新能源汽車產業鏈的“一池春水”被激活了。
根據中國汽車工業協會的數據，2月份中國新能源汽車銷量為11萬輛，同比增長584.7%。平安證券表示，在政策面和車企面的努力下，新能源汽車在全球市場的滲透率正迎來新一輪提速，行業景氣度持續上升。
隨著技術更新的迭代，新能源汽車無論是續航里程還是技術配置都有了長足的進步。然而，冬季低溫條件下續航里程大幅下降仍然是電動汽車面臨的普遍問題。
今年年初，搭載熱泵空調的改款Model 3和新款Model Y上市，受到市場追捧。一些“等待黨”下單的原因是熱泵空調在一定程度上緩解了電動車主的續航焦慮。一時間，熱泵空調開始受到更多消費者層面的關注。
當然，熱泵空調并不是特斯拉首創。早在1993年，電裝就開始致力于熱泵的開發。2013年，日產發布了第一代Leaf的中期改款車型，最大的硬件變化是采用了熱泵空調。此外，雷諾ZOE、吉利Geometry C、寶馬i3、豐田普銳斯、奧迪E-Tron、捷豹i-Pace等眾多新能源汽車都配備了熱泵空調。
郭進證券研究所此前發布的報告顯示，以2025年30%的滲透率計算，汽車熱泵系統市場空間近150億元。
隨著新能源汽車市場的快速發展，越來越多的相關配套企業開始加大在國內的布局。“中國的新能源汽車市場增長勢頭良好，電裝的發展和市場都在向中國傾斜。”近日，電裝(中國)熱力開發部門負責人井上誠二(Seiji Inoue)在接受《中國新聞周刊》專訪時表示:“電裝自1993年開始致力于熱泵的開發，擁有豐富的產品陣營、專有技術和量產經驗。我們的目標是將電動汽車的續航里程提高25%，充電時間僅為1/3，續航時間提高20%。”
以下為采訪記錄，有刪減。
《中國新聞周刊》:電裝為什么在中國增加熱泵的普及？另外，在中國成功的關鍵技術有哪些？
電裝:中國引領世界汽車電氣化。冬季實際續航里程的下降(比如產品目錄上雖然注明可以行駛500km，但實際只能行駛250km左右)是電動車普及最大的問題之一。電熱泵可以增加新能源汽車冬季行駛里程，其獨有的“除濕制熱”功能也可以在春秋過渡期節能，消除用戶對續航里程的顧慮。通過普及高效熱泵，電裝將為電動汽車在中國市場的普及做出貢獻，并充分利用在中國獲得的經驗，推動全球電動汽車的發展。中國OEM發展迅速，強調發展速度，要求高質量。電裝從1993年開始致力于熱泵的開發。它擁有豐富的產品陣營和發達的專有技術，并擁有大量的量產經驗。完全可以滿足中國OEM的短期發展和質量保證要求。
《中國新聞周刊》:國內的實際評測和安裝率如何？
電裝:電裝在中國廠商的車上實現了熱泵系統的量產，實現了冬季實用續航里程延長幾十公里的效果。中國汽車工廠對延長續航里程的效果給予了極高的評價，并將繼續提高熱泵的安裝率，應用于電動車平臺后續車型。
《中國新聞周刊》:未來在中國的目標值是多少？
電裝:隨著電動汽車的普及，我們的目標是通過電裝技術確保舒適性，為環保做出貢獻。通過“熱能管理系統”,該系統……利用熱泵產生熱量，車輛整體溫度得到有效控制，并設定了續航里程+25%、充電時間1/3、續航時間+20%的目標，為電動汽車的普及和碳中和社會的建設做出貢獻。
《中國新聞周刊》:如何看待中國新能源汽車市場未來的發展前景？
電裝:2020年11月2日，中國國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。規劃規定的目標是，2025年，我國新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。到2019年，新能源汽車銷量的市場份額約為6%，因此中國的新能源汽車市場將繼續加速發展。過去，新能源汽車市場由中國本土主機廠主導。未來，合資企業和新興的原始設備制造商也將加入這一市場。在加速發展的同時，競爭也將日益激烈。新能源汽車產業鏈的“一池春水”被激活了。
