座無虛席！2021駕駛員監控系統（DMS）大會在滬圓滿落幕！

2021 DMS前瞻技術展示交流大會在業內同仁的全力支持下，于3月18-19日在上海成功舉辦。

本次大會匯聚了260余家知名汽車企業、Tier1、DMS解決方案提供商、芯片制造商、光模塊供應商、封裝測試與研究院等相關行業資深人士，共同探討行業現狀與趨勢、技術突破與難點、未來發展新機遇、行業發展新需求等話題。匯聚行業智慧，推動汽車DMS行業發展。

18日上午，大會舉行了精彩的圓桌討論工作坊環節。組委會邀請了70家主機廠、Tier1、DMS解決方案提供商、芯片制造商、光模塊供應商、封裝測試等企業，圍繞DMS數據采集、如何保護數據隱私、DMS相關法規和標準制定的最新進展、如何用DMS系統進行車輛性能測試、DMS與自動駕駛的互動與融合、DMS的未來趨勢等議題展開討論。融合趨勢、如何解決DMS與車內紅外攝像頭之間的紅外補光干擾、成本與性能的平衡、最新技術前沿趨勢的取舍等話題進行了熱烈的討論，加深了彼此的交流，也對行業的技術發展有了更清晰的認識。

隨著嘉賓陸續簽到，大會于18日下午正式開始，下午的主題圍繞“DMS賦能智能駕駛”展開，首先由Yole dédevelopment，Market & amp；技術分析師——固態照明和照明；照明系統、光子學和電子產品。感知事業部Pierrick BOULAY先生以“DMS市場發展:現狀與未來趨勢”為主題，對DMS市場的未來和發展趨勢進行了系統的展望。

隨著傳統汽車智能技術的發展，如何實現更舒適、更安全的駕駛體驗是整個汽車行業重點關注的技術方向。那么，作為全球汽車和智能交通技術的Tier1代表，博世是如何做到的呢？博世的智能駕駛艙產品是一套包括車載電腦、互聯、感知、顯示等模塊的系統解決方案。博世智能駕駛與控制事業部中國智聯領域控制產品經理Mandy女士從“博世DMS解決方案在ADAS和智能駕駛艙”的角度進行了精彩演講。

接下來，我們要和大家分享的是深圳市自由科技有限公司CEO關彥峰先生帶來的主題為“汽車座艙與座艙感知的進化”的精彩分享深圳市自由科技有限公司專注于嵌入式人工智能領域；基于領先的計算機視覺技術，在汽車智能駕駛和智能軌道交通方向持續研發，努力成為世界一流的計算機視覺技術、產品、服務和系統供應商。并且在計算機視覺、深度學習、嵌入式開發、傳感器融合等領域具有顯著優勢，并持有多項技術專利。在智能駕駛領域，公司擁有深厚的算法和工程積累，是國內首家將深度學習應用于智能駕駛的AI公司，長期為行業內傳統企業提供智能增量價值，如高級駕駛輔助系統(ADAS)、智能駕駛艙系統(DMS包括OMS)、智能盲區管理系統(BSD，AVM)等一系列內外感知模塊和系統，并研發了國內首個基于深度學習技術的駕駛員監控系統(DMS)。目前，公司產品已在乘用車(商用車)上量產，并在全球最大的客車公司宇通客車上量產。

大會也迎來了高校的持續關注。重慶大學是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平研究型綜合性大學。重慶大學汽車工程學院教授、院長郭剛以“駕駛員行為特征識別、主客觀閾值映射、標定及安全防控”為主題，為大家做了一場精彩的演講。郭教授主要從事智能網聯汽車大腦智能與腦機接口、汽車智能駕駛艙人機交互、用戶體驗、汽車智能制造、駕駛員行為監控、汽車安全出行云監管平臺等方面的理論和前沿技術研究。從駕駛員疲勞、注意力分散、負面情緒識別、大腦認知機制、主客觀閾值映射、生理指標校準、干預、模擬駕駛測試、遷移學習等效算法和實車測試驗證、駕駛疲勞、負面情緒測試數據集和安全防控策略等方面深入淺出地分析了行業。

