國內共享斯巴魯品牌的產品并不多，而由翼豹打造的XV這款產品，其實也受到了很多斯巴魯車迷的喜愛，但老款產品配置并不豐富，2021款XV增加了配置，提高了性價比。
型號:斯巴魯XV 2021 2.0i智能發動機終極視力
價格:23.38萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:CarLife，WeLink
智能駕駛配置:EyeSight駕駛輔助系統
很多人喜歡斯巴魯品牌的產品，但是2010年斯巴魯通過翼豹平臺衍生出一款車型——翼豹XV，當時并不被看好。但隨著后來翼豹的停產，XV這個名字一直沿用到今天。其實斯巴魯XV還是一款非常個性化的產品，國內也有很多消費者關注這款車型，但由于老款配置不豐富，很多人并沒有考慮。
斯巴魯XV在2021年上市后，主要的變化是增加了配置，而在設計和造型上依然延續了老款的風格，只是對細節進行了優化。2021款增加了多種車身顏色，比如這次試駕，顏色非常搶眼。
車頭變化很大。首先修改了中網的樣式，讓線條看起來更粗更有力量，logo下方增加了新的前置攝像頭。前保險杠的黑色內飾板也進行了調整，看起來更厚了，兩側的“尖牙”讓車頭看起來很兇。燈組方面，頂配版為LED大燈，其他版本為鹵素大燈。
與老款相比，車身側面沒有變化，雙腰線的造型相當動感，反光板的形狀也沒有變化，但是增加了配置:車鎖自動折疊，自動倒車，記憶功能，使用起來更加方便。
另外輪圈是新設計的，樣式比老款復雜，整體造型更時尚，但如果刮花了會影響美觀。
與老款相比，整車尾部沒有任何變化，多邊形尾燈，厚重的后包圍設計，隱藏式排氣。
中控臺整體布局與老款基本一致，但配色為頂配版專屬。黑色真皮座椅搭配黃色元素，營造出高級精致的車內氛圍。
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三幅式方向盤的造型沒有變化，但右側增加了兩個功能按鍵。這是2021年的新配置。首先是前面提到的前置攝像頭開啟，其次是駕駛模式的選擇。在下面的動力系統中，智加君(ID: zhiningqiche)將為大家介紹駕駛感受。
2
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中控多媒體屏幕尺寸沒變，界面布局變了，操作更方便，功能層面也相對簡單，但屏幕觸摸靈敏度和分辨率還不錯，可惜……CarPlay在外接設備層面仍然不支持。
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7
前排座位的舒適度還可以。主駕駛座椅增加了座椅記憶功能，而副駕駛依然是手動調節。如果能改成電動調節，就更方便了。
8
后座的舒適性和前座差別不大，但幾乎沒有舒適的配置。如果后排座椅能增加空調出風口和USB充電，會更照顧后排乘客。
9
動力系統方面，2021 XV依然搭載FB20 2.0L臥式四缸發動機+電動機組合。發動機功率和扭矩相比老款有所調整，最大功率110kW(150Ps)/5800rpm，峰值扭矩194Nm/4000rpm，電機最大功率13馬力，最大扭矩63 Nm。傳動系統匹配CVT變速箱(模擬7速)。
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1
電機的加入主要是輔助車輛在起步或急加速時進行動力加持，電機也可以配合EyeSight系統。啟動自適應巡航時，可以通過識別前方道路來調整發動機和電機的工作狀態，使駕駛過程變得更加順暢，并能有效降低油耗。
2
即使起步階段油門控制的很好，純電動模式也不會很長，基本上1公里左右發動機就介入工作了。但高速行駛時，松開油門，車輛開始回收電能，發動機就會停止工作，期間不會有突兀的拖地感。
3
其實整體駕駛感受和老款差別不大，但是因為新的駕駛模式，在高速超車時變得更加從容，尤其是運動模式下，你可以明顯感覺到油門靈敏度提升了不少。雖然高速超車還是要加大油門，但相比老款已經有了明顯的提升。
4
此外，這款頂配車型還配備了e-Active換擋控制系統，可以在必要時及時自動降檔，并保持較高的發動機轉速，這也有助于中高速行駛。
5
底盤方面，前麥弗遜后雙橫臂懸架，再加上低重心的臥式發動機，XV擁有出色的操控性，更直接的轉向感和清晰的路感。對于喜歡開車的消費者來說，這款車絕對可以做到“人車合一”。
6
斯巴魯XV和森林人都搭載了相同的全時四驅系統，采用主動扭矩分割AWD，這套四驅系統采用電控多片離合式限滑中央差速器。日常行駛中前后輪的動力分配是60:40，只有在車輛快速加速并檢測到車輪打滑時，前后輪的動力分配才會變成50:50。
EyeSight系統使用極其方便，操作簡單，還大大提高了行車安全性，確實值得鼓勵。
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< img alt = "斯巴魯、斯巴魯XV、森林人……src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030320227860274/29 . jpg "/>
總結:嚴格來說斯巴魯XV是“小眾中的小眾”，但作為斯巴魯粉，買XV是最接近翼豹的方式。畢竟汽車離我們越來越遠了。2021 XV對老款的一些缺點進行了修正，至少在配置方面比老款好很多，但是和這個價位的競品相比，還有很大的提升空間，這是不爭的事實。
9
不過話又說回來，雖然這個價位的車型很多，但是沒有一款是進口的，四驅的，更別說是誰配的水平發動機了，所以雖然這些斯巴魯的“看家本領”不能給XV帶來可觀的銷量，但是對于熱心的車迷來說，這些都是人們喜歡斯巴魯，茶余飯后聊天的資本。(文/圖AutoR駕駛YCC)國內共享斯巴魯品牌的產品并不多，而由翼豹打造的XV這款產品，其實也受到了很多斯巴魯車迷的喜愛，但老款產品配置并不豐富，2021款XV增加了配置，提高了性價比。
型號:斯巴魯XV 2021 2.0i智能發動機終極視力
價格:23.38萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:CarLife，WeLink
