lifestyle車明顯使用了相同的設計語言，圓潤的曲線是其最大的特點。不同的是增加了離地間隙，安裝了大面積的黑色翼子板和車頂行李架，車的后半部分變成了貨斗。

出色的實用性是這款皮卡最大的優點。它在車頭有一個可打開的行李廂，上方有六個三相插座。另外，這個行李廂的蓋板打開后可以部分向左右拉動，在戶外工作時可以形成一個工作臺。

卡諾皮卡的貨斗圍欄可以有多種打開方式，在戶外可以起到很多作用。

對于熱愛戶外運動的美國人來說，這樣的皮卡是一個絕佳的工具。

Canoo皮卡有很強的擴展性，比如給貨斗加個蓋子，加個備胎等等。一輛全副武裝的Canoo皮卡可以瞬間變成一輛戶外房車。

編輯點評:Canoo為我們提供了未來汽車設計的新思路——不再注重參數，不再追求高級和豪華，而是更好地與生活和工作相結合，從而更好地發揮作用。隨著人均汽車保有量的增加，中國的消費者對這種獨特的車型會有更多的需求。

未來的電動汽車應該是什么樣子？超快加速，超長續航，超級充電？來自美國的新銳汽車制造商卡諾給出了不同的答案。他們認為未來的電動汽車不應該追求參數和指標上的優勢，而應該努力發揮電動平臺的優勢，打造出一款最具實用性的車型。

Canoo成立于2018年，核心產品是CEO Ulrich Kranz和設計總監Richard Kim。前者是前寶馬i3(參數|詢價)系列的項目總監，后者負責I系列的內飾設計。兩人都是離開寶馬后在法拉第未來擔任要職，但隨著FF資金鏈斷裂，這兩位電動車領域的專家又來到了卡諾。此外，卡諾的管理層還匯集了前戴姆勒、福特等公司和投資機構的人才，員工總數約350人。Canoo于去年12月22日在納斯達克上市，目前市值約為21億美元。

卡奴目前已推出三款車型，從左至右分別是卡奴生活用車(通常簡稱為卡奴)、多功能送貨車(MPDV)和皮卡。它們將于2022年陸續上市。

卡奴生活車是卡奴的首款車型，最能體現卡奴的設計理念。它是一款以生活方式為導向的車型，不僅外觀獨特，內部空間也具有顛覆性。

多功能運輸車是一種物流車，外形為方形。乍一看，它是一種特別實用的車輛。

皮卡是美國人民最喜歡的皮卡車型。但它并不像特斯拉Cybertruck(參數|詢價)等對手那樣棱角分明，而是延續了Canoo Lifestyle Vehicle圓潤的外形。

卡諾的計劃中還有一款跑車，但目前沒有更多關于它的信息。

這些Canoo車型都是基于同一個純電動平臺。平臺軸距為2850mm(目前所有規格統一，未來應該可以調節)，支持后驅或四驅。這個純電動平臺號稱是世界上最扁平的模塊化純電動平臺。為什么要這么平？請繼續讀下去。

Canoo使用類似特斯拉的2170圓柱形電池。幾百個電池組成一個電池模塊，然后電池模塊組成一個電池組。

卡諾不追求長續航里程，所以它的電池組容量并不夸張，最高80kWh。WLTP工況下，80kWh電池組的卡諾MPDV續航里程可達480km。續航里程會根據具體車型和電池組容量有所不同。

卡諾的車身和底盤設計理念是……ry類似寶馬i3，這顯然與卡奴R&D人員的寶馬背景有關。寶馬i3采用“LifeDrive”結構，上部為生命模塊，即乘客艙；下半部分是驅動模塊，包含底盤和動力系統。Canoo的很多型號共用下部的底盤模塊，通過更換不同的上部模塊來實現不同的功能，發揮不同的作用。

下部的純電動平臺越平，上部的駕駛艙就越不受限制。平臺的懸掛系統采用復合材料的鋼板彈簧，優點是體積減小，底盤更平穩。此外，板簧的使用也有助于減輕簧下重量，提高操控性和舒適性。

如果你仔細看看這張圖和下一張圖，你會發現卡諾的方向盤和前橋之間沒有轉向柱。事實上，所有的Canoo車型都采用了線控轉向技術。當用戶轉動方向盤時，輸出一個數字信號，該信號被傳輸到轉向電機的控制器，然后電機完成轉向操作。線控轉向的優點是可以靈活調節轉向比，節省空間，有利于碰撞安全。

此外，Canoo的剎車和油門也是線控的。這樣的設計固然可以讓車輛的設計和布局更加靈活，駕駛體驗也可以個性化，但也讓車輛更容易被遙控，存在一定的風險。

由于是線控的變換、剎車、油門，所以理論上方向盤和油門踏板可以安裝在車輛的任何地方。當然，考慮到視野的問題，駕駛座最終被放在了車頭。

根據車輛的不同需求，卡諾提供多種規格的永磁同步電機可供選擇。當配備最大功率為224千瓦(304馬力)和最大扭矩為450納米的后輪軸電機時，卡諾生活型汽車可以在6.3秒內從靜止加速到100公里/小時，最高時速為201公里/小時..