國內對DMS系統的政策要求首先在商用車領域推出，相關要求從2017年開始陸續出臺。本次發布會也受到了主機廠的高度關注。東風商用車技術中心總工程師、先鋒商品開發部李陽先生以“東風商用車關于DMS的探索與DMS系統的思考”為主題，從商用車的角度啟發了大家，精彩的分享迎來了大家的掌聲。

MINIEYE成立于2013年，致力于利用人工智能技術為自動駕駛汽車提供可靠的感知和決策解決方案。MINIEYE基于計算機視覺的應用，開發了高精度、高效率、高魯棒性的智能駕駛艙系統和高級駕駛輔助系統(ADAS)，為車輛自動化和智能化提供了全面的算法支持。MINIEYE堅持不懈的使命是在提高駕駛自動化和智能化程度的同時，降低交通事故率，保障駕乘人員的駕駛安全。在本次大會上，MINIEYE深圳市友嘉創新科技有限公司客艙事業部負責人楊女士帶來了《視覺感知技術與未來智能駕駛艙》的精彩演講。從艙內視覺感知、下一個行業熱點、利用大量真實日常交通案例和異常情況打磨成熟方案、多模態感知與交互、提供更多自然的可能性等角度進行系統闡述。

0

汽車設計師認為，安全性是增加眼球追蹤的首要原因。汽車制造……urers希望將眼球追蹤技術集成到汽車中，因為它可以監控駕駛員是否打瞌睡或注意力不集中，然后發出提醒，以避免事故發生。眼睛跟蹤還支持駕駛員識別駕駛艙舒適度和信息系統偏好。隨著自動駕駛水平的提高，眼球追蹤技術變得非常重要。七鑫易維主要研發和定制眼球追蹤解決方案。公司自成立以來，專注于眼球追蹤技術的研究和創新，旨在升級和優化所有終端設備的人機交互體驗，致力于機器視覺和人工智能領域的高科技企業。眼動分析科學家、北京七芯易維信息技術有限公司眼動分析業務部總經理秦林嬋博士為大家帶來了“如何利用眼動追蹤技術提高DMS系統效率”的精彩主題，系統介紹了利用眼動追蹤技術監測駕駛員注意力、實現輕中度疲勞預警的重要功能。

1

今天最后一篇文章也是來自一位重量級嘉賓，來自以色列的Cipia，他在業界的另一個名字Eyesight Technologies可能更為大家所熟悉。Cipia是智能傳感解決方案的領先提供商，使用基于邊緣的計算機視覺和人工智能來提供更安全、更好的移動體驗。該公司專注于內部環境，提供駕駛員感應-駕駛員監控系統、客艙感應-乘客監控系統和車隊。公司擁有十多年的研發經驗和成果，背后是其獨特的市場計算機視覺技術。本次會議的靈感來自Cipia亞太區銷售副總裁李斌先生，他的觀點是將ADAS芯片集成到集成DMS:大眾市場的答案。會后，大家在飯局的熱烈氣氛中交流經驗，一整天的行程以滿滿收官告終。

2

第二天，大會繼續以DMS系統測試、認證和應用為主題，進行了一整天的演講。

3

會議首先由重慶市車輛檢測研究院有限公司智能車輛測試研究中心項目總監王健從“駕駛員監控系統測試認證及解決方案”的角度進行講解，從駕駛員監控系統政策法規要求、駕駛員注意力監控系統國家標準解讀、駕駛員監控系統測試評估解決方案等角度進行了詳細的講解，為行業標準的制定帶來了清晰的認識。重慶汽車檢測研究院有限公司成立于2003年。是招商局集團控股的國有企業。同時擁有汽車、摩托車兩個國家質檢中心，獲批建設國家智能網聯汽車質檢中心(重慶)。

4

在軟件定義汽車的趨勢下，面對即將到來的規模化應用，汽車智能化和功能迭代的實現不斷對汽車智能芯片提出更高的性能要求，高計算能力芯片產品引起了業界的廣泛關注。地平線先后發布了Matrix自動駕駛計算平臺和Horizon XForce Edge AI計算平臺。面向智能駕駛、智慧城市、智慧零售、智能機器人等應用場景，依托行業領先的軟硬件產品，為行業客戶提供“芯片+算法+云”的完整解決方案。地平線R&D總監褚六火先生在本次活動上分享了“智能駕駛艙交互感知對AI計算能力的挑戰”。基于圖像和語音的多模態感知能力將給駕駛艙人機交互帶來變革，智能、自然的人機交互將帶來快速發展……在算法數量和高指標要求上，這將給平臺的有效計算能力帶來巨大挑戰。本文從駕駛艙人機交互和有效計算能力的角度介紹了未來三到五年的發展趨勢。

