特斯拉“自動駕駛”引發“間諜擔憂”，出路可能有3條

特斯拉再次報告安全隱患。

據路透社等外媒近日報道，由于擔心安裝在特斯拉汽車上的攝像頭存在安全隱患，中國軍事當局禁止特斯拉汽車進入其園區。3月19日，華爾街日報援引一位未透露姓名的知情人士進一步稱，中國政府正在限制軍隊、敏感行業的國有企業和重要機構的員工使用特斯拉的汽車，因為擔心該汽車可能導致國家安全信息的泄露。

該消息人士稱，中國政府此前對特斯拉汽車進行了安全評估，發現汽車的傳感器可能會記錄周圍地點的視覺圖像。此外，特斯拉還可能通過汽車獲取各種數據，比如使用汽車的時間、方式、地點，司機的個人信息，以及與汽車同步的手機聯系人列表等。中國擔心這些數據可能會被送回美國。中國官方尚未對相關報道做出回應。

關于隱私泄露的問題，特斯拉本月已經第二次舉報了，不過這次馬斯克給出了更合理的解釋，所以并沒有對特斯拉造成大的影響。

一、為什么會看到特斯拉的“間諜”屬性？

3月20日，在中國國務院發展研究中心主辦的中國發展高層論壇上，馬斯克在視頻連線中表示，特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數據并與美國政府分享，他保證中國客戶的數據將得到充分保護。

馬斯克還鄭重表示:“如果特斯拉用汽車在中國或其他地方搞間諜活動，肯定寸步難行。”馬斯克之所以對間諜活動如此認真，是因為中國政府對特斯拉汽車進行了安全評估，發現汽車的傳感器可能會記錄周圍地點的視覺圖像。

此外，特斯拉還可能通過汽車獲取各種數據，比如使用汽車的時間、方式、地點，司機的個人信息，以及與汽車同步的手機聯系人列表等。中國行政部門擔心這些數據可能會被送回美國，從而造成國家信息的泄露。

專家表示，面對科技發展，政府需要對暴露出來的問題進行立法，加強規范。同時，行業需要確定各種標準，定義和保護用戶隱私，確保人工智能技術不被濫用和誤用。

事件的起因可以追溯到3月19日，馬斯克在推特上發布消息稱，他將收回部分車主的FSD Beta的試用權。原因是這些車主在使用FSD Beta功能時對路況關注不夠。他還表示，之所以是測試版，意味著它仍處于測試階段。雖然到目前為止沒有發生事故，但也不能完全忽視。因此，對于這些對路況不夠關注的車主，特斯拉將收回FSD測試版的試用權限。

后來有用戶問馬斯克，特斯拉的車載攝像頭是否可以監控車主，馬斯克直接回答:“可以”。馬斯克推特承認，車內的攝像頭可以監控車主。

此回復一出，瞬間爆炸，引發爭議，全網幾乎都是反對的聲音。于是，“馬斯克承認用車內攝像頭監控車主”的消息立刻被送上微博熱搜！有網友說:“有相機不可怕。可怕的是數據在云上！”另一位網友擔心，“有人在車上換衣服怎么辦！"

同一天，特斯拉中國回應稱，特斯拉配備了車載攝像頭監控司機視線。特斯拉用戶在中國市場的車輛均未開啟車載攝像頭，FSD Beta測試也未涉及。特斯拉表示，非常重視對用戶隱私的保護，并配備了世界領先的網絡安全系統，具有安全級別，確保對用戶隱私的保護。

至于特斯拉汽車是否有“間諜”嫌疑，要看汽車搭載的設備的功能。在特斯拉官網，對Model S格子版的介紹是:

該車配有前、側、后攝像頭，視野360度。前方雷達可以探測到前方遠距離的障礙物。超聲波傳感器負責檢測附近的車輛，降低碰撞風險，輔助停車。

特斯拉官方微信也對“哨兵模式”進行了詳細介紹:“鎖車掛駐車檔時，攝像頭和傳感器會保持開啟，隨時拍攝可疑活動。”