智能駕駛配置:EyeSight駕駛輔助系統
很多人喜歡斯巴魯品牌的產品，但是2010年斯巴魯通過翼豹平臺衍生出一款車型——翼豹XV，當時并不被看好。但隨著后來翼豹的停產，XV這個名字一直沿用到今天。其實斯巴魯XV還是一款非常個性化的產品，國內也有很多消費者關注這款車型，但由于老款配置不豐富，很多人并沒有考慮。
斯巴魯XV在2021年上市后，主要的變化是增加了配置，而在設計和造型上依然延續了老款的風格，只是對細節進行了優化。2021款增加了多種車身顏色，比如這次試駕，顏色非常搶眼。
車頭變化很大。首先修改了中網的樣式，讓線條看起來更粗更有力量，logo下方增加了新的前置攝像頭。前保險杠的黑色內飾板也進行了調整，看起來更厚了，兩側的“尖牙”讓車頭看起來很兇。燈組方面，頂配版為LED大燈，其他版本為鹵素大燈。
與老款相比，車身側面沒有變化，雙腰線的造型相當動感，反光板的形狀也沒有變化，但是增加了配置:車鎖自動折疊，自動倒車，記憶功能，使用起來更加方便。
另外輪圈是新設計的，樣式比老款復雜，整體造型更時尚，但如果刮花了會影響美觀。
與老款相比，整車尾部沒有任何變化，多邊形尾燈，厚重的后包圍設計，隱藏式排氣。
中控臺整體布局與老款基本一致，但配色為頂配版專屬。黑色真皮座椅搭配黃色元素，營造出高級精致的車內氛圍。
< img alt = "Subaru，Subaru XV，Forester" src = "/eeim……{ HostI }/img/2023030320227860274/11 . jpg "/>
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三幅式方向盤的造型沒有變化，但右側增加了兩個功能按鍵。這是2021年的新配置。首先是前面提到的前置攝像頭開啟，其次是駕駛模式的選擇。在下面的動力系統中，智加君(ID: zhiningqiche)將為大家介紹駕駛感受。
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中控多媒體屏幕尺寸沒變，界面布局變了，操作更方便，功能層面也相對簡單，但屏幕觸摸靈敏度和分辨率還不錯，但遺憾的是在外接設備層面仍然不支持CarPlay。
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前排座位的舒適度還可以。主駕駛座椅增加了座椅記憶功能，而副駕駛依然是手動調節。如果能改成電動調節，就更方便了。
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后座的舒適性和前座差別不大，但幾乎沒有舒適的配置。如果后排座椅能增加空調出風口和USB充電，會更照顧后排乘客。
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動力系統方面，2021 XV依然搭載FB20 2.0L臥式四缸發動機+電動機組合。發動機功率和扭矩相比老款有所調整，最大功率110kW(150Ps)/5800rpm，峰值扭矩194Nm/4000rpm，電機最大功率13馬力，最大扭矩63 Nm。傳動系統匹配CVT變速箱(模擬7速)。
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電機的加入主要是輔助車輛在起步或急加速時進行動力加持，電機也可以配合EyeSight系統。啟動自適應巡航時，可以通過識別前方道路來調整發動機和電機的工作狀態，使駕駛過程變得更加順暢，并能有效降低油耗。
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即使起步階段油門控制的很好，純電動模式也不會很長，基本上1公里左右發動機就介入工作了。但高速行駛時，松開油門，車輛開始回收電能，發動機就會停止工作，期間不會有突兀的拖地感。
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其實整體駕駛感受和老款差別不大，但是因為新的駕駛模式，在高速超車時變得更加從容，尤其是運動模式下，你可以明顯感覺到油門靈敏度提升了不少。雖然高速超車還是要加大油門，但相比老款已經有了明顯的提升。
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此外，這款頂配車型還配備了e-Active換擋控制系統，可以在必要時及時自動降檔，并保持較高的發動機轉速，這也有助于中高速行駛。
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底盤方面，前麥弗遜后雙叉臂懸架，加上低重心的水平發動機，XV擁有出色的操控性，更直接的轉向感和……李爾路感。對于喜歡開車的消費者來說，這款車絕對可以做到“人車合一”。
6
斯巴魯XV和森林人都搭載了相同的全時四驅系統，采用主動扭矩分割AWD，這套四驅系統采用電控多片離合式限滑中央差速器。日常行駛中前后輪的動力分配是60:40，只有在車輛快速加速并檢測到車輪打滑時，前后輪的動力分配才會變成50:50。
EyeSight系統使用極其方便，操作簡單，還大大提高了行車安全性，確實值得鼓勵。
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總結:嚴格來說斯巴魯XV是“小眾中的小眾”，但作為斯巴魯粉，買XV是最接近翼豹的方式。畢竟汽車離我們越來越遠了。2021 XV對老款的一些缺點進行了修正，至少在配置方面比老款好很多，但是和這個價位的競品相比，還有很大的提升空間，這是不爭的事實。
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不過話又說回來，雖然這個價位的車型很多，但是沒有一款是進口的，四驅的，更別說是誰配的水平發動機了，所以雖然這些斯巴魯的“看家本領”不能給XV帶來可觀的銷量，但是對于熱心的車迷來說，這些都是人們喜歡斯巴魯，茶余飯后聊天的資本。(文/圖AutoR駕駛YCC)
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