5

說到計算機視覺技術領域，總會提到一個代表性的企業，那就是虹軟作為全球領先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領域有著20多年的積累，擁有大量的底層視覺AI算法。在智能駕駛領域，基于面部信息、視線監測、情緒分析等智能檢測技術，以及車輛和車道檢測、車輛碰撞預警、泊車和全景監控、行人檢測等車載ADAS技術。，實時監控駕駛員的駕駛狀態和前方車輛、行人、車道線等目標，從而識別危險駕駛行為，提高駕駛安全性。2021 DMS前瞻技術展示交流大會在業內同仁的全力支持下，于3月18-19日在上海成功舉辦。

本次大會匯聚了260余家知名汽車企業、Tier1、DMS解決方案提供商、芯片制造商、光模塊供應商、封裝測試與研究院等相關行業資深人士，共同探討行業現狀與趨勢、技術突破與難點、未來發展新機遇、行業發展新需求等話題。匯聚行業智慧，推動汽車DMS行業發展。

18日上午，大會舉行了精彩的圓桌討論工作坊環節。組委會邀請了70家主機廠、Tier1、DMS解決方案提供商、芯片制造商、光模塊供應商、封裝測試等企業，圍繞DMS數據采集、如何保護數據隱私、DMS相關法規和標準制定的最新進展、如何用DMS系統進行車輛性能測試、DMS與自動駕駛的互動與融合、DMS的未來趨勢等議題展開討論。融合趨勢、如何解決DMS與車內紅外攝像頭之間的紅外補光干擾、成本與性能的平衡、最新技術前沿趨勢的取舍等話題進行了熱烈的討論，加深了彼此的交流，也對行業的技術發展有了更清晰的認識。

隨著嘉賓陸續簽到，大會于18日下午正式開始，下午的主題圍繞“DMS賦能智能駕駛”展開，首先由Yole dédevelopment，Market & amp；技術分析師——固態照明和照明；照明系統、光子學和電子產品。感知事業部Pierrick BOULAY先生以“DMS市場發展:現狀與未來趨勢”為主題，對DMS市場的未來和發展趨勢進行了系統的展望。

隨著傳統汽車智能技術的發展，如何實現更舒適、更安全的駕駛體驗是整個汽車行業重點關注的技術方向。那么，作為全球汽車和智能交通技術的Tier1代表，博世是如何做到的呢？博世的智能駕駛艙產品是一套包括車載電腦、互聯、感知、顯示等模塊的系統解決方案。博世智能駕駛與控制事業部中國智聯領域控制產品經理Mandy女士從“博世DMS解決方案在ADAS和智能駕駛艙”的角度進行了精彩演講。

接下來，我們要和大家分享的是深圳市自由科技有限公司CEO關彥峰先生帶來的主題為“汽車座艙與座艙感知的進化”的精彩分享深圳市自由科技有限公司專注于嵌入式人工智能領域；基于領先的計算機視覺技術，在汽車智能駕駛和智能軌道交通方向持續研發，努力成為世界一流的計算機視覺技術、產品、服務和系統供應商。并且在計算機視覺、深度學習、嵌入式開發、傳感器融合等領域具有顯著優勢，并持有多項技術專利。在智能駕駛領域，公司擁有深厚的算法和工程積累，是國內首家將深度學習應用于智能駕駛的AI公司，長期為行業內傳統企業提供智能增量價值，如高級駕駛輔助系統(ADAS)、智能駕駛艙系統(DMS包括OMS)、智能盲區管理系統(BSD，AVM)等一系列內外感知模塊和系統，并研發了國內首個基于深度學習技術的駕駛員監控系統(DMS)。目前，公司產品已在乘用車(商用車)上量產，并在全球最大的客車公司宇通客車上量產。

