長城汽車變速器雙模塊在泰州量產，將率先應用于第三代7DCT

3月23日，蓋世汽車從長城汽車官方獲悉，其自主研發的雙模塊(液壓控制模塊和雙離合模塊)已于日前在臺州正式量產，并計劃率先創新應用到第三代7DCT變速器產品上。

長城汽車自主研發的雙模變速器產品正式亮相(來源:長城汽車)

據悉，雙模變速器作為變速器的核心部件，會影響變速器在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面的性能，從而影響整車的操控性。

雙離合器模塊(信息來源:長城汽車)

其中，雙離合模塊的主要作用是連接發動機和變速器，承擔傳遞動力的作用，從而實現動力不中斷的自動變速器換擋。長城汽車的雙離合采用緊湊優化的減重設計。與同扭矩的其他DCM(雙離合模塊)相比，重量減輕8%，整箱效率提高0.9%。大剛度線性彈簧的應用縮短了沖油時間，使響應時間更快；先進的摩擦材料和優化的凹槽設計可以降低5%的阻力損失，從而具有更好的耐熱性、耐久性和可靠性，進一步優化汽車的駕駛性能。

液壓控制模塊(來源:長城汽車)

液壓控制模塊可以比作自動變速器的心臟。集雙離合器的結合與分離、檔位選擇與換擋、油泵系統的流量分配、變速箱的溫度調節、內部機械零件的潤滑、液壓駐車的結合/分離等功能于一體。長城汽車自主創新改進液壓控制模式，不斷優化各子部件布局，在低泄漏的前提下實現了產品的最大集成，與同類型HCM(液壓控制模塊)相比，重量減輕15%，厚度減少20%。通過流場分析、防污染結構和電磁閥抖動優化，提高了液壓控制模塊的壓力穩定性和響應時間。與同類型HCM相比，響應時間減少15%，壓力穩定性提高5%。

長城汽車臺州雙模塊工廠(來源:長城汽車)

承擔兩大模塊量產任務的江蘇泰州工廠，基于智能化、自動化理念設計建造，規劃產能50萬套/年，并向市場開放。長城汽車自主研發的雙模塊能夠實現量產，不僅提升了長城汽車的綜合實力和市場競爭力，也促進了國內汽車零部件產業鏈的自主化和優化。3月23日，蓋世汽車從長城汽車官方獲悉，其自主研發的雙模塊(液壓控制模塊和雙離合模塊)已于日前在臺州正式量產，并計劃率先創新應用到第三代7DCT變速器產品上。

長城汽車自主研發的雙模變速器產品正式亮相(來源:長城汽車)

據悉，雙模變速器作為變速器的核心部件，會影響變速器在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面的性能，從而影響整車的操控性。

雙離合器模塊(信息來源:長城汽車)

其中，雙離合模塊的主要作用是連接發動機和變速器，承擔傳遞動力的作用，從而實現動力不中斷的自動變速器換擋。長城汽車的雙離合采用緊湊優化的減重設計。與同扭矩的其他DCM(雙離合模塊)相比，重量減輕8%，整箱效率提高0.9%。大剛度線性彈簧的應用縮短了沖油時間，使響應時間更快；先進的摩擦材料和優化的凹槽設計可以降低5%的阻力損失，從而具有更好的耐熱性、耐久性和可靠性，進一步優化汽車的駕駛性能。

液壓控制模塊(來源:長城汽車)

液壓控制模塊可以比作自動變速器的心臟。集雙離合器的結合與分離、檔位選擇與換擋、油泵系統的流量分配、變速箱的溫度調節、內部機械零件的潤滑、液壓駐車的結合/分離等功能于一體。長城汽車自主創新改進液壓控制模式，不斷優化各子部件布局，在低泄漏的前提下實現了產品的最大集成，與同類型HCM(液壓控制模塊)相比，重量減輕15%，厚度減少20%。通過流場分析、防污染結構和電磁閥抖動優化，提高了液壓控制模塊的壓力穩定性和響應時間。與同類型HCM相比，響應時間減少15%，壓力穩定性提高5%。

長城汽車臺州雙模塊工廠(來源:長城汽車)

承擔兩大模塊量產任務的江蘇泰州工廠，基于智能化、自動化理念設計建造，規劃產能50萬套/年，并向市場開放。長城汽車自主研發的雙模塊能夠實現量產，不僅提升了長城汽車的綜合實力和市場競爭力，也促進了國內汽車零部件產業鏈的自主化和優化。

標簽：長城理念

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