事實上，特斯拉汽車搭載的這些高科技設備被稱為“汽車的眼睛”。這些設備通常會相互補充，以幫助汽車駕駛，它們確實會獲得包括地理位置、路況和周圍行人在內的個人隱私信息。

但問題是，誰有知情權，信息存儲在哪里，誰來管理？目前智能汽車行業發展迅速，信息安全問題不僅僅是特斯拉面臨的事情。

第二，特斯拉或許可以做到這一點。

至于智能汽車信息存儲在哪里，誰來管理，雷鋒網。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)咨詢過很多代駕行業的人，基于很多專業人士的意見，一般有三種解決方法:

1、資料不在云上，只能留在車上。在當今智能汽車和物聯網日益普及的時代，跨國科技公司在其他國家拓展業務時獲取的本地數據，如果法律不允許，就不應該盡快上傳到云端。

2.智能汽車一般配備高精度定位傳感器，理論上可以采集高精度地圖。但大規模的高精地圖采集只能由有資質的企業進行，特定區域的高精地圖可以通過有資質的地圖商進行使用。這個特定區域一般也是城市的自動駕駛示范區。

3.特斯拉應該向貴州的蘋果學習。在中國網絡空間戰略研究所所長秦安看來，治理網絡空間是世界各國的通行做法。更多的跨國公司應該采取類似蘋果選擇去貴州的行動，以滿足所在國網絡空間主權安全和發展利益的需要。

第三，先進技術帶來的信息安全風險

由于特斯拉的“間諜擔心”事件和安裝在車內的“人臉識別”攝像頭涉嫌刺探用戶隱私，兩者之間的時間間隔較短，且都涉及用戶隱私問題，因此公眾對其可能存在一些誤解。

但實際上，“人臉識別”和“間諜擔心”是兩種不同類型的問題。然而，這引起了許多網友對人臉識別汽車侵犯隱私的討論。比如智能汽車真的有必要安裝人臉識別攝像頭嗎？

專家的意見是，隨著自動駕駛的普及，有必要部署更多的傳感器來識別和檢測司機和乘客，因為這便于智能系統在知道司機精神疲勞時及時提醒，但如果在車內部署攝像頭來獲取司機和乘客的狀態信息，則需要慎重考慮。

還有一個解決方法，就是如果你必須要知道司機的精神狀態或者車上乘客的安全，可以不用攝像頭，可以用光電傳感器和技術來代替。它可以通過獲取駕駛員和乘客的姿態特征來確定車內的情況。如果非要安裝人臉識別，企業至少要明確證明車內信息只停留在用車服務中，沒有采集上傳到云端。

雖然特斯拉“間諜擔心事件”再次引發了關于人臉識別的熱議，輿論的聲音也一直在蔓延，但客觀地說，在某些領域，t……人臉識別技術的應用仍然非常廣泛。

比如金融、司法、軍事、、邊檢、政府、航天、電力、工廠、醫療、教育等諸多領域。，圍繞人臉識別技術也有一個龐大的產業鏈。據權威數據顯示，目前中國人臉識別相關企業超過17000家，其中擁有相關專利技術的企業超過7000家，上市公司135家，高新技術企業5515家，小微企業7130家。

如此龐大多樣的市場主體分布，可見人臉識別市場的蓬勃發展。據統計，到2022年，全球人臉識別市場規模將達到75.95億美元。

但據人民網統計，輿論的不滿并不是針對人臉識別技術本身，而是十大人臉識別應用場景，包括商場、汽車4S店等在“3·15”后最受公眾關注的十大人臉識別應用場景中，與央視曝光直接相關的商場和汽車4S店遙遙領先，其次是支付和轉賬。醫療服務、APP登錄、實名登記、辦公考勤、高校教學、小區門禁、售樓處明顯火熱，除了售樓處的負面問題，其余主要是中性信息。

人民日報也表示，從整體態度來看，輿論在深刻反思人臉識別技術負面問題的同時，充分肯定其積極作用。

回顧特斯拉事件，其實過去互聯網公司收集用戶信息是存在安全隱患的。現在，隨著自動駕駛、人工智能等技術的普及，其帶來的安全困境日益凸顯。必須有配套的法律法規、監管，以及各種技術手段來保護個人信息，主要是圖像數據。