大會也迎來了高校的持續關注。重慶大學是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平研究型綜合性大學。重慶大學汽車工程學院教授、院長郭剛以“駕駛員行為特征識別、主客觀閾值映射、標定及安全防控”為主題，為大家做了一場精彩的演講。郭教授主要從事智能網聯汽車大腦智能與腦機接口、汽車智能駕駛艙人機交互、用戶體驗、汽車智能制造、駕駛員行為監控、汽車安全出行云監管平臺等方面的理論和前沿技術研究。從駕駛員疲勞、注意力分散、負面情緒識別、大腦認知機制、主客觀閾值映射、生理指標校準、干預、模擬駕駛測試、遷移學習等效算法和實車測試驗證、駕駛疲勞、負面情緒測試數據集和安全防控策略等方面深入淺出地分析了行業。

國內對DMS系統的政策要求首先在商用車領域推出，相關要求從2017年開始陸續出臺。本次發布會也受到了主機廠的高度關注。東風商用車技術中心總工程師、先鋒商品開發部李陽先生以“東風商用車關于DMS的探索與DMS系統的思考”為主題，從商用車的角度啟發了大家，精彩的分享迎來了大家的掌聲。

MINIEYE成立于2013年，致力于利用人工智能技術為自動駕駛汽車提供可靠的感知和決策解決方案。MINIEYE基于計算機視覺的應用，開發了高精度、高效率、高魯棒性的智能駕駛艙系統和高級駕駛輔助系統(ADAS)，為車輛自動化和智能化提供了全面的算法支持。MINIEYE堅持不懈的使命是在提高駕駛自動化和智能化程度的同時，降低交通事故率，保障駕乘人員的駕駛安全。在本次大會上，MINIEYE深圳市友嘉創新科技有限公司客艙事業部負責人楊女士帶來了《視覺感知技術與未來智能駕駛艙》的精彩演講。從艙內視覺感知、下一個行業熱點、利用大量真實日常交通案例和異常情況打磨成熟方案、多模態感知與交互、提供更多自然的可能性等角度進行系統闡述。

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汽車設計師認為，安全性是增加眼球追蹤的首要原因。汽車制造……urers希望將眼球追蹤技術集成到汽車中，因為它可以監控駕駛員是否打瞌睡或注意力不集中，然后發出提醒，以避免事故發生。眼睛跟蹤還支持駕駛員識別駕駛艙舒適度和信息系統偏好。隨著自動駕駛水平的提高，眼球追蹤技術變得非常重要。七鑫易維主要研發和定制眼球追蹤解決方案。公司自成立以來，專注于眼球追蹤技術的研究和創新，旨在升級和優化所有終端設備的人機交互體驗，致力于機器視覺和人工智能領域的高科技企業。眼動分析科學家、北京七芯易維信息技術有限公司眼動分析業務部總經理秦林嬋博士為大家帶來了“如何利用眼動追蹤技術提高DMS系統效率”的精彩主題，系統介紹了利用眼動追蹤技術監測駕駛員注意力、實現輕中度疲勞預警的重要功能。

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今天最后一篇文章也是來自一位重量級嘉賓，來自以色列的Cipia，他在業界的另一個名字Eyesight Technologies可能更為大家所熟悉。Cipia是智能傳感解決方案的領先提供商，使用基于邊緣的計算機視覺和人工智能來提供更安全、更好的移動體驗。該公司專注于內部環境，提供駕駛員感應-駕駛員監控系統、客艙感應-乘客監控系統和車隊。公司擁有十多年的研發經驗和成果，背后是其獨特的市場計算機視覺技術。本次會議的靈感來自Cipia亞太區銷售副總裁李斌先生，他的觀點是將ADAS芯片集成到集成DMS:大眾市場的答案。會后，大家在飯局的熱烈氣氛中交流經驗，一整天的行程以滿滿收官告終。

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第二天，大會繼續以DMS系統測試、認證和應用為主題進行了一整天的演講。

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會議首先由重慶市車輛檢測研究院有限公司智能車輛測試研究中心項目總監王健從“駕駛員監控系統測試認證及解決方案”的角度進行講解，從駕駛員監控系統政策法規要求、駕駛員注意力監控系統國家標準解讀、駕駛員監控系統測試評估解決方案等角度進行了詳細的講解，為行業標準的制定帶來了清晰的認識。重慶汽車檢測研究院有限公司成立于2003年。是招商局集團控股的國有企業。同時擁有汽車、摩托車兩個國家質檢中心，獲批建設國家智能網聯汽車質檢中心(重慶)。