根據中國汽車工業協會的數據，2月份中國新能源汽車銷量為11萬輛，同比增長584.7%。平安證券表示，在政策面和車企面的努力下，新能源汽車在全球市場的滲透率正迎來新一輪提速，行業景氣度持續上升。
隨著技術更新的迭代，新能源汽車無論是續航里程還是技術配置都有了長足的進步。然而，冬季低溫條件下續航里程大幅下降仍然是電動汽車面臨的普遍問題。
今年年初，搭載熱泵空調的改款Model 3和新款Model Y上市，受到市場追捧。一些“等待黨”下單的原因是熱泵空調在一定程度上緩解了電動車主的續航焦慮。一時間，熱泵空調開始受到更多消費者層面的關注。
當然，熱泵空調并不是特斯拉首創。早在1993年，電裝就開始致力于熱泵的開發。2013年，日產發布了第一代Leaf的中期改款車型，最大的硬件變化是采用了熱泵空調。此外，雷諾ZOE、吉利Geometry C、寶馬i3、豐田普銳斯、奧迪E-Tron、捷豹i-Pace等眾多新能源汽車都配備了熱泵空調。
郭進證券研究所此前發布的報告顯示，以2025年30%的滲透率計算，汽車熱泵系統市場空間近150億元。
隨著新能源汽車市場的快速發展，越來越多的相關配套企業開始加大在國內的布局。“中國的新能源汽車市場增長勢頭良好，電裝的發展和市場都在向中國傾斜。”近日，電裝(中國)熱力開發部門負責人井上誠二(Seiji Inoue)在接受《中國新聞周刊》專訪時表示:“電裝自1993年開始致力于熱泵的開發，擁有豐富的產品陣營、專有技術和量產經驗。我們的目標是將電動汽車的續航里程提高25%，充電時間僅為1/3，續航時間提高20%。”
以下為采訪記錄，有刪減。
《中國新聞周刊》:電裝為什么在中國增加熱泵的普及？另外，在中國成功的關鍵技術有哪些？
電裝:中國引領世界汽車電氣化。冬季實際續航里程的下降(比如產品目錄上雖然注明可以行駛500km，但實際只能行駛250km左右)是電動車普及最大的問題之一。電熱泵可以增加新能源汽車冬季行駛里程，其獨有的“除濕制熱”功能也可以在春秋過渡期節能，消除用戶對續航里程的顧慮。通過普及高效熱泵，電裝將為電動汽車在中國市場的普及做出貢獻，并充分利用在中國獲得的經驗，推動全球電動汽車的發展。中國OEM取得了快速發展，這凸顯了……發展速度快，質量要求高。電裝從1993年開始致力于熱泵的開發。它擁有豐富的產品陣營和發達的專有技術，并擁有大量的量產經驗。完全可以滿足中國OEM的短期發展和質量保證要求。
《中國新聞周刊》:國內的實際評測和安裝率如何？
電裝:電裝在中國廠商的車上實現了熱泵系統的量產，實現了冬季實用續航里程延長幾十公里的效果。中國汽車工廠對延長續航里程的效果給予了極高的評價，并將繼續提高熱泵的安裝率，應用于電動車平臺后續車型。
《中國新聞周刊》:未來在中國的目標值是多少？
電裝:隨著電動汽車的普及，我們的目標是通過電裝技術確保舒適性，為環保做出貢獻。通過利用熱泵產生熱量的“熱能管理系統”，有效控制車輛整體溫度，設定續航里程+25%、充電時間1/3、續航時間+20%的目標，為電動汽車的普及和碳中和社會的建設貢獻力量。
《中國新聞周刊》:如何看待中國新能源汽車市場未來的發展前景？
電裝:2020年11月2日，中國國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。規劃規定的目標是，2025年，我國新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。到2019年，新能源汽車銷量的市場份額約為6%，因此中國的新能源汽車市場將繼續加速發展。過去，新能源汽車市場由中國本土主機廠主導。未來，合資企業和新興的原始設備制造商也將加入這一市場。在加速發展的同時，競爭也將日益激烈。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航