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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。特斯拉再次報告安全隱患。

據路透社等外媒近日報道，由于擔心安裝在特斯拉汽車上的攝像頭存在安全隱患，中國軍事當局禁止特斯拉汽車進入其園區。3月19日，華爾街日報援引一位未透露姓名的知情人士進一步稱，中國政府正在限制軍隊、敏感行業的國有企業和重要機構的員工使用特斯拉的汽車，因為擔心該汽車可能導致國家安全信息的泄露。

該消息人士稱，中國政府此前對特斯拉汽車進行了安全評估，發現汽車的傳感器可能會記錄周圍地點的視覺圖像。此外，特斯拉還可能通過汽車獲取各種數據，比如使用汽車的時間、方式、地點，司機的個人信息，以及與汽車同步的手機聯系人列表等。中國擔心這些數據可能會被送回美國。中國官方尚未對相關報道做出回應。

關于隱私泄露的問題，特斯拉本月已經第二次舉報了，不過這次馬斯克給出了更合理的解釋，所以并沒有對特斯拉造成大的影響。

一、為什么會看到特斯拉的“間諜”屬性？

3月20日，在中國國務院發展研究中心主辦的中國發展高層論壇上，馬斯克在視頻連線中表示，特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數據并與美國政府分享，他保證中國客戶的數據將得到充分保護。

馬斯克還鄭重表示:“如果特斯拉用汽車在中國或其他地方搞間諜活動，肯定寸步難行。”馬斯克之所以對間諜活動如此認真，是因為中國政府對特斯拉汽車進行了安全評估，發現汽車的傳感器可能會記錄周圍地點的視覺圖像。

此外，特斯拉還可能通過汽車獲取各種數據，比如使用汽車的時間、方式、地點，司機的個人信息，以及與汽車同步的手機聯系人列表等。中國行政部門擔心這些數據可能會被送回美國，從而造成國家信息的泄露。

專家表示，面對科技發展，政府需要對暴露出來的問題進行立法，加強規范。同時，行業需要確定各種標準，定義和保護用戶隱私，確保人工智能技術不被濫用和誤用。

事件的起因可以追溯到3月19日，馬斯克在推特上發布消息稱，他將收回部分車主的FSD Beta的試用權。原因是這些車主在使用FSD Beta功能時對路況關注不夠。他還表示，之所以是測試版，意味著它仍處于測試階段。雖然到目前為止沒有發生事故，但也不能完全忽視。因此，對于這些對路況不夠關注的車主，特斯拉將收回FSD測試版的試用權限。

后來有用戶問馬斯克，特斯拉的車載攝像頭是否可以監控車主，馬斯克直接回答:“可以”。馬斯克推特承認，車內的攝像頭可以監控車主。

此回復一出，瞬間爆炸，引發爭議，全網幾乎都是反對的聲音。于是，“馬斯克承認用車內攝像頭監控車主”的消息立刻被送上微博熱搜！有網友說:“有相機不可怕。可怕的是數據在云上！”另一位網友擔心，“萬一有人在車上換衣服怎么辦！"

同一天，特斯拉中國回應稱，特斯拉配備了車載攝像頭監控司機視線。特斯拉用戶在中國市場的車輛均未開啟車載攝像頭，FSD Beta測試也未涉及。特斯拉表示，非常重視對用戶隱私的保護，并配備了世界領先的網絡安全系統，具有安全級別，確保對用戶隱私的保護。

至于特斯拉汽車是否有“間諜”嫌疑，要看汽車搭載的設備的功能。在特斯拉官網，對Model S格子版的介紹是:

該車配有前、側、后攝像頭，視野360度。前方雷達可以探測到前方遠距離的障礙物。超聲波傳感器負責檢測附近的車輛，降低碰撞風險，輔助停車。

特斯拉官方微信也詳細介紹了“哨兵模式”:“鎖車掛駐車檔時，攝像頭和傳感器會保持開啟，隨時拍攝可疑活動。”

事實上，特斯拉汽車搭載的這些高科技設備被稱為“汽車的眼睛”。這些設備通常會相互補充，以幫助汽車駕駛，它們確實會獲得包括地理位置、路況和周圍行人在內的個人隱私信息。