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在軟件定義汽車的趨勢下，面對即將到來的規模化應用，汽車智能化和功能迭代的實現不斷對汽車智能芯片提出更高的性能要求，高計算能力芯片產品引起了業界的廣泛關注。地平線先后發布了Matrix自動駕駛計算平臺和Horizon XForce Edge AI計算平臺。面向智能駕駛、智慧城市、智慧零售、智能機器人等應用場景，依托行業領先的軟硬件產品，為行業客戶提供“芯片+算法+云”的完整解決方案。地平線R&D總監褚六火先生在本次活動上分享了“智能駕駛艙交互感知對AI計算能力的挑戰”。基于圖像和語音的多模態感知能力將給駕駛艙人機交互帶來變革，智能、自然的人機交互將帶來快速發展……在算法數量和高指標要求上，這將給平臺的有效計算能力帶來巨大挑戰。本文從駕駛艙人機交互和有效計算能力的角度介紹了未來三到五年的發展趨勢。

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說到計算機視覺技術領域，總會提到一個代表性的企業，那就是虹軟作為全球領先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領域有著20多年的積累，擁有大量底層視覺AI算法。在智能駕駛領域，基于面部信息、視線監測、情緒分析等智能檢測技術，以及車輛和車道檢測、車輛碰撞預警、泊車和全景監控、行人檢測等車載ADAS技術。，實時監控駕駛員的駕駛狀態和前方車輛、行人、車道線等目標，從而識別危險駕駛行為，提高駕駛安全性。虹軟科技有限公司生態與戰略合作總監陳峰先生為大家帶來了主題為“虹軟視覺科技賦能智能座艙”的精彩分享。隨著軟件在智能汽車和安全駕駛領域重要性的迅速增加，相關的感知領域也發揮著越來越重要的作用。虹軟在視覺技術和智能駕駛艙領域持續創新，與多家主機廠和Tier1合作共贏，推動了智能駕駛艙技術的深入發展和應用。

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ZF是世界領先的前視攝像頭供應商，但它也專注于車載攝像頭的研發。隨著高級安全和汽車自動化的趨勢越來越明顯，車內監控系統在安全性能、舒適性和高級駕駛輔助應用方面也發揮著越來越重要的作用。ZF集成安全高級工程經理王振飛先生做了“視-思-行，車內監控系統賦能車輛集成安全”的精彩演講。

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接下來進入CEO焦點訪談，這是本次大會最引人關注的看點之一，由重慶汽車檢測研究院有限公司，智能汽車檢測研究中心項目總監，王琨先生主持。深圳市自由科技有限公司CEO關彥峰先生；Xi安巨光科技有限公司汽車事業部副總經理李勇先生；王先生，武漢智能科技有限公司副總經理；長城汽車股份有限公司產品總監譚蕩先生參與了討論，圍繞多個話題，包括如何看待ENCAP以及未來CNAP對DMS的要求？DMS還能做些什么來改善用戶體驗并提高最終用戶的利用率？目前DMS的加載率不是很高。你認為進一步提高DMS加載率最關鍵的因素是什么？從技術路徑上，我們經歷了一個轉向油門算法簡單的DMS，然后我們看到了一個前視攝像頭輸入的DMS，最后我們看到了基于艙內攝像頭的最新DMS。如果看下一代DMS系統，你覺得關鍵技術是什么？鑒于中國的DMS市場和客戶，這項技術面臨的最大挑戰是什么？從多個角度進行了深入探討，給現場嘉賓帶來了深刻的啟示。

