日前，德國政府正式宣布，未來將繼續為電動汽車充電基礎設施提供55億歐元(約合人民幣425億元)的資金，這些資金將持續到2024年，以支持德國未來的核心產業。
作為歐盟綠色協議倡議的一部分，歐盟委員會計劃制定更嚴格的氣候目標。去年12月，歐盟領導人表示支持將2030年汽車減排目標在1990年水平上至少提高55%，這一修改預計將于今年6月敲定。
德國汽車業高管表示，該國汽車業已準備好實現歐盟委員會設定的更嚴格的氣候目標。德國媒體報道，德國汽車公司認為，電動汽車接受度的提高將有助于該國滿足更嚴格的排放限制。
隨著歐洲各國政府推出更強的激勵措施，以及車企推出更多電動汽車來吸引消費者，歐盟已經超過中國成為全球最大的插電式混合動力汽車和電動汽車市場。在電動汽車數量大幅增加后，汽車廠商開始擔心充電樁的短缺，尤其是大眾、寶馬、沃爾沃都在加速向電動汽車轉型。(文/汽車之家馬愛軍)日前，德國政府正式宣布，未來將繼續為電動汽車充電基礎設施提供55億歐元(約合人民幣425億元)的資金，這些資金將持續到2024年，以支持德國未來的核心產業。
作為歐盟綠色協議倡議的一部分，歐盟委員會計劃制定更嚴格的氣候目標。去年12月，歐盟領導人表示支持將2030年汽車減排目標在1990年水平上至少提高55%，這一修改預計將于今年6月敲定。
德國汽車業高管表示，該國汽車業已準備好實現歐盟委員會設定的更嚴格的氣候目標。德國媒體報道，德國汽車公司認為，電動汽車接受度的提高將有助于該國滿足更嚴格的排放限制。
隨著歐洲各國政府推出更強的激勵措施，以及車企推出更多電動汽車來吸引消費者，歐盟已經超過中國成為全球最大的插電式混合動力汽車和電動汽車市場。在電動汽車數量大幅增加后，汽車廠商開始擔心充電樁的短缺，尤其是大眾、寶馬、沃爾沃都在加速向電動汽車轉型。(文/汽車之家馬愛軍)
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