但問題是，誰有知情權，信息存儲在哪里，誰來管理？目前智能汽車行業發展迅速，信息安全問題不僅僅是特斯拉面臨的事情。

第二，特斯拉或許可以做到這一點。

至于智能汽車信息存儲在哪里，誰來管理，雷鋒網。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)咨詢過很多代駕行業的人，基于很多專業人士的意見，一般有三種解決方法:

1、資料不在云上，只能留在車上。在當今智能汽車和物聯網日益普及的時代，跨國科技公司在其他國家拓展業務時獲取的本地數據，如果法律不允許，就不應該盡快上傳到云端。

2.智能汽車一般配備高精度定位傳感器，理論上可以采集高精度地圖。但大規模的高精地圖采集只能由有資質的企業進行，特定區域的高精地圖可以通過有資質的地圖商進行使用。這個特定區域一般也是城市的自動駕駛示范區。

3.特斯拉應該向貴州的蘋果學習。在中國網絡空間戰略研究所所長秦安看來，治理網絡空間是世界各國的通行做法。更多的跨國公司應該采取類似蘋果選擇去貴州的行動，以滿足所在國網絡空間主權安全和發展利益的需要。

第三，先進技術帶來的信息安全風險

由于特斯拉的“間諜擔心”事件和安裝在車內的“人臉識別”攝像頭涉嫌刺探用戶隱私，兩者之間的時間間隔較短，且都涉及用戶隱私問題，因此公眾對其可能存在一些誤解。

但實際上，“人臉識別”和“間諜擔心”是兩種不同類型的問題。然而，這引起了許多網友對人臉識別汽車侵犯隱私的討論。比如智能汽車真的有必要安裝人臉識別攝像頭嗎？

專家的意見是，隨著自動駕駛的普及，有必要部署更多的傳感器來識別和檢測司機和乘客，因為這便于智能系統在知道司機精神疲勞時及時提醒，但如果在車內部署攝像頭來獲取司機和乘客的狀態信息，則需要慎重考慮。

還有一個解決方法，就是如果你必須要知道司機的精神狀態或者車上乘客的安全，可以不用攝像頭，可以用光電傳感器和技術來代替。它可以通過獲取駕駛員和乘客的姿態特征來確定車內的情況。如果非要安裝人臉識別，企業至少要明確證明車內信息只停留在用車服務中，沒有采集上傳到云端。

雖然特斯拉“間諜擔心事件”再次引發了關于人臉識別的熱議，輿論的聲音也一直在蔓延，但客觀地說，在某些領域，t……人臉識別技術的應用仍然非常廣泛。

比如金融、司法、軍事、、邊檢、政府、航天、電力、工廠、醫療、教育等諸多領域。，圍繞人臉識別技術也有一個龐大的產業鏈。據權威數據顯示，目前中國人臉識別相關企業超過17000家，其中擁有相關專利技術的企業超過7000家，上市公司135家，高新技術企業5515家，小微企業7130家。

如此龐大多樣的市場主體分布，可見人臉識別市場的蓬勃發展。據統計，到2022年，全球人臉識別市場規模將達到75.95億美元。

但據人民網統計，輿論的不滿并不是針對人臉識別技術本身，而是十大人臉識別應用場景，包括商場、汽車4S店等在“3·15”后最受公眾關注的十大人臉識別應用場景中，與央視曝光直接相關的商場和汽車4S店遙遙領先，其次是支付和轉賬。醫療服務、APP登錄、實名登記、辦公考勤、高校教學、小區門禁、售樓處明顯火熱，除了售樓處的負面問題，其余主要是中性信息。

人民日報也表示，從整體態度來看，輿論在深刻反思人臉識別技術負面問題的同時，充分肯定其積極作用。

回顧特斯拉事件，其實過去互聯網公司收集用戶信息是存在安全隱患的。現在，隨著自動駕駛、人工智能等技術的普及，其帶來的安全困境日益凸顯。必須有配套的法律法規、監管，以及各種技術手段來保護個人信息，主要是圖像數據。

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標簽：特斯拉發現大眾Model S

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