4

Melexis邁萊新是汽車半導體傳感器的全球領導者。目前，全球生產的每輛新車平均配備13個Melexis芯片。Melexis充分利用其在汽車電子元件領域的核心經驗，積極擴大傳感器和驅動芯片的產品組合，滿足智能家電、智能家居、工業和醫療應用領域的廣泛需求。Melexis的傳感解決方案包括磁性傳感器、MEMS傳感器(壓力、TPMS、紅外)、傳感器接口芯片、光電單點和線性陣列傳感器以及飛行時間技術。Melexis的驅動芯片產品線包括先進的DC和無刷DC電機控制芯片、LED驅動芯片和FET預驅動芯片。同時，Melexis積累了豐富的專業知識和經驗，以確保組件能夠清晰快速地進行通信。麥萊新高級現場應用工程師王樂妍先生分享了Melexis TOF傳感器芯片在DMS等領域的應用。

5

歐司朗總部位于德國慕尼黑，是一家全球領先的高科技公司，擁有超過110年的品牌歷史。其產品主要基于半導體技術，廣泛應用于各個領域。從虛擬現實，自動駕駛，智能手機，到建筑和城市的智能照明解決方案，都包括在內。作為汽車行業的專業光源制造商，歐司朗不僅為大燈/內飾提供專業的可見光產品，還在駕駛員監控(DMS)/手勢識別領域深耕并提供豐富的產品，包括紅外大功率LED(OSLON家族)和VCSEL(BIDOS)光源，有助于實現優秀的DMS系統功能:歐司朗及其在汽車市場的產品概述、DMS系統中使用的紅外光源產品、不同紅外光源產品的比較。歐司朗光電半導體(中國)有限公司高級應用經理夏杰女士為大家帶來了主題為“大功率紅外光源應用于DMS系統”的精彩分享。

6

作為全球半導體技術的領導者之一，T I technology廣泛應用于各類電子系統。最新的Jacinto處理器平臺還可以實現汽車輔助駕駛等高級功能。本次大會有幸邀請到德州儀器汽車處理器應用總監丁丁先生與大家分享“TI新一代汽車處理器助力ADAS DMS應用”。會議是互動的，每個人都積極參與發言和提問。

7

下一代智能車艙DMS系統正逐漸采用VCSEL近紅外光源作為傳感光源模塊。VCSEL模塊通常使用塑料MLA或DOE光學元件進行光學整形和均勻化，但車載DMS系統使用的塑料光學整形技術存在均勻性低、最大視角受限、車輛法規可靠性裕度小等風險或缺點。巨光科技提出利用車標玻璃制作的ROE微透鏡陣列均勻化光學技術，實現VCSEL光源的光學整形和均勻化……e，可實現最大160度，支持蝙蝠翼分布，車輛軌距可靠性等優良特性，滿足車輛DMS系統的理想要求。Xi安聚光科技股份有限公司汽車事業部副總經理李勇先生為現場觀眾帶來了主題為“智能客艙DMS系統中VCSEL車標的寬FOV整形及同質化技術”的精彩分享。巨光科技成立于2007年9月，主要從事激光產業上游的R&D、大功率半導體激光組件(“產生光子”)和激光光學組件(“控制光子”)的生產和銷售，目前正在拓展R&D、光子應用模塊和系統(“提供解決方案”)的生產和銷售，包括激光雷達發射模塊和UV-L光學系統等。)處于激光產業的中游。

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當車載攝像頭越來越普及的時候，選擇權只是解決用戶隱私的一部分。如何讓汽車企業正確使用數據，加強對數據隱私安全的保護也是解決的關鍵。金杜律師事務所合伙人寧女士從人臉信息的常見采集場景、屬性和內涵、人臉信息采集、使用和存儲的合規點、人臉信息的商業利用等方面，以“DMS系統中人臉信息采集和使用的合規點”為主題進行了詳細的講解，為大家在實踐中指明了方向。

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接下來給大家分享一下華南理工大學副教授杜廣龍先生。杜廣龍教授是廣東省杰出青年基金獲得者，在智能機器人系統人機自然交互方面開展了具有國際影響力的原創性研究。基于多模態智能感知的研究，提出了一種不受限制的機器人交互方法，并成功應用于軍用和民用機器人系統。首次將電磁感應技術引入機器人力反饋交互系統。他將為我們分享的是“基于AI心電檢測和柔性檢測桿的駕駛員監控系統”主題分享。產品的核心是利用柔性極片檢測駕駛員的心電信號，通過AI深度網絡判斷駕駛員的生理指標，如疲勞、醉酒、早搏、房顫、心力衰竭等。基于該產品可以實現汽車健康助手、提高駕駛輔助、開發云端智能預警等功能。