Canno Lifestyle Vehicle，顧名思義，是一款專注于生活方式的車型。它的性能一般，沒有什么科技感，但卻是一款能讓你感覺舒適隨意的車型。

從側面看，Canoo生活用車基本對稱，可以降低生產成本。

充電口位于車身右前部，側面有兩個三相插座。很明顯，它具有V2L外放功能，可以為其他設備供電。

Canoo Lifestyle汽車外觀與眾不同，但更令人驚嘆的是它的內飾設計。

車內的設計極其簡單。一眼看不到任何按鈕，也沒有儀表盤。只是前橫梁上有一個狹長的屏幕顯示車的信息。

在汽車的頂部，還有一個顯示屏，顯示空調和座椅加熱的信息，但我們沒有看到這些功能的開關。

副駕駛的方向盤和安全氣囊保護罩是透明的，非常“灰白色”。

卡諾生活車設計有相對的門。它的屋頂非常透明，看起來像一個溫室。圖中標注的幾個地方都可以打開。

卡諾生活方式車(Canoo Lifestyle Vehicle)這款車最能體現“生活方式”的就是它的座椅布局，它的后排座椅是圍繞車廂的U型布局，乘客可以圍坐在一起開派對。

前排的座椅看起來很粗糙，就像直接在車上放了兩把椅子，但其舒適度應該不錯。椅背后面還有一個臨時折疊座椅，聚會時可以多坐兩個人。

后排座椅也可以放倒，方便放置沖浪板等大件物品。

卡諾生活車有豐富的存儲空間。a是座椅下的儲物格，B和D是門板的儲物格，C是門板上的孔面板。洞板堪稱神奇收納，可以在上面掛各種裝備，擴展性很強。

卡諾的模型都有偏差。第一款是面向生活方式的車型，第二款是商用物流車，名為多功能運輸車(MPDV)。

為了適應這種角色轉變，MPDV的外貌發生了根本性的變化，所有的曲線都變成了直線。水平和垂直貨艙容量更大。

作為一款工具車型，MPDV的內飾非常簡潔，極其平整的低地板使其在裝載貨物時優勢明顯。

駕駛艙依然采用極簡風格，下部的透明玻璃……從前面看，風景很好。

駕駛艙和貨艙是連在一起的，去掉了副駕駛座椅，駕駛員進出貨艙非常方便。

最后，我們來介紹一下卡諾的皮卡車型。眾所周知，皮卡是美國人民最喜愛的車型之一。電動汽車制造商特斯拉、Rivian、Nikola和傳統車型通用和福特都已經推出或正在開發電動皮卡，Canoo也將很快進入這一市場。

從外觀上看，Canoo皮卡和Canoo Lifestyle車明顯使用了相同的設計語言，圓潤的曲線是其最大的特點。不同的是增加了離地間隙，安裝了大面積的黑色翼子板和車頂行李架，車的后半部分變成了貨斗。

出色的實用性是這款皮卡最大的優點。它在車頭有一個可打開的行李廂，上方有六個三相插座。另外，這個行李廂的蓋板打開后可以部分向左右拉動，在戶外工作時可以形成一個工作臺。

卡諾皮卡的貨斗圍欄可以有多種打開方式，在戶外可以起到很多作用。

對于熱愛戶外運動的美國人來說，這樣的皮卡是一個絕佳的工具。

Canoo皮卡有很強的擴展性，比如給貨斗加個蓋子，加個備胎等等。一輛全副武裝的Canoo皮卡可以瞬間變成一輛戶外房車。

編輯點評:Canoo為我們提供了未來汽車設計的新思路——不再注重參數，不再追求高級和豪華，而是更好地與生活和工作相結合，從而更好地發揮作用。隨著人均汽車保有量的增加，中國的消費者對這種獨特的車型會有更多的需求。

標簽：寶馬特斯拉寶馬i3福特理念

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