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在汽車DMS、OMS和CMS傳感方案中，除了視覺攝像傳感器之外，毫米波雷達在監測駕駛員的駕駛行為和生命體征方面起著同樣關鍵的作用。此次，我們還有幸邀請到4D成像毫米波雷達技術全球創新企業——vay yar Imaging汽車事業部總監Kfir Shelach先生，以“4D成像雷達技術在車內駕駛員監控系統中的應用”為主題進行了精彩的演講，為大會圓滿落幕。

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隨著汽車智能網聯水平的逐步提高，DMS已經成為監控駕駛員注意力、防止分心駕駛的必備技術。最后，感謝各界嘉賓和贊助商對DMS發展的大力支持和貢獻。期待下次再見面！歡迎關注智能車商，分享精彩瞬間智能駕駛資訊。虹軟科技有限公司生態與戰略合作總監陳峰先生為大家帶來了主題為“虹軟視覺科技賦能智能座艙”的精彩分享。隨著軟件在智能汽車和安全駕駛領域重要性的迅速增加，相關的感知領域也發揮著越來越重要的作用。虹軟在視覺技術和智能駕駛艙領域持續創新，與多家主機廠和Tier1合作共贏，推動了智能駕駛艙技術的深入發展和應用。

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ZF是世界領先的前視攝像頭供應商，但它也專注于車載攝像頭的研發。隨著高級安全和汽車自動化的趨勢越來越明顯，車內監控系統在安全性能、舒適性和高級駕駛輔助應用方面也發揮著越來越重要的作用。ZF集成安全高級工程經理王振飛先生做了“視-思-行，車內監控系統賦能車輛集成安全”的精彩演講。

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接下來進入CEO焦點訪談，這是本次大會最引人關注的看點之一，由重慶汽車檢測研究院有限公司，智能汽車檢測研究中心項目總監，王琨先生主持。深圳市自由科技有限公司CEO關彥峰先生；Xi安巨光科技有限公司汽車事業部副總經理李勇先生；王先生，武漢智能科技有限公司副總經理；長城汽車股份有限公司產品總監譚蕩先生參與了討論，圍繞多個話題，包括如何看待ENCAP以及未來CNAP對DMS的要求？DMS還能做些什么來改善用戶體驗并提高最終用戶的利用率？目前DMS的加載率不是很高。你認為進一步提高DMS加載率最關鍵的因素是什么？從技術路徑上，我們經歷了一個轉向油門算法簡單的DMS，然后我們看到了一個前視攝像頭輸入的DMS，最后我們看到了基于艙內攝像頭的最新DMS。如果看下一代DMS系統，你覺得關鍵技術是什么？鑒于中國的DMS市場和客戶，這項技術面臨的最大挑戰是什么？從多個角度進行了深入探討，給現場嘉賓帶來了深刻的啟示。

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Melexis邁萊新是汽車半導體傳感器的全球領導者。目前，全球生產的每輛新車平均配備13個Melexis芯片。Melexis充分利用其在汽車電子元件領域的核心經驗，積極擴大傳感器和驅動芯片的產品組合，滿足智能家電、智能家居、工業和醫療應用領域的廣泛需求。Melexis的傳感解決方案包括磁性傳感器、MEMS傳感器(壓力、TPMS、紅外)、傳感器接口芯片、光電單點和線性陣列傳感器以及飛行時間技術。Melexis的驅動芯片產品線包括先進的DC和無刷DC電機控制芯片、LED驅動芯片和FET預驅動芯片。同時，Melexis積累了豐富的專業知識和經驗，以確保組件能夠清晰快速地進行通信。麥萊新高級現場應用工程師王樂妍先生分享了Melexis TOF傳感器芯片在DMS等領域的應用。

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歐司朗總部位于德國慕尼黑，是一家全球領先的高科技公司，擁有超過110年的品牌歷史。其產品主要基于半導體技術，廣泛應用于各個領域。從虛擬現實，自動駕駛，智能手機，到建筑和城市的智能照明解決方案，都包括在內。作為汽車行業的專業光源制造商，歐司朗不僅為大燈/內飾提供專業的可見光產品，還在駕駛員監控(DMS)/手勢識別領域深耕并提供豐富的產品，包括紅外大功率LED(OSLON家族)和VCSEL(BIDOS)光源，有助于實現優秀的DMS系統功能:歐司朗及其在汽車市場的產品概述、DMS系統中使用的紅外光源產品、不同紅外光源產品的比較。歐司朗光電半導體(中國)有限公司高級應用經理夏杰女士為大家帶來了主題為“大功率紅外光源應用于DMS系統”的精彩分享。

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作為全球半導體技術的領導者之一，T I technology廣泛應用于各類電子系統。最新的Jacinto處理器平臺還可以實現汽車輔助駕駛等高級功能。本次大會有幸邀請到德州儀器汽車處理器應用總監丁丁先生與大家分享“TI新一代汽車處理器助力ADAS DMS應用”。會議是互動的，每個人都積極參與發言和提問。

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下一代智能車艙DMS系統正逐漸采用VCSEL近紅外光源作為傳感光源模塊。VCSEL模塊通常使用塑料MLA或DOE光學元件進行光學整形和均勻化，但車載DMS系統使用的塑料光學整形技術存在均勻性低、最大視角受限、車輛法規可靠性裕度小等風險或缺點。巨光科技提出利用車標玻璃制作的ROE微透鏡陣列均勻化光學技術，實現VCSEL光源的光學整形和均勻化……e，可實現最大160度，支持蝙蝠翼分布，車輛軌距可靠性等優良特性，滿足車輛DMS系統的理想要求。Xi安聚光科技股份有限公司汽車事業部副總經理李勇先生為現場觀眾帶來了主題為“智能客艙DMS系統中VCSEL車標的寬FOV整形及同質化技術”的精彩分享。巨光科技成立于2007年9月，主要從事激光產業上游的R&D、大功率半導體激光組件(“產生光子”)和激光光學組件(“控制光子”)的生產和銷售，目前正在拓展R&D、光子應用模塊和系統(“提供解決方案”)的生產和銷售，包括激光雷達發射模塊和UV-L光學系統等。)處于激光產業的中游。

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當車載攝像頭越來越普及的時候，選擇權只是解決用戶隱私的一部分。如何讓汽車企業正確使用數據，加強對數據隱私安全的保護也是解決的關鍵。金杜律師事務所合伙人寧女士從人臉信息的常見采集場景、屬性和內涵、人臉信息采集、使用和存儲的合規點、人臉信息的商業利用等方面，以“DMS系統中人臉信息采集和使用的合規點”為主題進行了詳細的講解，為大家在實踐中指明了方向。

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接下來給大家分享一下華南理工大學副教授杜廣龍先生。杜廣龍教授是廣東省杰出青年基金獲得者，在智能機器人系統人機自然交互方面開展了具有國際影響力的原創性研究。基于多模態智能感知的研究，提出了一種不受限制的機器人交互方法，并成功應用于軍用和民用機器人系統。首次將電磁感應技術引入機器人力反饋交互系統。他將為我們分享的是“基于AI心電檢測和柔性檢測桿的駕駛員監控系統”主題分享。產品的核心是利用柔性極片檢測駕駛員的心電信號，通過AI深度網絡判斷駕駛員的生理指標，如疲勞、醉酒、早搏、房顫、心力衰竭等。基于該產品可以實現汽車健康助手、提高駕駛輔助、開發云端智能預警等功能。

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在汽車DMS、OMS和CMS傳感方案中，除了視覺攝像傳感器之外，毫米波雷達在監測駕駛員的駕駛行為和生命體征方面起著同樣關鍵的作用。此次，我們還有幸邀請到4D成像毫米波雷達技術全球創新企業——vay yar Imaging汽車事業部總監Kfir Shelach先生，以“4D成像雷達技術在車內駕駛員監控系統中的應用”為主題進行了精彩的演講，為大會圓滿落幕。

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隨著汽車智能網聯水平的逐步提高，DMS已經成為監控駕駛員注意力、防止分心駕駛的必備技術。最后，感謝各界嘉賓和贊助商對DMS發展的大力支持和貢獻。期待下次再見面！歡迎關注智能車商，分享精彩瞬間智能駕駛資訊。

標簽：MINI東風商用車東風北京大眾

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